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S314省道桃源至力洋段公路工程（一期）

审批

浙江-宁波-宁海县

发布时间： 2026年04月24日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
913********363733X	许伟继
应安军	省市**县
县街道**北路99号

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

S314省道**至力洋段公路工程（一期）

2021版本:130-等级公路（不含维护；不含生命救援、应急保通工程以及国防交通保障项目；不含改扩建四级公路）	G-G-交通运输、仓储和邮政业
	省市**县
经度:121.59232,121.59698,121.6035,121.60522,121.60825,121.6114,121.61209,121.61232,121.61256 纬度: 29.29883,29.29631,29.29248,29.29163,29.29058,29.29002,29.29316,29.295,29.29664	**环境局**分局
	2022-11-01
甬环宁建〔2022〕173号	无
	31772
157.3	****
913********363733X	******公司
****0205MA2KNKF8X2	******公司
****0212MA282FDE7Q	2025-01-22
2025-01-27	2027-01-21
2026-03-23	2026-04-20
	https://nbxjie.****.top/nd.jsp?id=1964 id=1964

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

**项目	**项目
与环评一致

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

路基工程：项目起点为新逸路与创新路交叉口，桩号K14+750，设计终点为创业路与盛宁线交叉口，桩号K17+618.029，路线设计长度2.868公里。其中K16+878~K17+618.029为既有创业路段落完全利用，路线长度为0.740公里。本次项目实施桩号为K14+750~K16+878段，路线实施长度为2.128公里，实施段占地面积12.886公顷。桥梁工程：桥梁2座，共长144m，均为中桥，其中腾飞49米，力洋溪桥95米。隧道工程：不设置隧道。交叉工程：全线共设置平面交叉10处，K16+878~K17+618.029段4处，K14+750~K16+878段6处。	路基工程：项目起点为新逸路与创新路交叉口，桩号K14+750，设计终点为创业路与盛宁线交叉口，桩号K17+618.029，路线设计长度2.868公里。其中K16+878~K17+618.029为既有创业路段落完全利用，路线长度为0.740公里。本次项目实施桩号为K14+750~K16+878段，路线实施长度为2.128公里，实施段占地面积12.886公顷。桥梁工程：桥梁2座，共长144m，均为中桥，其中腾飞49米，力洋溪桥95米。隧道工程：不设置隧道。交叉工程：全线共设置平面交叉10处，K16+878~K17+618.029段4处，K14+750~K16+878段6处。
项目起点为新逸路与创新路交叉口，桩号K14+750，设计终点为创业路与盛宁线交叉口，桩号K17+618.029，路线设计长度2.868公里。其中K16+878~K17+618.029为既有创业路段落完全利用，路线长度为0.740公里。本次项目实施桩号为K14+750~K16+878段，路线实施长度为2.128公里，主要技术指标按照创新路段落2.128km计算，概算总额、平均每公里造价、路线增长系数、平均每公里交点个数、路基土石方量（填方）、路基土石方量（挖方）、防护工程、永久占地、征用土地、临时占地等技术指标均有变动，详见调查报告表2-2、2-3。

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

/	/
无

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

（一）做好生态保护和恢复。应严格控制施工范围，合理安排施工程序，优化施工方案，尽量减少对生态环境的影响；项目临时占地如施工场地、沉淀池等，应在施工结束及时复耕或复植。（二）落实水污染防治措施。施工水稳拌合站、钢筋加工场、预制场、施工生活现场等应远离地表水体，防止施工引起水质污染；施工废水经隔油、沉淀处理后回用，不外排；施工期生活污水经收集后委托环卫部门清运；严禁将施工废水排入周围水体。（三）落实大气污染防治措施。施工场地应适时洒水降尘，防止扬尘污染环境；运输车辆做到密闭式运输，车辆进出场地采取清洗等措施，粉状材料应采用罐装或者袋装运输，粉煤灰采用湿装湿运；临时配套设置的水稳拌合站、钢筋加工场、预制场等须严格按照环评报告书要求，落实各项污染防治措施，施工结束后立即停止生产，并予以拆除。（四）落实噪声污染防治措施。采用先进的施工工艺和低噪声设备等隔音降噪措施，合理安排施工时间，确保施工噪声达到《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）要求。因工艺要求必须夜间施工的，应按《**市环境污染防治规定》执行申报和公告制度。（五）落实固废污染防治措施。施工过程产生的建筑垃圾等应由施工单位分类收集，优先回收利用，弃方运至规定场地进行填筑，不得随意倾倒。生活垃圾应集中收集堆放，并委托环卫部门定期清运。（六）落实环境风险防范措施。工程沿线河段和桥梁采取加装防撞护栏等环境风险防范措施。编制环境风险防范应急预案，建立与相关部门的应急联动机制。（七）建设单位应严格落实环境影响报告书提出的环境管理及监测计划。	（一）已按要求做好生态保护和恢复。已严格控制施工范围，合理安排施工程序，并优化施工方案，尽量减少对生态环境的影响；项目临时占地如施工场地、沉淀池等，已在施工结束及时复耕或复植。（2）已落实水污染防治措施。项目现场不设置水稳拌合站；本项目弃**经济开发区提供消纳场，项目部负责将弃土运至消纳场地，不设置弃土弃渣场；路线途径的坑塘塘底淤泥进行清淤处理后直接运至消纳场地，不设置淤泥干化场；施工机械的修理厂进行；本项目设置1处施工场地，位置在K16+000~K16+150处南侧，临时加工场、钢筋加工场、砂石料堆场、项目驻地等，场地边界距离力洋溪约280米；施工废水经隔油、沉淀处理后回用，不外排；本工程各项目部及主要临建设施内生活区都配套建设了化粪池，用于收集生活污水,并定期清运处置，未对周边水体环境造成影响。（三）已按要求落实大气污染防治措施。施工期已制定相关环保制度，施工场地定时洒水降尘，防止扬尘污染环境；运输车辆已按要求做到密闭式运输，车辆进出场地已采取清洗等措施，粉状材料应已采用罐装或者袋装运输，粉煤灰采用湿装湿运；项目不设水稳拌合站，临加工场、预制场等已按照环评报告书要求，落实各项污染防治措施，施工结束后已停止生产，并予以拆除。（四）已按要求落实噪声污染防治措施。施工中已采用低噪声工艺，文明作业，合理安排施工时间，距离居民住宅200米以内的路段施工期间未进行所有类型的夜间施工作业。（五）已按要求落实固废污染防治措施。施工过程产生的建筑垃圾等由施工单位分类收集，本项目弃经济开发区提供消纳场，项目部负责将弃土运至消纳场地，不设置弃土弃渣场；路线途径的坑塘塘底淤泥进行清淤处理后直接运至消纳场地，不设置淤泥干化场。生活垃圾应集中收集堆放，并委托环卫部门定期清运。（六）已落实环境风险防范措施。工程沿线河段和桥梁已采取加装防撞护栏等环境风险防范措施，主要建设内容：护栏8569m，单柱式交通标志20个，单悬臂式交通标志18个，双悬臂式交通标志10个，道路交通标线6101平方。已编制环境风险防范应急预案（S314省道至力洋段公路工程（一期）车辆伤害事故专项应急预案），并已建立与相关部门的应急联动机制。（七）建设单位已按要求落实环境影响报告书提出的环境管理及监测计划。
与环评一致

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

/	根据工程现场踏勘：项目起点为新逸路与创新路交叉口，桩号K14+750，设计终点为创业路与盛宁线交叉口，桩号K17+618.029，路线设计长度2.868公里。其中K16+878~K17+618.029为既有创业路段落完全利用，路线长度为0.740公里。本次项目实施桩号为K14+750~K16+878段，路线实施长度为2.128公里，主要技术指标按照创新路段落2.128km计算，概算总额、平均每公里造价、路线增长系数、平均每公里交点个数、路基土石方量（填方）、路基土石方量（挖方）、防护工程、永久占地、征用土地、临时占地等技术指标均有变动，详见调查报告表2-2、2-3。
项目起点为新逸路与创新路交叉口，桩号K14+750，设计终点为创业路与盛宁线交叉口，桩号K17+618.029，路线设计长度2.868公里。其中K16+878~K17+618.029为既有创业路段落完全利用，路线长度为0.740公里。本次项目实施桩号为K14+750~K16+878段，路线实施长度为2.128公里，主要技术指标按照创新路段落2.128km计算。

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

雨水管网、桥梁设置防撞护栏

《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类地表水限值要求

1、已加强路面桥面清理；2、路面雨水径流收集纳入雨水管网，桥梁已设置防撞护栏。

根据监测结果可知，项目附近地表水中pH值、溶解氧、高锰酸盐指数、五日生化需氧量、氨氮、总磷、石油类的浓度符合《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类地表水限值要求。

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

绿化措施

《环境空气质量标准》（GB3095-2012）表2中二级标准

1、已加强道路管理及路面养护，保持道路良好运营状态，减少和避免塞车现象发生。严格控制车况，严禁不符合规定、超载车辆上路；2、已加强路面的清扫，保持路面的整洁，遇到路面破损应及时修补；3、公路沿线尽可能进行了绿化措施，边坡尽量覆植植被，可有效地吸收和阻隔汽车尾气排放物。

根据监测结果可知，创新路段（西屿村段）和创业路段（田朱交村）监测点位氮氧化物日均值浓度符合《环境空气质量标准》（GB3095-2012）表2中二级标准。

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

安装超速监控设施、设置禁鸣标志

《声环境质量标准》（GB3096-2008）

1、项目营运近期（2025年~2031年）车流量尚未达到设计饱和流量，交通噪声影响较小。在已采取的声屏障建设、限速管理、绿化降噪等综合措施作用下，道路沿线3个敏感点昼间噪声和夜间噪声均符合《声环境质量标准》（GB3096-2008）规定的2类声环境功能区。由于山后（巉头）已拆迁，实际踏勘敏感点为3处。依照环评要求，田交朱村受影响的8户居民住房已安装隔声窗；依照环评预测，西屿村和东屿村两处敏感点在道路营运远期存在超标，根据征收土地预公告（宁政预征〔2024〕175号）和征收土地预公告（宁政预征〔2025〕39号），位于道路沿线的西屿村和东屿村已纳入拆迁计划，目前处于营运近期，昼夜均达标，仅采取绿化降噪措施。 2、噪声源控制措施：（1）已安装超速监控设施，防止车辆超速行驶；严格限制大货车通行比例和通行速度，可进一步减轻声环境影响。（2）沿线已设置禁鸣标志，减轻由鸣笛导致的交通噪声增大的情况；（3）已加强路面的清理和养护，破损严重时可对路面进行更换。3、营运期已要求加强环境保护跟踪监测工作，以掌握沿线环境状况，及时对出现的环境污染问题采取进一步的治理措施。4、桥梁已采用环保降噪型的伸缩缝。

（1）经现场踏勘，因山后（巉头）已拆迁，项目沿线评价范围内声环境保护目标共3个敏感点位。（2）由沿线敏感点噪声达标情况分析表可见，项目营运近期（2025年~2031年）车流量尚未达到设计饱和流量，K16+878~K17+618.029为既有创业路段落完全利用，路线长度为0.740公里，创业路为宁**域主要集散公路功能，创新路段为**实施路段，因沿线道路未贯通，2025年1月27日通车后，沿线车流量较少。根据敏感点监测结果分析，西屿村、东屿村、田交朱村这3个敏感点和山后村监测点昼间噪声均符合《声环境质量标准》（GB3096-2008）规定的2类声环境功能区昼间噪声标准限值（60dB（A）），夜间噪声均符合《声环境质量标准》（GB3096-2008）规定的2类声环境功能区夜间噪声标准限值（50dB（A））。（3）根据监测点位车流量统计数量，公路现状车辆交通量已达到环评中近期交通预测量。（4）由S314省道**至力洋段公路工程项目交通噪声断面衰减监测图、表进行分析可知：****中心线距离由近至远，噪声监测值呈衰减规律，且近场衰减快，远场衰减慢，80m后衰减效果有限。昼间噪声比夜间高10-15 dB(A)，主要由交通流量差异导致。（5）24小时连续监测结果表明：创新路段24小时声级值最高时段为6:00~7:00，Leq=55.4dB（A）；声级值最低时段为2:00~3:00，Leq=35.4dB（A）。创业路段24小时声级值最高时段为23:00~次日0:00，Leq=54.3dB（A），因该时段大型车流量突然明显增加；声级值最低时段为1:00~2:00，Leq=39.7dB（A）。从统计声级来看，L10、L50、L90昼夜变化明显，说明交通噪声是主要噪声源。从车流量来看，除了创业路段23:00~次日0:00车流量突然明显增加外，其他时段小型车夜间车流量比昼间车流量明显减少。总体来看，S314省道**至力洋段公路工程（一期）24小时昼、夜等效声级符合车流量变化规律。

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

落实固废污染防治措施。施工过程产生的建筑垃圾等应由施工单位分类收集，优先回收利用，弃方运至规定场地进行填筑，不得随意倾倒。生活垃圾应集中收集堆放，并委托环卫部门定期清运。

已按要求落实固废污染防治措施。施工过程产生的建筑垃圾等由施工单位分类收集，本项目弃****经济开发区提供消纳场，项目部负责将弃土运至消纳场地，不设置弃土弃渣场；路线途径的坑塘塘底淤泥进行清淤处理后直接运至消纳场地，不设置淤泥干化场。生活垃圾应集中收集堆放，并委托环卫部门定期清运。

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

1 、陆生植被保护措施：（1）临时占地如施工场地、沉淀池等，应严格控制施工范围，不得随意扩大占地范围，尽量减少对植被的破坏。在施工过程中做好扬尘污染防治措施，减少扬尘对植被叶片的堵塞情况，降低对周边植被的影响。在施工结束后要及时复耕或复植，对占用的农用地仍复垦作为农用地，不得荒废；在对废渣、废料和砼场地拆除、清理后，对压实的土地进行翻松、平整，适当布设土埂，恢复水土保持设施。（2）对于清基耕植土在施工初期，应先挖出表层土壤，并设固定区域就近堆放保存，待施工完毕，将保存的表土回用可恢复区域。2 、陆生动物保护措施：（1）严格限制施工范围，不得随意扩大工程占地范围。施工期间遇常见野生动物应进行避让或保护性驱赶，禁止捕猎。施工如误伤野生动物，****兽医站****医疗机构进行救治。（2）施工应优化施工方案，抓紧施工进度，尽量缩短施工作业时间，减少对野生动物的惊扰。（3）合理安排施工时间，避开野生动物活动的高峰时段。早晨、黄昏和晚上是野生动物活动、繁殖和觅食的高峰时段，应禁止在早晨、黄昏和晚上进行打桩等高噪作业。3 、水生生物保护措施：（1）工程施工尽量选在枯水期进行，减少对水生生物生境的直接影响。（2）合理组织施工程序和施工机械，严格按照道路施工规范进行排水设计和施工，对施工人员作必要的生态环境保护宣传教育；做好工程完工后的生态环境恢复工作，尽量减少植被破坏、水土流失对水生生物的影响。（3）在桥梁施工过程中，应加强施工管理，要求文明施工，禁止施工人员捕捞鱼类。

1 、陆生植被保护措施：（1）临时占地如施工场地、沉淀池等，应严格控制施工范围，不得随意扩大占地范围，已按要求尽量减少对植被的破坏。在施工过程中已做好扬尘污染防治措施，减少扬尘对植被叶片的堵塞情况，降低对周边植被的影响。在施工结束后要及时复耕或复植，对占用的农用地仍复垦作为农用地，不得荒废；在对废渣、废料和砼场地拆除、清理后，对压实的土地进行翻松、平整，适当布设土埂，恢复水土保持设施。（2）对于清基耕植土在施工初期，已按要求先挖出表层土壤，并设固定区域就近堆放保存，待施工完毕，将保存的表土回用可恢复区域。2 、陆生动物保护措施：（1）已严格限制施工范围，不得随意扩大工程占地范围。施工期间遇常见野生动物应进行避让或保护性驱赶，禁止捕猎。施工如误伤野生动物，****兽医站****医疗机构进行救治。（2）施工已按要求优化施工方案，抓紧施工进度，尽量缩短施工作业时间，减少对野生动物的惊扰。（3）合理安排施工时间，避开野生动物活动的高峰时段。早晨、黄昏和晚上是野生动物活动、繁殖和觅食的高峰时段，已禁止在早晨、黄昏和晚上进行打桩等高噪作业。3 、水生生物保护措施：（1）工程施工已按要求尽量选在枯水期进行，减少对水生生物生境的直接影响。（2）合理组织施工程序和施工机械，严格按照道路施工规范进行排水设计和施工，对施工人员作必要的生态环境保护宣传教育；做好工程完工后的生态环境恢复工作，尽量减少植被破坏、水土流失对水生生物的影响。（3）在桥梁施工过程中，已加强施工管理，要求文明施工，禁止施工人员捕捞鱼类。

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

落实环境风险防范措施。工程沿线河段和桥梁采取加装防撞护栏等环境风险防范措施。编制环境风险防范应急预案，建立与相关部门的应急联动机制。

已落实环境风险防范措施。工程沿线河段和桥梁已采取加装防撞护栏等环境风险防范措施，主要建设内容：护栏8569m，单柱式交通标志20个，单悬臂式交通标志18个，双悬臂式交通标志10个，道路交通标线6101平方。已编制环境风险防范应急预案（S314省道**至力洋段公路工程（一期）车辆伤害事故专项应急预案），并已建立与相关部门的应急联动机制。

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程