文|新战略
根据公开信息,新战略****研究所统计,2026年4月,国内无人驾驶领域相关中标项目持续活跃,发布近35项结果公告(不含续签合同、废标项目,重点统计含低速无人驾驶装备项目),服务期总金额超4.5亿元。
附件虽然相较于前几个月,4月披露的项目服务器总金额大幅减少,但涉及部署的各类无人驾驶装备数量仍有超170台,且多个场景都在都在稳步推进从“单点试点”向“规模部署”的实质性跨越。
从场景分布看,4月统计项目中,教育科研类项目以9个位居数量榜首,反映出高职院校对无人驾驶实训设备的旺盛需求。自动驾驶作为战略性**产业,近年来发展迅速,行业人才紧缺问题日益凸显。为此,**职业院校正加速开设智能网联汽车技术专业,直接推动了无人驾驶与智能网联汽车教学设备的密集更新与升级。
与此同时,高职院校的产学研融合项目通过打造“研究+应用”的一体化场景,如部分院校采购无人小巴、无人巡逻车、无人配送车在校园内开展常态化运营服务,农业大学与农业类职业院校采购无人****农场耕作实验,使学生在真实环境中参与调度、运维与数据分析,有利于形成“教学—科研—应用”相互反哺的良性循环。
附件无人环卫领域以6个项目位列第二,但金额贡献超3.1亿元,占总金额近70%,主要由**县城市大管家项目(2.755亿元)拉动。该项目服务范围覆盖县**、8个乡镇、****园区和文旅板块等区域,明确推进“环卫+无人驾驶”试点,将投入无清扫人设备共计19台。
虽然这类大型环卫一体化项目的合同金额绝大部分对应的仍是传统环卫服务(人工保洁、垃圾清运、绿化养护等),无人驾驶设备在其中只占一小部分,但一个关键转变正在发生:无人驾驶的投入从“加分项”变成了“必选项”,设备数量从模糊走向清晰、从零星走向规模化。
且今年以来,县级政府对无人环卫的重视程度显著提升,**、**以及此前的**、**、**、**等县级单位都将无人驾驶纳入城乡环卫一体化或设备更新招标的核心条款,批量部署了无人环卫设备。随着县域无人环卫市场打开,****公司凭借深厚的本地关系和运营经验,正加速吸收无人驾驶技术进行能力重塑。
无人**和无人**领域虽然项目数量不多,但单体规模高。如**能****煤矿无人矿卡租赁项目由易控智驾中标提供28台设备,合同金额6340万元;洋浦港无人集卡服务项目由斯年智驾中标部署54辆无人集卡级运营服务,合同金额1500万元;**港区IGV服务采购项目由西井科技中标提供12台IGV设备及年度作业服务等。
与无人环卫场景类似,目前**、**对无人驾驶设备的投入要求也更加精细化,不仅在设备部署数量上给出了明确指标,还配套了更多具体的考核标准,如未达到合同约定的出勤率、作业效率或安全指标,供应商将面临相应的扣款或服务费减免。
从商业模式看,4月统计项目中,购买模式的项目数量最多,共24个占比70.6%;运营模式的部署设备最多,近90台占比52.9%。目前来看, “卖设备”是一条低客单价、高频次、竞争激烈的赛道;“卖服务”则是高客单价、长周期、高壁垒的赛道。****公司而言,选择前者可以快速跑量、验证产品;选择后者则需要强大的资金垫付能力和属地化运维团队,但一旦拿下,就能形成稳定的现金流护城河。
附件从客户属性看,24个B端采购项目,数量是G端的近2倍。虽然政府项目少,但大都是“重型订单”:13个G端项目的已披露金额合计超3.3亿元,占总额的74%;而24个B端项目合计约1.2亿元,仅占26%。且B端项目中超过80%的金额在500万元以下,呈现“小额、高频、分散”的特征。
附件从项目所在地看,华东和华南均有9个项目并列数量第一,场景覆盖环卫(**、**、**、**)、**(**、**)、安防(**、**、**)、物流(**)、教育(多省院校)等,是低速无人驾驶落地最活跃、场景最丰富的地区。
附件综合来看,当前低速无人驾驶市场应用逐步转向质量驱动,在场景深度决定商业高度的标尺衡量下,企业的生态构建能力愈发重要,仅仅做到技术领先已不足以构建持久的壁垒,唯有推动技术共生、场景共建、价值共赢,才能赢得长久的未来。
2026年7月10日,低速无人驾驶产业联盟将举办2026(第六届)低速无人驾驶场景生态共建拓展大会暨2026(第六届)低速无人驾驶行业G30峰会,同期还将举办2026(第三届)低速无人车优质供应链展会,敬请期待!
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