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武汉至阳新高速公路黄石段项目竣工环境保护验收调查报告

审批

湖北-黄石-大冶市

发布时间： 2026年05月13日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
****0200MA496LNX9R	黄治国
范振华	省市**港区
市港区**大道1399号

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

至高速公路**段项目竣工环境保护验收调查报告

2021版本:130-等级公路（不含维护；不含生命救援、应急保通工程以及国防交通保障项目；不含改扩建四级公路）	E4812-E4812-公路工程建筑
	省市**市
经度:114.13834,115.18746 纬度: 30.27337,29.65533	****生态环境厅
	2020-05-09
鄂环审〔2020〕65号	无
	****200
3758.93	****
****0200MA496LNX9R	**研究院**公司
914********805261X	中南环境检测技术****公司
****0112MAC44QKQ5G	2023-10-20

2024-11-20	2024-12-22
	http://www.****.com/

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

该项目(项目代码:**)位于省市境内，工程起农场南练山以东、市市界附近，与至高速公路至段(在建)对接，终点位于阳以南鄂赣省界的河山塘附近，与**至**(赣鄂界)高速公路(拟建)对接。	至高速公路段项目位于省东,东经114。43'~115。10'、北纬29°39'~30°19'之间,路线走廊总体呈西北一东南走向,农场南练山以东、市市界附近,与至高速公路至段(在建)对接,止于阳以南鄂赣省界的河山塘附近,与**至**(赣鄂界)高速公路(拟建)对接。
项目性质无变动

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

该项目(项目代码:**)位于省市境内，工程起农场南练山以东、市市界附近，与至高速公路至段(在建)对接，终点位于阳以南鄂赣省界的河山塘附近，与**至(赣鄂界)高速公路(拟建)对接。项目主线长91.020公里(其中境内51.348公里，境内39.672公里)，连接线长7.715公里(位于阳)，沥青混凝土路面。主**公路段38.400公里按双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽33.5米;大广高速公路至项目终点段52.620公里按双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽26.0米;连接线按双向四车道一级公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米。工程特大桥13403米/5.5**农场特大桥与段各建设一半)、大桥14925米/35座、中小桥354米/5座;中特长隧道3985米/1座、长隧道2600米/2座、中短隧道1620米/3座;桥隧长度占总长度40.41%。工程设置涵洞132道，互通式立体交叉9处，**服务区2个、停车区2个、匝道收费站6处。	至高速公路段项目位于省东,东经114。43'~115。10'、北纬29°39'~30°19'之间,路线走廊总体呈西北一东南走向,农场南练山以东、市市界附近,与至高速公路至段(在建)对接,止于阳以南鄂赣省界的河山塘附近,与**至(赣鄂界)高速公路(拟建)对接。路线全线位于省市域内,途经市所辖的市、阳。全长约91.308km,境内51.161km,境内40.147km。其**公路段38.075km按双向六车道高速公路标准建设,路基宽33.5m；大广高速公路至项目终点段53.233km按双向四车道高速公路标准建设,路基宽26.0m。本项目路线全长91.308公里，共设有桥梁27619.639米/72座(其中特大桥7700.473米/3座、大桥18910.666米/56座、中桥998米/12座、下穿铁路框架桥10.5米/1座)；隧道7853米/4座(其中特长隧道3956米/1座、长隧道3110米/2座、中隧道787米/1座)；互通式立交9处、匝道收费站6处、监控中心1处、服务区2处、停车区2处、养护工区2处。连接线全长7.87km，设有桥梁5612m/6座（其中特大桥3243m/1座、大桥2309m/4座、中桥60m/1座）。
（1）路线长度变化情况。与环评阶段本段工程相比，线路走向未发生大的变化，仅路线长度减小0.288km，主要是由于工可阶段测量精度与实际建设阶段的精度不同导致。（2）永久占地数量变化。环评中永久占地9784.78亩，实际占地9070.05亩，与环评阶段相比用地占地减少了714.73亩，主要由于工可阶段测量误差、优化附属设施面积造成用地面积减少。（3）征地拆迁数量变化情况。环评中拆迁量为176130平米，工程实际拆迁量114553平米，较环评阶段的减少了61577平米，其原因一方面是因为环境阶段的数据是基于工可阶段的数据，存在一定误差，另外工程在实际建设过程中为最大化减少对沿线居民的影响，尽量避让了对居民的扰动。（4）土石方变化情况。环评中路基土石方为1212.4836万m3，实际建设过程中土石方使用量为603.82万m3，与环评相比土石方使用量减少了608.6636万m3，主要是由于本项目对土石方进行了合理的调配。（5）立交、通道、、涵洞数量变化情况。与环评相比，分离式立交增加1座，为方便沿线居民实际需求，根据实际情况进行的调整。（6）桥梁数量及长度变化情况。本项目环评阶段桥梁数量为45.5座，总长28682米，实际建设桥梁为71座，总长约为27609.139m，桥梁数量增加了25.5座，长度减小了1072.861m，一方面是由于本项目所在区域地质情况复杂，经实际测量勘察后改为路基建设；另一方面是在施工图阶段设计更加精确，部分路段标高降低，需跨越的距离减小。（7）敏感点数量变化情况。根据调查，由于工程建设拆迁、沿线区域行政区划调整、路线偏移等造成敏感点名称变化、规模较小的敏感点进行合并等原因，目前项目沿线共涉及敏感点109处，均为村庄，环评时涉及的声环境敏感点有109处，敏感点情况无变化。根据《关于**分行业建设项目重大变动清单的通知》（环办[2015]52号文），本工程未发生重大变更

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

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环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

(一)认真落实生态保护措施。严格按环保优先的原则，进一步优化路线及工程设计。合理布置施工便道、施工营地等施工场地的选址，减少临时占地规模，禁止占用保安湖国家湿地公园、黄自然保护小区、风景名胜区、七峰山森林公园范围。进一步优化工程施工组织设计，严格落实沿线敏感区穿越及施工布置方案，工程穿越生态保护红线段，要严格落实报告书提出的“无害化”穿越措施。优化项目土石方调配方案，充分利用工程弃方。严格控制施工范围，必要时采取工程措施减少耕地的占用，占用耕地应依法履行占用手续，**政府做好土地调整、征地补偿及拆置工作，防治次生环境问题。占用林地应在开工前到林业行政主管部门办理占用手续。 (二)严格落实水污染防治措施。项目选址应优**农场富河水源地保护区方案，确因条件限制无法避让的，应从工程和管理等方面采取有效措施。施工期禁止在水源保护区内设置堆料场、取弃土场和施工场地、营地;禁止施工废水和生活污水排入水源保护区，施工现场应设置水源保护区宣传标牌，并采取有效措施，做好施工期施工废水及生活污水的收集处置工作，加强人员管控，杜绝违规活动，切实减少对水源地的不利影响。跨越保安湖、富河、三溪河、主港、**水库、南坦湖、河赛湖和牧羊湖路段应设置桥面、路面径流收集处置装置及事故应急池，并由建设单位负责日常的维护管理。停车区、服务区、收费站、养护工区生活污水经一体化污水处理设施处理达到《城市污水再生利用-城市杂用水水质标准》(GB/T18920-2002)中道路清扫、绿化用水水质标准后回用于场内道路清扫、绿化等。 (三)严格控制噪声环境影响。合理布置施工场地，高噪声施工机械应远离居民区布设，妥善安排作业时间，严禁夜间施工，必须连续作业的，要向当地生态环境行政主管部门申报并取得许可。根据声环境预测结果，对沿线近中期声环境超标的敏感点，结合沿线规划实施情况，采取安装通风隔声窗、声屏障等措施，确保达到相应声环境功能区和《民用建筑隔声设计规范 GB50118-2010》相应要求。同时加强对沿线各噪声敏感点的跟踪监测，预留远期噪声防治资金，根据监测结果及时增补和完善防治噪声污染措施，并对达不到相应声环境功能的噪声敏感建筑物采取搬迁措施。积极配合地方规划部门合理规划沿线土地的使用和建设布局，严格控制在线路两侧超标(尤其在4a类标准区)范围内规划住宅、学校、医院等噪声敏感建筑物。 (四)做好大气污染防治。施工期采取洒水降尘、渣土密闭运输等措施，避开在大风天施工。取土场、拌合站等相对固定的施工场地安装在线监测和视频监控，并与当地主管部门联网。合理布置拌合站位置，选址应距环境敏感点的距离不宜小于300米;拌合站扬尘采取密闭、防尘帘布袋除尘器等综合措施降尘。营运期沿线服务设施采用清洁能源，生活垃圾定期清运处理。 (五)妥善处理处置施工期产生的各类固体废物，建筑垃圾应尽量用于施工场地平整和路基回填，多余建筑垃圾和废弃土石方送弃渣场集中处置。 (六)加强环境风险防范措施。强化涉水体桥梁的车辆防撞护栏和桥面雨污水、车辆事故废水的收集处理系统设计，设立警示标志。定期开展桥梁收集雨污水水质监测，发现异常情况应及时查找原因并迅速整改解决。杜绝事故废水排入饮用水源保护区。落实运输事故的环境风险防范，做好应急物质储备，制定水环境应急监测方案并定期演练，****政府风险防范和应急体系。 (七)在工程施工和运营过程中，加强与沿线公众的沟通，及时解决公众担忧的环境问题，满足公众合理的环境诉求。 (八)初步设计阶段需进一步细化环境保护设施。在环境保护篇章中落实防治生态破坏和环境污染的各项措施及投资。在施工招标文件、施工合同和工程监理招标文件中明确环保条款和责任，委托有资质的单位开展建设项目环境监理工作，并定期向当地环保部门提交项目环境监理报告。严格落实工程各项环境监测计划。	(一)已落实。工程选线已尽可能的远离生态敏感目标等；并合理布置施工便道、施工营地、弃渣场等施工场地的选址，减小互通立交、服务区、停车区等的占地规模，大部分预制物料场和堆料场等应设置在永久征地范围内。土地、林地占用严格按照国家和地方的有关法律法规履行相关手续，并成**领导小组，配合有关部门做好土地调整和征拆工作。 (二)部分落实。施工选址已避让水源地，目前该水源地已撤销。水源保护区内无施工迹地。施工期无废水或生活污水排入水源地的情况；施工期设置了宣传牌，并安排了环境管理专人；施工废水进入三级沉淀池，生活污水进入生活污水收集装置。跨越敏感水体的路段桥梁设置了径流收集系统及事故应急池，并由专人管理。项目辅助设施已设置生活污水一体化处理装置，污水处理后达到城市杂用水水质，用于项目清扫和绿化。 (三)部分落实。施工场地多设置在远离居民区的位置，并合理安排了作业时间；目前项目对所涉敏感点已落实了声屏障等环保措施。后期将加强对沿线各噪声敏感点的跟踪监测，预留远期噪声防治资金，根据监测结果及时增补和完善防治噪声污染措施，并对达不到相应声环境功能的噪声敏感建筑物采取搬迁措施。积极配合地方规划部门合理规划沿线土地的使用和建设布局，严格控制在线路两侧超标(尤其在4a类标准区)范围内规划住宅、学校、医院等噪声敏感建筑物。 (四)已落实。施工期采取了洒水降尘、渣土密闭运输等措施；项目施工场地安装了环境监测仪器；拌合站位置远离环境敏感点，且拌合站采取了降尘措施；营运期沿线服务设施采用清洁能源，生活垃圾定期清运处理。 (五)已落实。施工期产生的建筑垃圾用于场地平整，多余的已送弃渣场处置。 (六)已落实。桥梁建设了防撞护栏、径流收集系统、事故收集池。后期运营中将加强水质监测，随时整改。落实环境管理，杜绝水污染事故。落实环境风险防范，做好应急物资储备，制定水环境应急监测方案并定期演练，****政府风险防范和应急体系。 (七)已落实。施工和运营过程中及时同沿线公众沟通解决环境问题，满足合理环境诉求。 (八)已落实。本项目委托有资质的单位开展了环境监理工作，并定期提交监理报告。施工期落实了环境监测工作。
环保设施、环保措施无变动

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

三、工程建设必须严格执行环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用的环境保护“三同时”制度，落实各项环境保护措施。工程建成后，须按规定程序开展竣工环境保护验收。四、工程的环境影响评价文件经批准后，项目的性质、规模、地点或者防止生态破坏、防治污染的措施发生重大变动的，应当重新报批该工程的环境影响报告书。自环境影响报告书批复文件批准之日起，如超过5年方决定工程开工建设的，环境影响报告书应当报我厅重新审核。五、**环境局组织农场富河水源地以及线路跨越湖泊、水库的水质监测工作，拟定水质监测工作计划并印发辖区有关生态环境部门，定期开展水质监测;发现问题要及时分析研究原因，并采取相应的防治措施，切实保障水生态环境安全。六、环境局负责该项目的环境监督管理工作，总队负责不定期现场监督检查。七、你单位应在收到本批复后20个工作日内，将批准后的环境影生态环境局、环境局分局、环境局**分局，并按规定接受各级生态环境行政主管部门的监督检查。	三、工程建设落实了环境保护“三同时”制度，落实各项环境保护措施。工程建成后，按规定程序开展了竣工环境保护验收。四、工程的环境影响评价文件批准后，项目的性质、规模、地点或者防止生态破坏、防治污染的措施未发生重大变动。五、落**农场富河水源地以及线路跨越湖泊、水库的水质监测工作，对于发现的问题及时分析原因，并采取了相应的防治措施，项目建设过程中本项目未发生水生态环境安全事件。六、生态环境主管部门对本项目开展了不定期现场监督检查。七、环境影响报告书报生态环境局、环境局分局、环境局**分局，并接受各级生态环境行政主管部门的监督检查。
其他措施无变动

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

项目选址应优****农场富河水源地保护区方案，确因条件限制无法避让的，应从工程和管理等方面采取有效措施。施工期禁止在水源保护区内设置堆料场、取弃土场和施工场地、营地;禁止施工废水和生活污水排入水源保护区，施工现场应设置水源保护区宣传标牌，并采取有效措施，做好施工期施工废水及生活污水的收集处置工作，加强人员管控，杜绝违规活动，切实减少对水源地的不利影响。跨越保安湖、富河、三溪河、**主港、****水库、南坦湖、河赛湖和牧羊湖路段应设置桥面、路面径流收集处置装置及事故应急池，并由建设单位负责日常的维护管理。停车区、服务区、收费站、养护工区生活污水经一体化污水处理设施处理达到《城市污水再生利用-城市杂用水水质标准》(GB/T18920-2002)中道路清扫、绿化用水水质标准后回用于场内道路清扫、绿化等。

《地表水环境质量标准》(CA3838-2002)Ⅲ类标准

1．本项目主要跨越水体为保安湖、富河、三溪河、**主港、南坦湖、河赛湖和牧羊湖,桥梁施工采用钢板桩围堰施工工艺,桥墩桩基础采用钻孔灌注桩,采用**钻进,钻孔弃渣经循环水带出,经过滤后由小型船只或管道集中转运到两岸,再由汽车转运到弃渣场。围堰施工一般应安排在枯水期间进行,并且需做好防水措施,待全桥下构基础施工完成后,将外延材料清除,不得留在河道内。围堰顶高宜高出施工期间最高水位70cm,最低不应小于50cm,用于防御地下水的围堰宜高出水位或地面20~40cm。围堰的外形应适应水流排泄,围堰内形应适应基础施工的要求,并留有适当的工作面积,堰身断面尺寸应保证有足够的强度和稳定性,围堰要求防水严密,应尽量采取措施防止或减少渗漏,以减轻排水工作。2．桥梁施工产生的钻渣必须妥善处理,大桥施工钻孔灌注桩的泥浆可循环利用,剩余泥浆和钻渣应定期用车辆运输至建设单位指定的场所进行处理,泥浆处理场所的选择应征得环保部门的同意。3．桥梁施工过程中施工机械必须严格检查,防止油料泄漏。禁止将污水、垃圾及船舱油污水抛入水体,应全部收集并与大桥工地上的污染物一并处理。4．水上混凝土搅拌堆置的砂石料、油料、化学品及其他一些粉末状材料必须遮盖保管,防止受雨水冲刷进入水体。5．桥梁工地人员的生活垃圾、施工物料垃圾等尽量分类收集,废弃物应在施工中尽量回收利用,其余垃圾应分类集中堆放,并联系环卫部门及时清运。6.施工机械须严格检查,防止油料泄漏。施工期的残油、废油,分别用不同容器收集、回收利用和处理。在河流附近不得设置机械或车辆维修点和清洗点。7.桥梁跨河湖及邻近路段施工中应设置临时截排水及沉淀池 ,以降低ss 含量,避免对水质的影响。8.在主线富河特大桥路段,合理安排施工期,****农场取水口取消后,方可开始富河特大桥涉水桥墩的施工,****农场用水造成影响。本项目设置10 个集中施工生产生活区,选址应尽量远离保安湖、富河等水体及相关取水口,其产生施工废水(主要是砂石材料的冲洗废水)和生活污水(主要是粪便污水)须采取处理措施,严禁直接排入水体。

未发生水污染事件

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

施工期采取洒水降尘、渣土密闭运输等措施，避开在大风天施工。取土场、拌合站等相对固定的施工场地安装在线监测和视频监控，并与当地主管部门联网。合理布置拌合站位置，选址应距环境敏感点的距离不宜小于300米;拌合站扬尘采取密闭、防尘帘布袋除尘器等综合措施降尘。营运期沿线服务设施采用清洁能源，生活垃圾定期清运处理。

《环境空气质量标准》(FA3095-2012)二级标准（生态敏感区执行一级标准）

拆迁、道路施工现场采用大于2．5m临时隔板围护:施工现场地坪应进行硬化处理,有条件的采取碎地坪:开挖、钻孔和拆迁过程中,洒水使作业面保持一定的湿度:对施工场地内松散、干涸的表土,也应经常洒水防治粉尘:回填土方时,在表层土质干燥时应适当洒水,防止粉尘飞扬。加强回填土方堆放场的管理,要制定土方表面压实、定期喷水、覆盖等措施:不需要的泥土,建筑材料弃渣应及时运走,不宜长时间堆积。道路施工设置的储料场应远离敏感目标,置于较为空旷的位置。储料场等临时应在道路沿线主要居民居住区下风向200m 以外,减少物料扬尘和有害气体对居民的污染影响。施工车辆在经过城镇和农村居民点等重要的环境敏感点段,应做好道路洒水和运输材料的遮盖,减少道路扬尘对周围环境的污染:沥青混凝土路面铺筑,建议采用封闭式沥青熬炼设备:****搅拌站、拌和站等应在居民区下风向300m以外等措施,减少物料扬尘和有害气体对居民的污染影响。

未发生环境空气污染事件

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

合理布置施工场地，高噪声施工机械应远离居民区布设，妥善安排作业时间，严禁夜间施工，必须连续作业的，要向当地生态环境行政主管部门申报并取得许可。根据声环境预测结果，对沿线近中期声环境超标的敏感点，结合沿线规划实施情况，采取安装通风隔声窗、声屏障等措施，确保达到相应声环境功能区和《民用建筑隔声设计规范 GB50118-2010》相应要求。同时加强对沿线各噪声敏感点的跟踪监测，预留远期噪声防治资金，根据监测结果及时增补和完善防治噪声污染措施，并对达不到相应声环境功能的噪声敏感建筑物采取搬迁措施。积极配合地方规划部门合理规划沿线土地的使用和建设布局，严格控制在线路两侧超标(尤其在4a类标准区)范围内规划**住宅、学校、医院等噪声敏感建筑物。

《声环境质量标准》(FA3096-2008)4a类标准（两侧40m 以内）；2类标准（40m 以外）

尽量采用低噪声机械,工程施工所用的施工机械设备应事先对其进行常规工作状态下的噪声测量,超过国家标准的机械应禁止其入场施工。施工过程中还应经常对设备进行维修保养,避免由于设备性能差而使噪声增强现象的发生。合理安排施工作业时间与施工场所,在重要的环境敏感路段应禁止高噪声作业机械在夜间施工,做好施工车辆的组织工作:合理安排好施工时间高噪声作业区应远离声敏感点,对个别影响较严重的施工场地,需采取临时的隔音围护结构,也可考虑在靠近敏感点的一侧建临时围墙代替隔声墙的作用,土方工程应尽量安排多台设备同时作业,缩短影响时间。

未发生噪声污染事件

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

无

围堰施工一般应安排在枯水期间进行,并且需做好防水措施,待全桥下构基础施工完成后,将外延材料清除,不得留在河道内。围堰顶高宜高出施工期间最高水位70cm,最低不应小于50cm,用于防御地下水的围堰宜高出水位或地面20~40cm。围堰的外形应适应水流排泄,围堰内形应适应基础施工的要求,并留有适当的工作面积,堰身断面尺寸应保证有足够的强度和稳定性,围堰要求防水严密,应尽量采取措施防止或减少渗漏,以减轻排水工作。

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

妥善处理处置施工期产生的各类固体废物，建筑垃圾应尽量用于施工场地平整和路基回填，多余建筑垃圾和废弃土石方送弃渣场集中处置。

施工期产生的建筑垃圾用于场地平整，多余的已送弃渣场处置。

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

严格按环保优先的原则，进一步优化路线及工程设计。合理布置施工便道、施工营地等施工场地的选址，减少临时占地规模，禁止占用保安湖国家湿地公园、黄**自然保护小区、**风景名胜区、七峰山森林公园范围。进一步优化工程施工组织设计，严格落实沿线敏感区穿越及施工布置方案，工程穿越生态保护红线段，要严格落实报告书提出的“无害化”穿越措施。优化项目土石方调配方案，充分利用工程弃方。严格控制施工范围，必要时采取工程措施减少耕地的占用，占用耕地应依法履行占用手续，****政府做好土地调整、征地补偿及拆**置工作，防治次生环境问题。占用林地应在开工前到林业行政主管部门办理占用手续。

工程选线已尽可能的远离生态敏感目标等；并合理布置施工便道、施工营地、弃渣场等施工场地的选址，减小互通立交、服务区、停车区等的占地规模，大部分预制物料场和堆料场等应设置在永久征地范围内。土地、林地占用严格按照国家和地方的有关法律法规履行相关手续，并成****领导小组，配合有关部门做好土地调整和征拆工作。

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

强化涉水体桥梁的车辆防撞护栏和桥面雨污水、车辆事故废水的收集处理系统设计，设立警示标志。定期开展桥梁收集雨污水水质监测，发现异常情况应及时查找原因并迅速整改解决。杜绝事故废水排入饮用水源保护区。落实运输事故的环境风险防范，做好应急物质储备，制定水环境应急监测方案并定期演练，****政府风险防范和应急体系。在工程施工和运营过程中，加强与沿线公众的沟通，及时解决公众担忧的环境问题，满足公众合理的环境诉求。

桥梁建设了防撞护栏、径流收集系统、事故收集池。后期运营中将加强水质监测，随时整改。落实环境管理，杜绝水污染事故。落实环境风险防范，做好应急物资储备，制定水环境应急监测方案并定期演练，****政府风险防范和应急体系。施工和运营过程中及时同沿线公众沟通解决环境问题，满足合理环境诉求。

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程