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年产60万立方预拌混凝土、80万吨公路工程新材料建设项目配套码头项目

审批

浙江-嘉兴-桐乡市

发布时间： 2026年05月19日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
913********203723L	张其荣
倪伟强	省市**市
洲泉镇工业区德胜东侧，长山侧

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

年产60万立方预拌混凝土、80万吨公路工程新材料建设项目配套码头项目	****

2021版本:139-	G5539-G5539-其他水上运输辅助活动
	省市市洲泉镇工业区德胜东侧，长山**侧
经度:120.3611 纬度: 30.59015	**环境局分局
	2024-02-07
嘉环桐建〔2024〕15号	913********203723L001X
2026-01-06	1200
50	****
913********203723L	****
913********203723L	******公司
****0501MA28CE2G5X	2025-08-02

2026-04-21	2026-05-18
	https://www.****.com/gs/detail/2?id=60421iJVIt

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

**	**
无

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

通过30万吨/年	通过30万吨/年
无

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

本码头散货泊位为单向装卸（仅从船装卸至码头，无通过码头装船发货）。项目设有1个散装泊位，泊位配备1台12吨固定式起重机，采用地下输送带运送至后方仓库。装卸流程如下：船→固定式起重机→进料口→地下输送带→（散货仓库）	本码头散货泊位为单向装卸（仅从船装卸至码头，无通过码头装船发货）。项目设有1个散装泊位，泊位配备1台12吨固定式起重机，采用地下输送带运送至后方仓库。装卸流程如下：船→固定式起重机→进料口→地下输送带→（散货仓库）
无

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

施工期陆生生态：施工单位应将施工废弃的砂、石、**管理部门规定的专门存放地堆放，不得向专门存放地以外的地点倾倒。水生生态：（1）合理安排施工进度，尽量缩短施工时间；（2）涉水工程尽量选在枯水期进行，避开鱼类的产卵期（一般为 4~5 月、8~9 月）。（3）施工中应尽量采用先进的施工技术，最大限度地控制水下施工作业对底泥的搅动范围和强度，减少悬浮泥沙的发生量。地表水：（1）河道疏浚时，应使用装备先进、引起悬浮泥沙强度小的挖泥船挖泥以减轻挖泥过程泥沙对水体水质、生态环境的影响范围和程度。（2）施工单位在制定施工计划、安排进度时，应充分考虑到附近河道的环境保护问题，合理安排施工数量、位置及挖掘进度，减少对底泥的扰动强度和范围。（3）在开工前应对所有的施工设备进行严格检查，发现有可能泄漏污染物（包括船用油和开挖泥沙）的必须先修复后才能施工；在施工过程中，应做好施工设备的日常维修检查工作，保持挖泥设备的良好运行。发生故障时，应立即采取措施，及时予以修复。（4）对于施工期船舶产生的含油废水严禁向水体排放，船舶油污水由运输船只自行到港航部门指定的专业油污接收点进行接收处理。施工人员驻地应设置简易化粪池，生活污水经化粪池处理后委托清运。（5）对于施工船舶垃圾应定期给予回收，并运至岸上由当地市政、环卫部门处理。（6）施工船舶还应加强管理，防止发生机油溢漏事故。（7）施工废水（包括淤泥场干化尾水）经收集（其中施工机械、施工车辆冲洗水先经隔油池隔油预处理）通过沉淀池自然沉淀处理或加药沉淀处理后上清液回用，如产生多余废水场地内无法消纳，则经沉淀处理后上清液委托清运，最终运至物产中大（公司桐进行处理，不得排入附近河道。声环境：（1）尽量合理布置施工场地和配置施工机械，避免在同一地点安排大量动力机械设施，降低组合噪声级。（2）合理安排施工场地，尽量避免靠近集中的村庄居住区。在敏感点附近施工时，应采用临时隔声围护。在施工区两侧和高噪声设备周围设立一定高度的简易隔声屏。（3）对于高噪声施工设备，如搅拌机等，建议加盖简易工棚；（4）合理安排施工计划，禁止夜间 22:00~ 凌晨 06:00 施工。大气环境：①选用低能耗、低污染排放的施工机械、车辆，加强机械、车辆的管理和维修。②设立简易隔离围屏，将施工工区与外环境隔离。③建筑材料的堆场应定点定位，并采取定期撒水、简易覆盖等适当的防尘措施。③定期洒水清扫运输车进出的主干道，保持车辆出入口路面清洁、湿润，并尽量减缓行驶车速。④运送弃土方车辆要求全密封。⑤临时表土堆场尽量远离村庄，表土堆场加盖篷布，合理安排施工内容，缩短表土中转周期，以减少堆场扬尘对环境敏感点的影响。⑥淤泥转运时应尽量做好密闭措施，淤泥堆场选址必须远离居民点30m以上。固体废物：（1）生活垃圾需要收集到指定的垃圾箱内，由环卫部门统一收集处理。（2）冲洗油污委托危废单位处置。（3）项目施工期间产生的建筑垃圾和工程土渣。施工单位不得随意抛弃建筑垃圾和杂物，建设工程竣工后，施工单位应尽快将土地上的建筑垃圾、土渣处理干净，建设单位应负责监督。（4）水下土方及淤泥的弃土场需首先在四周修筑围堰，然后利用吸泥船、排泥管等施工机械将淤泥（泥浆）输送至围堰内进行干化。弃土完成后或是水下土方及淤泥排满干化后，运至弃土场。环境风险：加强运输管理，驾驶人员安全教育。注意挖泥船的运维养护，确保设备正常运转，避免出现事故工况。试运营期水生生态：（1）不得将产生的废水排入附近河道；（2）禁止输运船舶使用有害防污底系统，并尽可能缩短船舶在泊时间。地表水：（1）码头作业带初期雨水经沉淀池处理后可全部回用于生产作业区喷淋，不排放。（2）到港船舶舱底油污水：项目码头船舶产生的含油废水严禁向水体排放，本项目船舶油污水由运输船只自行到港航部门指定的专业油污接收点进行接收。（3）船舶和码头员工生活污水经化粪池预处理达污水综合排放标准》（ GB 8978-1996）三级标准后排入市政污水管网。土壤及地下水环境：1. 危废仓库为重点防渗区，按防渗技术要求进行防渗处理，四周设有防流失设施，防止事故废水、废液外泄；其余区域为简单防渗区，要求做好地面硬化；2.做好化粪池、沉淀池、废水收集管网的防渗措施，杜绝污水下渗现象发生，并加强维护管理，避免跑冒滴漏现象的发生。声环境：①优先选用振动小，噪声低的配套设备，并采取减振、隔声等措施。②在建议进行绿化种植，尤其应在面向敏感目标的方向密植高大乔木。③加强高噪声设备的维护和管理。（4）加强职工环保意识教育，防止人为噪声。大气环境：（1）卸船粉尘：本码头泊位采用地下输送带运至码头后方全封闭式仓库内堆放，有效抑制输送过程扬尘。根据设计方案，码头设有1个输送带，输送带设有1个受料斗，受料斗处设置1套布袋除尘装置除尘配套15m排气筒，同时码头前沿吊机处设置1 台移动式雾炮机，同步进行喷雾抑尘。（2）选购排放污染少的环保型高效装卸机械。加强机械设备的保养、维修，保持其正常运行，减少污染物的排放；（3）充分利用码头空地，加强码头及周围环境的绿化，发挥花草、树木的滞尘，吸收 CO及NOx 等大气污染物的作用，减轻大气环境的污染。固体废物：（1）到港船舶人员生活垃圾：船舶到港停靠后，其船舶固废直接清运，委托环卫部门统一处置；（2）码头人员生活垃圾：委托环卫部门统一处置；（3）废机油、废油桶和含油抹布和手套属于危险废物，在危废仓库内暂存，定期由有危险废物处理资质的单位安全处置。（4）清淤淤泥委托专业单位处置。环境风险：（1）配备溢油应急装备和材料，主要有：①围油设备：建议使用抗温抗撕裂性好的橡胶包皮固体；②吸油材料：目前常用的吸油材料有喷聚丙烯材料和无纺布聚丙烯吸油毡。（2）制订严格的规章制度，防止突发事故的发生，以及制定对突发事故的应急处理程序等，把突发事故的发生机率降低到最低程度，把突发事故严重的污染降低到最低程度。（3）一旦发生船舶碰撞溢油环境风险事故，船方与港方应及时沟通，及生态环境局、消防部门等）并实施溢油应急计划，同时要求业主、船方共同协作，及时用围油栏、吸油材料等进行控制、防护，使事故产生的影响减至最小，最大程度减少对水环境的影响。	施工期陆生生态：①做好施工管理，减少施工临时占地面积，避免对征地红线外的植被造成破坏。②本项目施工临时占地，主要包括临时淤泥场、临时弃土场、临时沉淀池和临时施工场地等，施工结束后及时清除垃圾并平整，恢复植被。③针对施工人员加强生态环境保护宣传教育，提高施工人员生态环境保护意识。④工程可以回用的弃土及时回用，不能及时回用时，在临时堆放场所设置挡土墙，周边设排水设施，等到下一段工程开始时及时回用，临时堆土场在施工结束后及时清理，恢复植被绿化。⑤项目施工过程中，设立防护网和施工沿线定期洒水等防治扬尘的工作，减少对河道沿线植物正常生长的影响。水生生态：合理安排施工进度，缩短施工时间，减少沙石的散落以减少对水生生态系统的影响。涉水工程在枯水期进行，避开鱼类的产卵期，减少施工过程对水生生态的影响。地表水：（1）河道疏浚时，使用装备先进、引起悬浮泥沙强度小的挖泥船挖泥以减轻挖泥过程泥沙对水体水质、生态环境的影响范围和程度。（2）施工单位合理安排施工数量、位置及挖掘进度，减少对底泥的扰动强度和范围。（3）在开工前对所有的施工设备进行严格检查，在施工过程中，做好施工设备的日常维修检查工作，保持挖泥设备的良好运行。（4）船舶油污水由运输船只自行到港航部门指定的专业油污接收点进行接收处理。（5）施工船舶垃圾定期给予回收，并运至岸上由当地环卫部门处理。（6）施工废水（包括淤泥场干化尾水）经收集（其中施工机械、施工车辆冲洗水先经隔油池隔油预处理）通过沉淀池自然沉淀处理后上清液回用。声环境：（1）加强施工机械的维修、管理，**设备处于低噪声、高效率的良好工作状态。（2）设备安装时，采用隔振垫、消音器等辅助设施。（3）在施工区两侧和高噪声设备周围设立隔声屏，缓解噪声影响。（4）合理安排施工计划，夜间不施工。（5）施工车辆在通过施工生活区、居民区附近时慢速行驶，禁止高音鸣号。大气环境：（1）在施工工区周围设立简易隔离围屏，将施工工区与外环境隔离，减少施工扬尘对外环境的不利影响。（2）加强施工区的规划管理，建筑材料的堆场定点定位，并采取定期撒水、简易覆盖等防尘措施。（3）运送弃土方车辆全密封。（4）临时表土堆场远离村庄，表土堆场加盖篷布，减少堆场扬尘对环境敏感点的影响。（5）河道底泥清淤避开大风天气，运输工具遮盖，减少滞留时间。（6）淤泥转运时做好密闭措施，淤泥堆场远离居民点。固体废物：（1）施工人员的生活垃圾收集后，由环卫部门统一收集处理。（2）运输汽车、机械设备的冲洗废水经隔油沉淀池处理，产生的表层浮油属于危废，委托有资质的危废单位定期上门回收。（3）项目施工期间产生的建筑垃圾和工程土渣，施工单位定期清运。（4）水下土方及淤泥的弃土场在四周修筑围堰，在围堰内进行干化，干化后运至弃土场。环境风险：加强运输管理，驾驶人员安全教育。挖泥船运维养护，确保设备正常运转。试运营期水生生态：本项目运营期产生的各种污染物均得到妥善处理，禁止将废水及固废倒入河道，最大程度减轻对水生生态的影响。本项目禁止输运船舶使用有害防污底系统，并尽可能缩短船舶在泊时间。地表水：（1）码头作业带初期雨水经沉淀池处理后可全部回用于生产作业区喷淋，不排放。（2）本项目船舶油污水由运输船只自行到港航部门指定的专业油污接收点进行接收，区域港航部门指定的专业油污接收单位仅一家，即裕峰**公司。（3）船舶和码头员工生活污水经化粪池预处理达污水综合排放标准》（GB 8978-1996）三级标准后排入市政污水管网。土壤及地下水环境：码头建有1座独立的危险废物暂存间，位于仓库1层，占地面积 10m2。现有危险废物暂存间已按照《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2023）建设，所有危废存放在专门的危废暂存间内，采取防风、防雨、防晒、防渗漏等措施。加强化粪池、沉淀池、废水收集管网的防渗措施，杜绝污水下渗现象发生，并加强维护管理，避免跑冒滴漏现象的发生。声环境：（1）选择低噪声设备，对于个别高噪声设备采取消声、隔声措施；（2）船舶进出码头禁止鸣笛；（3）建立设备定期维护，保养的管理制度，以防止设备故障形成的非正常运行噪声；（4）规范作业，尽量减少大型物件的撞击声；（5）加强职工环保意识教育，防止人为噪声。大气环境：（1）本项目码头泊位采用地下输送带运至码头后方全封闭式仓库内堆放，有效抑制输送过程扬尘。码头设有1个输送带，输送带设有1个受料斗，受料斗处设置1套布袋除尘装置除尘，同时码头前沿吊机处设置1台式雾炮机，同步进行喷雾抑尘。（2）加强机械设备的保养、维修，保持其正常运行，减少污染物的排放。（3）充分利用码头空地，加强码头及周围环境的绿化，发挥花草、树木的滞尘，吸收CO及NOx等大气污染物的作用，减轻大气环境的污染。固体废物：（1）到港船舶人员生活垃圾：船舶到港停靠后，其船舶固废直接清运，委托环卫部门统一处置；（2）码头人员生活垃圾：委托环卫部门统一处置；（3）废机油、废油桶和含油抹布和手套属于危险废物，在危废仓库内暂存，定期由有危险废物处理资质的单位安全处置。环境风险：（1）配备溢油应急装备和材料，主要有：①围油设备；②吸油毡。（2）制订严格的规章制度，防止突发事故的发生，以及制定对突发事故的应急处理程序等，把突发事故的发生机率降低到最低程度，把突发事故严重的污染降低到最低程度。（3）一旦发生船舶碰撞溢油环境风险事故，船方与港方应及时沟通，及生态环境局、消防部门等）并实施溢油应急计划，同时要求业主、船方共同协作，及时用围油栏、吸油材料等进行控制、防护，使事故产生的影响减至最小，最大程度减少对水环境的影响。
本码头前沿、道路两侧设置雨水收集管沟，南厂区尚在建设中，本项目码头自建初期雨水池，雨水收集后回用于抑尘。本项目船舶油污水由运输船只自行到港航部门指定的专业油污接收点进行接收处理。船舶和码头员工生活污水经化粪池预处理后和其他废水一起排入市政污水管网。码头前沿设置的 1台雾炮机产生的喷雾大部分进入装卸过程砂石料中，少部分进入大气，不会在地面形成漫流，不形成喷淋废水。

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

无	无
无

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

化粪池

《污水综合排放标准》（GB 8978-1996）三级标准

（1）码头作业带初期雨水经沉淀池处理后可全部回用于生产作业区喷淋，不排放。（2）本项目船舶油污水由运输船只自行到港航部门指定的专业油污接收点进行接收，**区域港航部门指定的专业油污接收单位仅一家，即**裕峰****公司。（3）船舶和码头员工生活污水经化粪池预处理达《污水综合排放标准》（GB 8978-1996）三级标准后排入市政污水管网。

纳管口，监测指标：pH值、化学需氧量、悬浮物、氨氮、总磷、石油类，监测频次：4次/天，监测2天

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

布袋除尘

《水泥工业大气污染物排放标准》（DB33/1346-2023）表1规定的Ⅱ阶段大气污染物排放限值要求

（1）本项目码头泊位采用地下输送带运至码头后方全封闭式仓库内堆放，有效抑制输送过程扬尘。码头设有1个输送带，输送带设有1个受料斗，受料斗处设置1套布袋除尘装置除尘，同时码头前沿吊机处设置1台式雾炮机，同步进行喷雾抑尘。（2）加强机械设备的保养、维修，保持其正常运行，减少污染物的排放。（3）充分利用码头空地，加强码头及周围环境的绿化，发挥花草、树木的滞尘，吸收CO及NOx等大气污染物的作用，减轻大气环境的污染。

装卸废气出口，监测指标：颗粒物，监测频次：3次/天，监测2天

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

减振降噪措施

南、北厂界执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）4 类排放限值，东、西厂界执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）3 类排放限值

（1）选择低噪声设备，对于个别高噪声设备采取消声、隔声措施；（2）船舶进出码头禁止鸣笛；（3）建立设备定期维护，保养的管理制度，以防止设备故障形成的非正常运行噪声；（4）规范作业，尽量减少大型物件的撞击声；（5）加强职工环保意识教育，防止人为噪声。

厂界四周，昼间和夜间各监测1次，监测2天

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

1. 危废仓库为重点防渗区，按防渗技术要求进行防渗处理，四周设有防流失设施，防止事故废水、废液外泄；其余区域为简单防渗区，要求做好地面硬化；2.做好化粪池、沉淀池、废水收集管网的防渗措施，杜绝污水下渗现象发生，并加强维护管理，避免跑冒滴漏现象的发生。

码头建有1座独立的危险废物暂存间，位于仓库1层，占地面积 10m2。现有危险废物暂存间已按照《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2023）建设，所有危废存放在专门的危废暂存间内，采取防风、防雨、防晒、防渗漏等措施。加强化粪池、沉淀池、废水收集管网的防渗措施，杜绝污水下渗现象发生，并加强维护管理，避免跑冒滴漏现象的发生。

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

（1）到港船舶人员生活垃圾：船舶到港停靠后，其船舶固废直接清运，委托环卫部门统一处置；（2）码头人员生活垃圾：委托环卫部门统一处置；（3）废机油、废油桶和含油抹布和手套属于危险废物，在危废仓库内暂存，定期由有危险废物处理资质的单位安全处置。（4）清淤淤泥委托专业单位处置。

（1）到港船舶人员生活垃圾：船舶到港停靠后，其船舶固废直接清运，委托环卫部门统一处置；（2）码头人员生活垃圾：委托环卫部门统一处置；（3）废机油、废油桶和含油抹布和手套属于危险废物，在危废仓库内暂存，定期由有危险废物处理资质的单位安全处置。

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

（1）不得将产生的废水排入附近河道；（2）禁止输运船舶使用有害防污底系统，并尽可能缩短船舶在泊时间。

本项目运营期产生的各种污染物均得到妥善处理，禁止将废水及固废倒入**河道，最大程度减轻对水生生态的影响。本项目禁止输运船舶使用有害防污底系统，并尽可能缩短船舶在泊时间。

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

（1）配备溢油应急装备和材料，主要有：①围油设备：建议使用抗温抗撕裂性好的橡胶包皮固体；②吸油材料：目前常用的吸油材料有喷聚丙烯材料和无纺布聚丙烯吸油毡。（2）制订严格的规章制度，防止突发事故的发生，以及制定对突发事故的应急处理程序等，把突发事故的发生机率降低到最低程度，把突发事故严重的污染降低到最低程度。（3）一旦发生船舶碰撞溢油环境风险事故，船方与港方应及时沟通，及****生态环境局、**消防部门等）并实施溢油应急计划，同时要求业主、船方共同协作，及时用围油栏、吸油材料等进行控制、防护，使事故产生的影响减至最小，最大程度减少对水环境的影响。

（1）配备溢油应急装备和材料，主要有：①围油设备；②吸油毡。（2）制订严格的规章制度，防止突发事故的发生，以及制定对突发事故的应急处理程序等，把突发事故的发生机率降低到最低程度，把突发事故严重的污染降低到最低程度。（3）一旦发生船舶碰撞溢油环境风险事故，船方与港方应及时沟通，及****生态环境局、**消防部门等）并实施溢油应急计划，同时要求业主、船方共同协作，及时用围油栏、吸油材料等进行控制、防护，使事故产生的影响减至最小，最大程度减少对水环境的影响。

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程