****公司运输系统2026年列车在站运行监测识别系统维保项目业务外包招标公告
(招标编号:****)
****集团公司运输系统2026年列车在站运行监测识别系统维保项目业务外包招标人为****,招标项目资金来自运营维修。该项目已具备招标条件,现对本项目采购进行公开招标。评审方法为经评审的最低投标价法。
招标业务外包的名称、类别、工作量、交工验收地点、包件划分等详见本公告附件1。
1.执行的技术标准:详见技术规格书。 2.铁路专用配件维修(服务)执行的相关文件、规定:详见技术规格书。 3.维保条款:维保期内,由于设备质量因素而造成的损坏,均由供应商负责免费维修和更换备件。 赔付标准依据: (1)验收时发现不合格产品:退回不合格产品,并赔付相应产品价格的2倍金额。 (2)发生一般质量问题,影响生产:退回存在问题产品,并赔付相应产品价格的2倍金额。 (3)导致人员伤亡和财产损失:赔付甲方损失全部金额。 (4)影响列车:赔付甲方损失全部金额。 (5)导致行车事故:赔付甲方损失全部金额。 4.售后服务及要求:(一)服务内容 (1)月度巡检:对各站的列车在站运行状态监测识别系统设备及系统现场巡检整修,包含检查设备外观是否完好,测试设备功能是否正常,以及故障设备现场维修。 (2)日常故障诊断及设备维修:车站行车岗位视频监控设备及系统日常使用出现的故障诊断及设备维修。 (3)系统软件及服务器、终端设备维护:负责软件系统及服务器、终端设备维护。 (4)专项工作:(1)乙方配合各站段对系统服务器、终端设备操作系统维护、安装补丁、数据库及系统优化升级等。(2****运输部、安监室、各站段等对列车在站运行状态监测识别系统专项检查,乙方配合并对检查发现的问题库整改落实。(3)配合站段的“春检 ”、“秋检 ”等,对维保范围内设备进行检查。 (5)技术培训:****车站完成相关技术培训工作。 (二)响应时间 (1)日常操作问题响应时间:日常微信群、电话反馈问题立即响应。 (2)故障处置响应时间:当维保设备出现故障时,乙方接到甲方通知后,系统软件故障可通过远程技术解决的,原则上应于故障发生12小时内恢复;发生硬件故障需要赶赴现场进行处理的,原则上应于故障发生48小时内恢复;需第三方厂商处理的软件、硬件故障,相关厂商须在故障发生4小时内提出解决方案,需赶赴现场处理的,原则上应于故障发生48小时内恢复。故障处理完毕后应在“设备故障维修和巡检记录单 ”上签认处理时间、完成情况等内容。 如遇特殊情况不能修复时,乙方需向甲方出具书面报告,说明原因、维修方案及修复时间,与甲方共同协商处理方案,按照处理方案修复故障。 (3)突发和应急事项响应时间:如发生列车在站运行状态监测识别系统局域网络或设备供电线缆中断,需申报施工天窗点上道作业等突发和应急事情,接到故障通知后,第一时间向设备所在站段申请配合并派相关技术人员到现场处理。 (4)在国庆、春节等法定节假日及重要时期,乙方应安排专业技术人员值守,并做好应急处置工作.5.其他需具体明确的技术要求:(1)中标单位提供的维保服务必须达到沈局车务系统现有的列车在站运行监测识别系统技术标准。 (2)具体技术规格详见技术规格书。
第二节 技术条件
一.技术性能指标
1.执行的技术标准:《列车在站运行状态监测识别系统》(QCR718-2019)
2.****运输部关于公布《列车在站运行状态监测识别系统运用管理办法(试行)》****车站函〔2025〕11号)
列车在站运行状态监测识别系统技术规格书
一、一般要求
(1)文件中提出的是最低限度的技术要求,并未对一切技术细节做出规定,也未全部引用有关标准和规范的条文。投标人保证提供符合本技术协议和工业标准的优质产品及其相应服务。对国家有关安全、环境保护等强制性标准,必须满足其要求。
(2)在合同签订后,招标人有权提出因标准、规程和规范发生变化而产生的修订要求,具体事宜由双方协商确定。
(3)投标人对供货设备的总体性能负全部责任,保证达到系统设计要求和满足运行需要。如因投标人的问题导致设备无法长期、连续、安全、经济、稳定地运行,投标人为此负全部(直接、间接)责任。
(4)文件经投标人和招标人确认后作为订货合同的附件,与合同正文具有同等法律效力。在签订合同后,因标准和规程发生变化,招标人有权以书面形式提出补充、修改的要求,投标人应承诺予以配合。具体项目由招、投标双方共同商定。双方共同签署的会议纪要、补充文件等也与合同文件有相同的法律效力。如投标人不遵守文件相关要求,招标人有权拒绝接受投标人提供的产品、拒绝付款。
(5)投标人提供的产品技术规格应与招标文件中提出的要求一致。投标人也可推荐出与招标文件中规定的规格类似的定型产品,但必须提供详细的技术规格偏差表。
(6)投标人保证提供设备为全新的、先进的、成熟的、完整的和安全可靠的,也可推荐应用最新技术制造的产品,但其规格应相当或超过招标文件中陈述的技术规格,且其可靠性与耐久性必须有显著的提高。
(7)投标人所提供的系统软件应设计合理,人机交互界面**易用,使用维护方便、设备先进、操作可靠、易于扩充。提供系统软件的操作培训。
(8)各服务器和终端设备采用的操作系统、应用系统软件、数据库等软件无版权、用益权等争议问题。
(9)投标人须对系统软件、设备的安装、调试和服务负全部责任。
(10)除非在技术规范中另作规定,所有设备和仪器的工作电源均采用三相交流380V(±10%)、50Hz(±1)或单相交流220V、24V(±10%)、50Hz(±1)以及直流12V(±10%)。设备应能在室内环境温度为10~+40℃、相对湿度为90%(在+25℃时)、海拔高度在1000m的条件下,每天24小时不间断连续运行。如果产品不能满足这些要求,投标人应申报偏差值。
(11)除非在技术规范中另作规定,“近似”或“大约”一词则意味着偏差允许范围在10%以内。
(12)除非在技术规范中另作规定,所有设备、仪器的计量均采用国际单位制(SI)度量。
(13)除非在技术规范中另作规定,所有设备、仪器的设计和制造应符合ISO标准。
(14)设备和仪器的金属构件表面,除了加工装配面和电镀表面以外,都应进行防锈或喷涂处理。在装配前,对封闭结构的内表面也应有必要喷涂或进行防锈处理。
(15)在系统软件安装和设备、仪器制造过程中,投标人应考虑整个系统软件、各设备之间****集团有限公司(原铁道部、****公司)的专业应用程序之间的接口问题,****车站列车在站运行状态监测识别系统开放软件接口,具****集团有限公司的专业应用程序对接的能力。
(16)在技术规范中所述的相同规格的设备必须是可互换的,且设备零、备件也必须是可互换的。
(17)相关设备的系统功能及技术要求需满足Q/CR 718-2019《列车在站运行状态监测识别系统》企业标准,工程验收前应在使用现场进行检测。
(18)机械结构设备的总体机械结构应充分考虑安装、维护的方便和扩充容量或调整设备数量的灵活性,实现硬件模块化。应具有足够的机械强度和刚度,设备的安装和固定方式应具有防振和抗震能力。应保证设备经过常规的运输、存储和安装后不产生破损、变形。投标人应提供设备的机械结构、品种规格及安装规程等方面的详细说明。设备在预防意外撞击部位、可接触到布线的部位和危险电压的部位必须提供罩盖,对高压等危险部位应有特殊标志。插入模块应有导向装置并允许带电插拔。接插件必须结构坚实,易于插入或拔出,并有定位和锁定装置。线缆在机架内排放位置应设计合理,不得妨碍或影响日常维护和测试工作的进行。
(19)投标人应在招标人现场提供良好的技术培训。
(20****集团信息技术应用创新相关要求,服务器、计算机终端、CPU、操作系统、数据库必须国产化。
二、设备技术规格
1.主要维保设备
维保设备分前端采集设备、后端控制设备(含系统软件)及通信线路等组成。
轨道磁钢、图像采集器、图像信息采集主机、视频采集器、车号识别系统、车位检测系统、室外电气控制系统、网络交换机、高亮度LED线性光源、声音采集器、设备安装支架、设备之间连接线缆及保护管等。数据采集点设备安装在室外,选型要考虑室外环境因素,如温度、光照、风沙、雨雪、湿度等。
服务器机柜、综合处理服务器、算法拓展器、网络交换机、KVM切换器、用户终端、室内电源控制系统等。
由前端采集设备至机房控制设备之间敷设24芯单模光缆1条。前端采集设备与机房设备之间采用光缆及信息传输设备实现站内通信。
2.达到的功能要求
应具备数据采集、实时监控、预测预警、查询统计等功能,以机检替代人检。自动判别货物撒漏、货物自燃、列尾装置丢失、篷布飘起、悬挂异物、异音、折角塞门关闭、闸链拉紧、闲杂人员、车门开启、客车电池箱盖开启、动车注水口开启等问题,并实现预警功能。
系统综合运用视频、图像、声音、车号信息采集技术,数据智能分析统计技术,网络通信传输技术等多项科技手段形成的集成化信息系统。从多方面信息实时监控,动态识别列车装载及运行状态,发现疑似问题及时在本站值班人员客户端预警提示,同时系统具备把预警信****指挥中心的功能。系统具备实时视频监控,远程指导控制,数据采集,智能分析,查询统计等功能。
3.详细功能要求
1.采集功能
a)自动识别机车车辆标签信息,自动计轴、计辆,自动测量车速;
b)采集车辆车体、走行部的高清图像;
c)走行部的声音采集;
d)采集整列车的实时运行状态视频。
2.监测识别功能
系统对采集到的高清图像、视频、音频等信息进行智能分析,并将检测结果直观呈现给系统使用者。主要监测识别项点如下表。
| 序号 |
监测分类 |
监测项点 |
系统识别报警条件 |
车型 |
| 1 |
装载监测 |
篷布飘起 |
飘起≥240mm |
货车 |
| 2 |
装载监测 |
货物自燃 |
车身、车顶有烟雾 |
货车 |
| 3 |
装载监测 |
货物撒漏 |
有物体洒落 |
货车 |
| 4 |
车体监测 |
车门开启 |
车门纵向开启≥100mm |
棚车类 |
| 5 |
车体监测 |
车门开启 |
车门横向开启≥100mm |
客车、敞车、特种车等 |
| 6 |
车体监测 |
悬挂异物 |
车档/车体外面积≥12000mm2 |
所有车型 |
| 7 |
车体监测 |
闲杂人员扒乘 |
面积≥12000mm2 |
所有车型 |
| 8 |
车体监测 |
客车电池箱盖开启 |
箱盖开启 |
客车 |
| 9 |
车体监测 |
客车尾部标志灯 |
未安装或夜间灯光熄灭 |
客车 |
| 10 |
车体监测 |
货车列尾主机丢失 |
丢失 |
所有车型 |
| 11 |
车体监测 |
尾部软管未吊起 |
软管最底端离轨平面距离≤300mm |
客车、货车 |
| 12 |
车体监测 |
紧固器未撤除 |
紧固器未撤除 |
货车 |
| 13 |
车体监测 |
软管未连结 |
软管未连结 |
所有车型 |
| 14 |
车体监测 |
动车注水口未关闭 |
注水口盖未关闭 |
动车 |
| 15 |
走行监测 |
货车闸链拉紧 |
形成直线 |
货车 |
| 16 |
走行监测 |
折角塞门关闭 |
折角塞门关闭 |
货车 |
| 17 |
走行监测 |
异音 |
声音异常 |
所有车型 |
| 18 |
走行监测 |
冒火花、冒火星(规定试闸地点除外) |
火星呈舌状或密集的颗粒状喷射,面积面积≥12000mm2,亮度是车轮平均亮度的150% |
所有车型 |
3.综合报警
综合报警功能主要包括:
a)级别设置:报警响应级别设置为两级,一级比二级优先;
b)识别功能调用:根据不同车种车型调取不同的识别算法;
c)信息数据融合:把车辆信息、外部接入信息及各种识别信息进行融合;
d)集中报警展示:把识别的问题按车辆分级别报警,按时间顺序展示;
e)报警语音提示:通过语音提示报警内容、级别和车辆,直至作业人员对报警提示进行确认;
f)未检测车提示:未完成自动检测的车辆提示有未检测车辆信息;
g)信息传输反馈:将报警信息及处理结果发送到相关终端设备。
4.回放查询
具备按报警、未自动检测车辆提示进行回放的功能,按时间、车次、车号等信息进行查询的功能。
4.主要设备技术指标与选型要求
(1)图像采集器
(2)图像信息采集主机
(3)视频采集器
(4)图像识别预处理装置支持
(5)声音采集器
(6)室外恒温机柜
(7)室外电气控制系统
(8)交流稳压电源
(9)交换机
(10)高亮度LED线性光源
(11)面阵照明灯
(12)车号采集系统
(13)轨道磁钢
(14)车位检测系统
(15)光纤配线子架
(16)综合处理服务器
(17)算法拓展器
(18)用户终端
(19)机柜
(20)KVM切换器
(21)PDU电源模块
(22)UPS
3.1 本次招标投标人须具备的资格要求:
1.资质要求:(1)在中华人民**国境内注册具有独立承担民事责任能力的生产厂。 (2)投标人须为一般纳税人企业。 2.行政许可及认证:投标人须具备电子与智能化工程专业承包贰级及以上资质证书。 3.质量保证能力:投标人必须安排2名或以上的驻站运维工程师,及时对设备故障进行响应服务,具备维护铁路货车装载视频监控系统的人员、技术力量及资质要求,能够保证定期检查保养,出现故障及时修复,不得产生拖延现象。(需提供服务质量承诺书)。 4.业绩要求:具有同类项目的服务业绩,提供近五年内任一年的发票或服务合同及发票复印件。 5.经营违法记录要求:(1****商行****机关列为严重违法失信企业。(网址:“www.****.cn”) (2****法院列为失信被执行人。(网址:“www.****.cn”) (3)在近三年内,企业或法定代****机关认定的行贿犯罪行为。(网址:“wenshu.****.cn”) (4)在近三年内,企业或法定代表人不存在被纪检监察组织认定的违规向铁路企业人员送礼金、礼品和各种有价证券、支付凭证等行为;未被行政主管部门责令停业,或被暂停、取消报价资格;拟供外包业务未被行政主管部门责令暂时停产或停止使用。 (5****集团公司暂停接受参与采购活动,或暂停采购、使用相应物资(设备)。 以上内容(1)—(3)投标人提供截图,(4)—(5)投标人须提供承诺函响应。
3.2 本次招标不接受联合体投标。
本次招标不接受具有行贿犯罪记录(具体见文件相关要求)、失信被执行人等失信情形的潜在投标人参加投标。
5.1凡有意参加投标者,请先在国铁采购平台https://cg.****.cn/进行企业用户注册,并缴纳国铁采购平台年度会员服务费或单次项目使用费。
本项目为全流程电子招标采购项目须在国铁采购平台注册并使用CA数字证书,为保证工作顺利开展,请各供应商提前注册并办理CA数字证书,以免因时限原因影响招投标活动。电子标服务
CA数字证书办理机****认证中心,办理时间约6个工作日(不含邮寄时间),申请网址及办理流程详见https://ca.****.cn/certificate/index
文件工本费按项目收取为200元人民币(与所投包件数量无关),同一招标编号文件工本费每个项目仅需缴纳一次,因项目流标、废标等情况重新组织开标时无需再次缴纳。标书代写
在文件获取前将文件工本费汇至本公告8.2项中的汇款账户,同时须在汇款单据上注明招标编号,不接受个人汇款,缴纳后不予退还。
支付完成后应到国铁采购平台电子招标采购系统(https://bid.****.cn/)提交文件工本费缴纳凭证(在公告>招标公告>查看详情/文件购买按要求录入缴费凭证),由财务人员核验通过后即可登录国铁采购平台电子招标采购系统(在参与的项目中>招标文件)下载招标文件及其他招标资料。
5.2本项目接受网上文件获取的时间为2026年5月20日8:00时起至2026年5月25日17:00时(**时间)止。如遇项目流标等情况,请关注国铁采购平台相关公告,重新参与。未在上述指定时间内完成支付者,将无法获取招标文件,同时不具备参与本项目投标资格。
注册及操作过程如有问题,请联系国铁采购平台客服,联系电话:010-95306转8号键,客服服务时间:周一~周日(8时-18时)
5.3购买招标文件后,放弃投标时应在招标人答疑、补遗时间截止日以前以书面形式确认,将弃标函发送至项目经理邮箱,弃标函内应明确项目编号、名称、包件号并加盖公章,格式自拟。
6.1投标文件递交的截止时间(投标截止时间,下同)为2026年6月9日9时(**时间),投标人应在截止时间前****集团发布的最新投标客户端(可在国铁采购平台首页“下载中心”下载)制作并上传投标文件,文件上传成功后系统将发送投标回执。标书代写
6.2逾期送达的投标文件,电子招标采购系统将予以拒收。
本次招标公告同时在“中国招标投标公共服务平台(http://www.****.com)”和“国铁采购平台(https://cg.****.cn/)”等上发布。
8.1招标人相关信息
招 标 人:**车务段
项目立项人及电话:王巨辉,138****8256
技术咨询人及电话:王巨辉,138****8256
8.2代理机构相关信息
招标代理机构:****物资采购所
地 址:**省**市**区**湖街44号
联 系 人:郭经理
电 话:024-****0901 173****4915(项目经理电话接听时间为工作日9时-11时,13时-16时,如上述时间无人接听请以短信或邮件形式留言。)
电子邮件:****@qq.com
开户单位:****物资采购所
开户银行:****银行**铁路支行
账 号:330********49050332
文件工本费财务联系人:024-****0710
投标(谈判、履约)保证金财务联系人:024-****0847
开具工本费、服务费发票联系人:024-****0712
备注:文件工本费发票自行扫码开具,请认真填报开票信息,核实准确后“申请开票”。服务费发票为电子发票,由财务科开具后通过投标人报名邮箱发送至各投标人,如有问题请联系财务科。
异议联系人及电话:吴先生024-****0911
异议受理邮箱:caigouhechake@vip.****.com
备注:投标人或者其他利害关系人对公告内容有异议的,应当在文件获取截止时间前以书面形式提出。异议函件应包括以下主要内容:(一)异议人的名称、地址、联系人及联系电话、电子邮箱等有效联系方式;(二)异议事项涉及的项目名称、基本事实及相关证明材料;(三)异议请求及主张;(四)异议人应提供与采购活动存在利害关系的证明材料;(五)异议函件有关材料是外文的,异议人应同时提供其中文译本,并附相关的真实性证明;(六)异议人已向有关行政监督部门投诉并被受理的应一并说明。异议人为法人或非法人组织的,异议函件需由其法定代表人(负责人)或授权代表签字,加盖单位公章,并附授权书、营业执照等证明文件复印件、法定代表人(负责人)和授权代表人的有效身份证明复印件。异议人为自然人的,异议函件必须由异议人本人签字,并附有效身份证明复印件。
2026年5月20日
采购明细表
| 序号 |
包件号 |
业务外包项目名称 |
业务类别 |
计量单位 |
工作量 |
不含税投标最高限价(单价/元) |
开具发票税率不低于(%) |
备注 |
| 1 |
A01 |
列车在站运行监测识别系统维保项目业务外包 |
项 |
1.00 |
****207.55 |
6 |
交付期及交付地点:交货时间:合同签订后30日内。交货地点:**、**、**、**、**、**、**、**车务段
交货条件及交货状态:按期完成、货件良好,交付使用时按技术规格书的要求正常运转并经验收合格