首页 /省道 S218 英八线英显至八所段改建工程

省道 S218 英八线英显至八所段改建工程

审批

海南-东方-东方市

发布时间： 2026年05月25日

项目详情

下文中****为隐藏内容，仅对千里马会员开放，如需查看完整内容请或拨打咨询热线： 400-688-2000

1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
124********196964H	李邦武
张浩	省市**区
国兴大道61****广场13层

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

省道 S218 英八线英显至八所段改建工程

2021版本:130-等级公路（不含维护；不含生命救援、应急保通工程以及国防交通保障项目；不含改扩建四级公路）	E4812-E4812-公路工程建筑
	省省直辖市起点于四更镇英显村至终点八所镇新街
经度:108.66942,108.67855 纬度: 19.26348,19.22782	****服务局
	2022-03-21
东审环保〔2022〕003号	无
	12071.32
275.5	****
124********196964H	******公司
****0100MA5RCAHD8T	******公司
****0100MA5T34PRXU	2024-05-31

2026-04-15	2026-05-12
	https://www.****.com/gs/detail/2?id=60415ZgepU

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

改扩建	改扩建
无

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

建设道路全长13.089km，采用双向两车道三级公路标准，设计速度 30km/h，标准路基宽度7.5m，过村镇路段路基宽12m，全线采用沥青混凝土路面，终点改线段路基标准宽度为12.0m。	建设道路全长13.089km，采用双向两车道三级公路标准，设计速度 30km/h，标准路基宽度7.5m，过村镇路段路基宽12m，全线采用沥青混凝土路面，终点改线段路基标准宽度为16.0m。
根据道路实际建设情况，终点改线段路基标准宽度增加4.0m。

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

路面开挖-路基工程-路面工程-配套工程-工程验收-通车	路面开挖-路基工程-路面工程-配套工程-工程验收-通车
无

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

（1）要采取有效措施控制施工扬尘的影响，道路路基施工应及时分层压实，定期洒水抑尘，严禁大风天气施工；运送土方石料等散装物料的车辆须采取密封方式或篷布遮盖，严禁超载，避免沿途洒漏；控制施工期物料装卸、运输、堆放等过程中的粉尘污染；施工车辆冲洗干净后方可上路行驶；施工现场不得设沥青混凝土拌合站，应使用商品沥青和商品混凝土，减少粉尘**学校环境造成影响。（2）加强噪声污染防控。科学制定施工计划和运输方案，采用低噪声设备、先进施工工艺和合适的施工方式。施工期学校、村庄等噪声敏感区路段的临路一侧设置临时声屏障，严禁在12:00~14:00和夜间22:00~次日8:00期间进行产生噪音的施工，对噪声敏感目标采取设置声屏障等切实可行的噪声污染防治措施，确保道路运营期噪声敏感目标达到相应声环境功能区的要求。（3）加强固体废物污染防治。严格按照有关的规定，对固体废物实施分类处理、处置，做到“减量化、化、无害化”。做好固体废物的处理与处置工作，建筑垃圾、弃方等按照**市相关主管部门规定，运至指定的消纳场所，防止水土流失，以减少对周围环境的影响。（4）加强地表水水体水质的保护。道路涵洞施工应采用先进的施工工艺和合理施工方式，尽可能安排在枯水期施工，不得在小河沟防护范围内设置料场、临时堆土场和施工营地等，以减少对马岭河地表水体水质影响。施工废水经处理后应全部进行综合利用。（5）降低施工表土对周围环境影响。施工占地表土清理，应单独妥善堆存，并进行合理利用；要及时恢复施工过程中受到破坏的环境，将施工带来的环境影响和对城市交通、居民工作生活造成的不便降到最低。	已落实：（1）道路路基施工采取分层压实，定期洒水抑尘，严禁大风天气施工；运送土方石料等散装物料的车辆采取密封方式或篷布遮盖，严禁超载，避免沿途洒漏；控制施工期物料装卸、运输、堆放等过程中的粉尘污染；施工车辆冲洗干净后方可上路行驶；施工现场不得设沥青混凝土拌合站，使用商品沥青和商品混凝土，减少粉尘****学校环境造成影响。（2）本工程选用低噪声设备，先进施工工艺和合适的施工方式。施工期采用围挡施工，合理安排施工时间，夜间不施工，经验收期间对沿线敏感点的噪声监测结果显示，道路运营期噪声敏感目标达到相应声环境功能区的要求。（3）施工期建筑垃圾及弃土均已按照当地主管部门要求运往指定地点妥善处置，无水体流失问题。（4）道路涵洞施工采用先进的施工工艺和合理施工方式，安排在枯水期施工，不在小河沟防护范围内设置料场、临时堆土场和施工营地等，减少对马岭河地表水体水质影响。施工废水经处理后应全部进行综合利用。（5）施工占地表土清理，单独堆存，作为后期复垦回填利用；针对施工过程中受到破坏的地表环境均已恢复。合理规划施工方案，最大限度降低施工对城市交通、居民工作生活的影响。
无

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

无	无
无

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

0	0	0	0	0	0	0
0	0	0	0	0	0	0
0	0	0	0	0	0	0
0	0	0	0	0	0	0
0	0	0	0	0	0	0
0	0	0	0	0	0	0	/
0	0	0	0	0	0	0	/
0	0	0	0	0	0	0	/
0	0	0	0	0	0	0	/
0	0	0	0	0	0	0	/

4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

跨越水体桥梁的设置防撞防侧翻护栏。

《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅲ类标准

施工期设置排水沟、沉淀池，施工废水经沉淀池预处理后回用道路洒水降尘；路面两侧设有雨水排水沟；道路沿线设有涵洞，保证沿线管线或水渠水系流通。

对跨越水体（马岭河）进行水质监测。

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

路面清扫、植被绿化等

《环境空气质量标准》（GB3095-2026）中的二级标准

道路路面定期清扫，边坡绿化防护，道路两侧植被阻挡。

选取道路沿线敏感目标（英****小学）进行大气监测

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

绿化隔声、限速标识等

除环评特定敏感点特殊标准要求外，交通干线边界线外40m范围内的区域执行《声环境质量标准》（GB 3096-2008）中4a类标准，其他区域执行2类标准。

在经过敏感目标路段设置限速、减速等标识，设置绿化屏障。

对沿线村庄、学校等敏感目标进行监测。

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

加强固体废物污染防治。严格按照有关的规定，对固体废物实施分类处理、处置，做到“减量化、**化、无害化”。做好固体废物的处理与处置工作，建筑垃圾、弃方等按照**市相关主管部门规定，运至指定的消纳场所，防止水土流失，以减少对周围环境的影响。

施工期建筑垃圾及弃土均已按照当地主管部门要求运往指定地点妥善处置，无水体流失问题。

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

（1）施工前应严格遵照总体规划的要求，制定详细的施工计划，最大限度控制施工扰动范围；优化施工方案，抓紧施工进度，尽量缩短在项目内的施工作业时间，减少对周边植被环境的破坏和对野生动物的惊扰。（2）做好绿化景观设计，充分重视绿化对防治水土流失的作用，在土建前尽可能少破坏当地的植被。对规划的绿地范围内的植物应予以保留，项目主体施工期过后恢复生态系统。对裸露地面除硬化覆盖外，还应适当种植常绿植物。对于临时表土堆场区域要求严格管理，工程施工结束后，****基地，恢复植被和景观；通过植被恢复和景观建设，选择适宜植物、合理布局，发挥植物对污染物的吸收和净化作用，同时美化环境、改善景观效果；绿化景观植物的选择应优先考虑本地物种，避免入侵物种的引入，保持生态系统的稳定性，提高生物多样性程度；合理搭配乔、灌、草的立体结构。（3）施工道路尽量利用现状道路，工程采用车辆、人力两种运输方式，对于汽车开不到区域采用人力运输，不另开辟临时汽车运输道路占地。若没有可利用施工便道，修建的临时施工便道要以简短、适宽为原则，减少临时占地对植被的破坏。（4）对施工人员加强教育和管理，采用最佳操作流程。为缓解生物量损失影响，对必须占用的绿地，在施工结束后尽快对裸地进行清理、松土、平整、恢复植被绿化；在工程开工前期对施工人员进行室内和现场的环境保护和野生动物保护意识的宣传和教育，使施工人员充分认识到人为活动对野生动物生境的干扰及破坏是最为直接和严重的。在施工人员集体上岗之前，组织人员学习如何简易识别和保护工地周边区域内经常活动的野生动物，从而便于对现场野生动物的突发情况及时进行抢救、保护或安全转移。（5）为减轻其它生产废水对水体的影响，施工期间产生的建筑、生活垃圾不得随意堆放和抛弃，应定点堆放收集、及时清运。禁止向水体随意倾倒垃圾和弃土、弃渣。废弃砼渣由施工点收集，运送至指定地点作填埋处理；同时应做好施工机械保养，避免跑冒滴漏油品等造成水质污染；施工机械保养产生的固体废弃物不得随意倾入水体中，应统一收集处理。对于施工物料，应妥善保管堆放，防止暴雨冲刷；为减少桥梁施工对水体中鱼类的影响，首先施工中要科学管理，优化施工方案，尽量缩短水中作业时间。其次，在施工活动安排上，应避免在 3 月~8 月鱼类繁殖季节进行桥梁打桩作业。（6）所有产生噪音的机械设备在施工作业期间，都应采取消音措施或设置吸音装置来尽可能减少噪声的产生。施工车辆及设备应该加强日常维护保养，以减少机械设备噪音的产生；施工运输车辆应尽量采用封闭式运输、提醒司机在鸟类迁徙沿线禁止鸣笛，低速行驶。应提前合理安排施工期各工序作业时间以及高噪声设备的作业时间，尽量避免震动压实和钻孔工序与工地周边鸟类迁徙期重合，避免无任何降噪措施的施工方式在鸟类迁徙期进行作业。

（1）本工程已制度详细施工计划，严格按照施工作业时间，控制扰动范围，减少对周边植被环境的破坏和对野生动物的惊扰。（2）已制度详细绿化方案，尽量保留原有植被，选择适宜植物，合理布局，发挥植物对污染物的吸收和净化作用，同时美化环境、改善景观效果；选用本地物种，避免入侵物种的引入，保持生态系统的稳定性，提高生物多样性程度。（3）施工道路利用现状道路，工程采用车辆、人力两种运输方式，对于汽车开不到区域采用人力运输，不另开辟临时汽车运输道路占地。修建的临时施工便道要以减少临时占地对植被的破坏。（4）加强施工人员教育和管理，采用最佳操作流程。缓解生物量损失影响，对必须占用的绿地，在施工结束后尽快对裸地进行清理、松土、平整、恢复植被绿化；在工程开工前期对施工人员进行室内和现场的环境保护和野生动物保护意识的宣传和教育，使施工人员充分认识到人为活动对野生动物生境的干扰及破坏是最为直接和严重的。在施工人员集体上岗之前，组织人员学习如何简易识别和保护工地周边区域内经常活动的野生动物，从而便于对现场野生动物的突发情况及时进行抢救、保护或安全转移。（5）施工期间产生的建筑、生活垃圾不得随意堆放和抛弃，已按照当地主管部门要求放置定点堆放收集、及时清运。禁止向水体随意倾倒垃圾和弃土、弃渣。废弃砼渣由施工点收集，运送至指定地点作填埋处理；定期对施工机械保养，避免跑冒滴漏油品等造成水质污染；施工机械保养产生的固体废弃物集中收集处理。对于施工物料，应妥善保管堆放，防止暴雨冲刷；针对桥梁施工对水体中鱼类的影响，施工单位采取科学管理，制定优化施工方案，尽量缩短水中作业时间。其次，在施工活动安排上，应避免在3月~8月鱼类繁殖季节进行桥梁打桩作业，降低对水生生物的影响。（6）机械设备在施工作业期间，都采取消音措施或设置吸音装置来尽可能减少噪声的产生。施工车辆及设备加强日常维护保养，以减少机械设备噪音的产生；施工运输车辆采用封闭式运输、提醒司机在鸟类迁徙沿线禁止鸣笛，低速行驶。合理安排施工期各工序作业时间以及高噪声设备的作业时间，避免震动压实和钻孔工序与工地周边鸟类迁徙期重合，避免无任何降噪措施的施工方式在鸟类迁徙期进行作业。

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

加强环境风险管理，落实环境管理机构人员，建立环保工作责任制，加强运输危险品车辆管理，制定相关环境风险管理制度。

施工单位施工期已制度相关环境风险应急制度，项目试运行期，公路管养单位建立环保工作责任制，落实环境风险应急预案报告。

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程