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| **** | 建设单位代码类型:|
| 911********923766M | 建设单位法人:丁茂廷 |
| 邢峥 | 建设单位所在行政区划:****肃** |
| **省肃**神华路 |
| ****黄万铁路电气化改造工程(**段)项目 | 项目代码:|
| 建设性质: | |
| 2021版本:133- | 行业类别(国民经济代码):G5320-G5320-铁路货物运输 |
| 建设地点: | **省**市肃** |
| 经度:117.317060 纬度: 38.332040 | ****机关:****审批局 |
| 环评批复时间: | 2022-06-09 |
| 沧审批环表〔2022〕4号 | 本工程排污许可证编号:无 |
| 项目实际总投资(万元): | 10366 |
| 151.96 | 运营单位名称:**** |
| 911********923766M | 验收监测(调查)报告编制机构名称:卓越****公司 |
| 911********685787Y | 验收监测单位:**人宜****公司,**理化安科****公司 |
| ****0108MA090P572R,911********9172946 | 竣工时间:2024-09-22 |
| 调试结束时间: | |
| 2026-04-16 | 验收报告公开结束时间:2026-05-19 |
| 验收报告公开载体: | http://www.****.com/#/main/view/%E5%92%A8%E8%AF%A2%E4%B8%93%E6%A0%8F |
| 改扩建 | 实际建设情况:改扩建 |
| 无 | 是否属于重大变动:|
| 该项目位于**市和渤海新区,铁路全长31.496km。该项目为既有铁路改建工程,改建后铁路长度不变,不新增占地,不增加运力和车辆对数。 | 实际建设情况:该项目位于**市和渤海新区,铁路全长31.496km。该项目为既有铁路改建工程,改建后铁路长度不变,不新增占地,不增加运力和车辆对数。 |
| 无 | 是否属于重大变动:|
| 铁路全长31.496km,本项目为既有铁路改建工程,改建后铁路长度不变,不新增占地,不增加运力和车辆对数。具体建设内容为:1、对**南机务整备所进行电气化改造,将既有2条内燃机车正北待班线改建为电力机车整备待班线,既有4座27×1.1×1.4(m)检查坑改建为40×1.1×1.4(m);2、对**南牵引变电所进行设备升级改造;3、**60公里接触网;4、******泵站,铺设5km污水管道,将污水抽至**南站污水处理系****经济开发区污水处理厂。 | 实际建设情况:铁路全长31.496km,本项目为既有铁路改建工程,改建后铁路长度不变,不新增占地,不增加运力和车辆对数。具体建设内容为:1、对**南机务整备所进行电气化改造,将既有2条内燃机车正北待班线改建为电力机车整备待班线;2、对**南牵引变电所进行设备升级改造;3、**60公里接触网;4、******泵站,铺设5km污水管道,将污水抽至**南站污水处理系****经济开发区污水处理厂。 |
| 无 | 是否属于重大变动:|
| (一)项目须实施清洁生产,加强建设生产全过程管理,强化综合利用,降低能耗物耗,减少各种污染物的产生量和排放量。 (二)合理安排施工时间,采取有效防尘、降噪措施,确保施工场界噪声符合《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)标准的要求,确保施工扬尘达到《施工场地扬尘排放标准》(DB13/2934-2019)要求;施工区设置沉淀池,确保施工废水循环利用不外排。 (三)施工挖掘土方应尽可能做到挖、填平衡,少量弃土、弃渣、固化后的管道施工****填埋场妥善处置,避免造成二次污染。 (四)严格控制施工边界,施工活动不得超过铁路占地范围,施工结束后及时恢复临时占地,并做好场地平整和植被恢复。 (五)采取必要的减震降噪措施,确保运营期铁路边界噪声能够满足《铁路边界噪声限值及其测量方法》(GB12525-90)修改方案表1限值要求;铁路周边声环境能够满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中相应标准要求;铁路两侧住宅区振动能够满足《城市区域环境振动标准》(GB10070-88)要求。 (六)**南整备所生活污水经管道排入**南站污水处理设施(利旧)统一处理,满足《污水综合排放标准》(GB8978-1996****水厂进水标准后,排入沧****公司****开发区污水处理厂。 | 实际建设情况:(一)施工过程汇总严格按照重污染天气应急响应、场地洒水抑尘等各项污染防治措施施工,做好施工机械、车辆养护管理,施工扬尘及施工机械尾气排放未对环境造成不良影响。项目为电气化改造项目,降低了环境污染。 (二)合理安排施工时间,采取防尘、降噪措施,施工场界噪声符合《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)标准的要求。 (三)施工区设置沉淀池,施工废水循环利用不外排 (四)严格控制施工边界,施工活动未超过铁路占地范围,施工结束后已恢复临时占地,做好了场地平整和植被恢复。 (五)根据监测结果,运营期铁路边界噪声能够满足《铁路边界噪声限值及其测量方法》(GB12525-90)修改方案表1限值要求;铁路周边声环境能够满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中相应标准要求;铁路两侧住宅区振动能够满足《城市区域环境振动标准》(GB10070-88)要求。 (六**南整备所生活污水经管道排入**南站污水处理设施(利旧)统一处理,满足《污水综合排放标准》(GB8978-1996****水厂进水标准后,排入沧****公司****开发区污水处理厂。) |
| 无 | 是否属于重大变动:|
| 无 | 实际建设情况:无 |
| 无 | 是否属于重大变动:|
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| 1 | **南站污水处理设施(利旧) | 《污水综合排放标准》(GB8978-1996****水厂进水标准 | **南整备所生活污水经管道排入**南站污水处理设施(利旧)统一处理 | 验收监测期间,污水处理设施出口水质满足《城市污水再生利用 城市杂用水水质》(GB/T18920-2020)中城市绿化用水水质标准要求。废水中的COD、氨氮实际排放量均低于环评预测量。 |
| 1 | 低噪音设备 | 《声环境质量标准》(GB3096-2008)中相应标准要求 | 采用低噪音设备、合理安排施工时间 | ****中心线30m处的昼夜间等效声级分别为53.9~60.2dB(A)和54.1~56.9dB(A),昼夜间均可满足《铁路边界噪声限值及其测量方法》(GB12525-90)修改方案70dB(A)、70dB(A)的限值要求。昼夜间噪声背景值分别为42.9~52.1dB(A)和42.1~44.2dB(A)。全线4b类区域内建筑物昼夜间等效声级分别为51.9~61dB(A)和47.4~56.5(A),对照《声环境质量标准》(GB3096-2008)4b类区昼间70dB(A)、夜间60dB(A)的限值要求,昼间、夜间均达标。昼夜间噪声背景值分别为42.9~52.1dB(A)和42.1~44.2dB(A)。 | |
| 2 | 减震降噪措施 | 《城市区域环境振动标准》(GB10070-88) | 施工期合理安排施工时段,优选低噪声施工机械和施工工艺,临近敏感目标施工时,采取合理的隔声降噪与减振措施,避免噪声和振动污染扰民。运营期铁路两侧住宅区振动能够满足《城市区域环境振动标准》(GB10070-88)要求。 | 铁路两侧住宅区振动能够满足《城市区域环境振动标准》(GB10070-88)要求。 |
| 1 | 运营期工作人员生活垃圾定点收集、储存,交由当地环卫部门统一处置 | ****车站固废主要是员工产生的生活垃圾和运营产生的危废,车站未新增定员,生活垃圾由**市盛港****公司清运处理。危废包括废电池、废机油。废电池销售给******公司进行回收,废机油销售给**骅港矿****公司进行回收。 |
| 1 | 严格控制施工边界,施工活动不得超过铁路占地范围,施工结束后及时恢复临时占地,并做好场地平整和植被恢复。 | 严格控制施工边界,施工活动未超过铁路占地范围,施工结束后已恢复临时占地,做好了场地平整和植被恢复。 |
| 无 | 验收阶段落实情况:无 |
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| 无 | 验收阶段落实情况:无 |
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| 无 | 验收阶段落实情况:无 |
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| 无 | 验收阶段落实情况:无 |
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| 无 | 验收阶段落实情况:无 |
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| 无 | 验收阶段落实情况:无 |
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| 1 | 未按环境影响报告书(表)及其审批部门审批决定要求建设或落实环境保护设施,或者环境保护设施未能与主体工程同时投产使用 |
| 2 | 污染物排放不符合国家和地方相关标准、环境影响报告书(表)及其审批部门审批决定或者主要污染物总量指标控制要求 |
| 3 | 环境影响报告书(表)经批准后,该建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动,建设单位未重新报批环境影响报告书(表)或环境影响报告书(表)未经批准 |
| 4 | 建设过程中造成重大环境污染未治理完成,或者造成重大生态破坏未恢复 |
| 5 | 纳入排污许可管理的建设项目,无证排污或不按证排污 |
| 6 | 分期建设、分期投入生产或者使用的建设项目,其环境保护设施防治环境污染和生态破坏的能力不能满足主体工程需要 |
| 7 | 建设单位因该建设项目违反国家和地方环境保护法律法规受到处罚,被责令改正,尚未改正完成 |
| 8 | 验收报告的基础资料数据明显不实,内容存在重大缺项、遗漏,或者验收结论不明确、不合理 |
| 9 | 其他环境保护法律法规规章等规定不得通过环境保护验收 |
| 不存在上述情况 | |
| 验收结论 | 合格 |