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海南环岛高速福山互通至马袅公路
项目详情
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400-688-2000
1、建设项目基本信息
企业基本信息
| **** | 建设单位代码类型：|
| 916********2571028 | 建设单位法人：王向前 |
| 焦鹏 | 建设单位所在行政区划：**省**市**区 |
| 纺南路西段2号 |
建设项目基本信息
| **环岛高速**互通至马袅公路 | 项目代码：|
| 建设性质： | |
| 2018版本:157-等级公路（不含维护，不含改扩建四级公路） | 行业类别（国民经济代码）：E4812-E4812-公路工程建筑 |
| 建设地点： | **省省直辖**县,**省省直辖**县 |
| 经度:109.912960,109.825310 纬度: 19.870660,19.936660 | ****机关：******厅 |
| 环评批复时间： | 2012-12-24 |
| 琼土环资函〔2012〕2490号 | 本工程排污许可证编号：无 |
| 项目实际总投资(万元)： | 46834.79 |
| 2525 | 运营单位名称：****管理局 |
| 124********202842T | 验收监测(调查)报告编制机构名称：**清石****公司 |
| **清石****公司 | 验收监测单位：**清石****公司 |
| **清石****公司 | 竣工时间：2019-05-01 |
| 调试结束时间： | |
| 2026-04-23 | 验收报告公开结束时间：2026-05-22 |
| 验收报告公开载体： | http://www.****.cc/?151.html |
2、工程变动信息
项目性质
| 项目属于改扩建项目，道路起点位于**环岛高速公路K563+863处的**互通立交（原西线高速公路敦茶互通立交）东南侧约200 m，终点位于马袅乡洋大村北侧。 | 实际建设情况：项目属于改扩建项目，道路起点位于**环岛高速公路K563+863处的**互通立交东南侧约200m，起点桩号K0+000；终点位于马袅乡洋大村北侧，终点桩号K12+724.518。 |
| / | 是否属于重大变动：|
规模
| 本项目全线长12.403公里，公路设计速度80km/h，一级公路，双向四车道。 | 实际建设情况：本项目全线长12.724公里，公路设计速度80km/h，一级公路，双向四车道。 |
| 项目路线走向不变，但实际施工中因桥梁长度增加、涵洞减少及局部线位微调，导致路线总长较环评阶段略有增加。 | 是否属于重大变动：|
生产工艺
| 项目不涉及生态敏感区，路线走向不变。 | 实际建设情况：项目不涉及生态敏感区，路线走向不变。 |
| / | 是否属于重大变动：|
环保设施或环保措施
| / | 实际建设情况：未取消具有野生动物迁徙通道功能和水源涵养功能的桥梁。未弱化或降低地表水、噪声等污染防治措施。 项目施工结束后，已对取土场、弃土场、施工营地及桥梁预制场进行复垦；经调查，取、弃土场植被已恢复，且施工期临时用地未发生水土流失等环境问题。 |
| / | 是否属于重大变动：|
其他
| / | 实际建设情况：/ |
| / | 是否属于重大变动：|
3、污染物排放量
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4、环境保护设施落实情况
表1 水污染治理设施
表2 大气污染治理设施
| 1 | 公路在运营期沿线地表植被良好，植被茂盛，大气环境容量较大，汽车废气通过绿化带的净化缓解，对沿线空气环境基本没有影响。 | 《环境空气质量标准》（GB 3095-2026）二级标准 | 公路在运营期沿线地表植被良好，植被茂盛，大气环境容量较大，汽车废气通过绿化带的净化缓解，对沿线空气环境基本没有影响。 | 2026年3月，**县环境空气质量综合指数为3.29；**县环境空气质量综合指数为3.72，本公路区域空气质量符合《环境空气质量标准》（GB 3095-2026）。 |
表3 噪声治理设施
| 1 | 项目周边敏感点采取的降噪措施主要是加强公路养护，确保路面平整；加强敏感点绿化工程养护；设置限速、禁鸣标志。 | 项目200m评价范围内村庄声环境为1类区，公路两侧建筑物如高于三层为主，则面向公路第一排建筑物为4a类标准，其余区域为1类标准；若第一排建筑物以低于三层的建筑物为主，则公路两侧45m范围执行4a类标准，其余区域为1类标准。 | 项目周边敏感点采取的降噪措施主要是加强公路养护，确保路面平整；加强敏感点绿化工程养护；设置限速、禁鸣标志。 | 沿线各村庄敏感点目前昼夜噪声值均满足《声环境质量标准》（GB 3096-2008）中相应标准要求，达到验收要求。 |
表4 地下水污染治理设施
表5 固废治理设施
| 1 | 公路沿线无原材料、土石方等固体废弃物堆放 | 公路运****管理局进行管养维护，车辆行驶及沿线洒落、丢弃的固体废物主要有砂石等建筑材料、瓜果/饲料等农副产品、各类包装材料、司乘人员抛洒的生活垃圾等，由专职的公路养护人员定时清扫。 |
表6 生态保护设施
| 1 | 1.路基：路堤边坡采用网格护坡、植草等防护。水田或低洼地段采用矮墙防护坡脚；路堑边坡一般采用植草防护。 2.填方排水沟、挖方边沟以及截水沟等排水设施按设计施工。 3.取弃土场：取土结束后对取土造成的边坡进行削坡，坡面压实；取弃土场附上表土，散播草籽。 4.K6+000施工营地及预制场：施工结束后处将不用保留的建筑物及硬化地面全部拆除，弃渣运至弃土场，施工营地平整场地后附上表土，散播草籽。 5.马袅河红树林是否保持区域完整性和红树林成活情况。 | 1.项目路堤边坡采用网格护坡、植草等防护；水田或低洼地段采用矮墙防护坡脚；路堑边坡一般采用植草防护。 2.项目根据设计进行排水沟、挖方边沟以及截水沟等排水设施的施工。 3.项目施工结束后，已对取、弃土场进行复垦；经调查，取、弃土场植被已恢复。 4.施工营地及预制场已进行清理，拆除全部建筑物，进行复垦；经调查，施工营地及预制场植被已恢复。 5.经调查，马袅河红树林保持区域完整性和成活情况较好。 |
表7 风险设施
| 1 | 桥梁两侧防护栏是否按照设计施工，是否并且设置相关警示牌 | 马袅大桥桥梁两侧防撞防护栏按设计施工，并设置相关警示牌。 |
5、环境保护对策措施落实情况
依托工程
| / | 验收阶段落实情况：/ |
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环保搬迁
| / | 验收阶段落实情况：/ |
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区域削减
| / | 验收阶段落实情况：/ |
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生态恢复、补偿或管理
| 落实生态保护和水土保持防治措施。严格控制施工范围，不得在近岸海域防护范围内设置取弃土场、施工营地等，施工便道尽可能利用现有道路，减少对地貌扰动；施工中剥离的表土应妥善存放，回用作为道路绿化和植被恢复；避免雨季作业，并配备塑料膜、苫布等遮盖物品；施工区四周设置排洪沟和沉降池，施工结束后应及时对取土场、弃土场、施工营地、施工便道、预制厂、拌和站等进行清理平整，恢复耕作或植树种草；不得砍伐或损坏征地范围之外的林木，将可利用的植物进行移植，用于道路绿化建设，减少林木砍伐数量。 | 验收阶段落实情况：项目严格控制施工范围，临时用地（取土场、弃土场、施工营地、桥梁预制场）不涉及近岸海域，施工便道利用现有道路。 施工过程剥离的表土妥善存放，用作道路绿化和植被恢复。项目雨天暂停施工，且配备塑料膜、苫布等遮盖物品，防治水土流失。项目施工结束，对临时用地进行清理平整，进行复垦，项目不砍伐、损坏征地范围之外的林木。 |
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功能置换
| / | 验收阶段落实情况：/ |
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其他
| / | 验收阶段落实情况：/ |
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6、工程建设对项目周边环境的影响
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7、验收结论
| 1 | 未按环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定要求建设或落实环境保护设施，或者环境保护设施未能与主体工程同时投产使用 |
| 2 | 污染物排放不符合国家和地方相关标准、环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定或者主要污染物总量指标控制要求 |
| 3 | 环境影响报告书（表）经批准后，该建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动，建设单位未重新报批环境影响报告书（表）或环境影响报告书（表）未经批准 |
| 4 | 建设过程中造成重大环境污染未治理完成，或者造成重大生态破坏未恢复 |
| 5 | 纳入排污许可管理的建设项目，无证排污或不按证排污 |
| 6 | 分期建设、分期投入生产或者使用的建设项目，其环境保护设施防治环境污染和生态破坏的能力不能满足主体工程需要 |
| 7 | 建设单位因该建设项目违反国家和地方环境保护法律法规受到处罚，被责令改正，尚未改正完成 |
| 8 | 验收报告的基础资料数据明显不实，内容存在重大缺项、遗漏，或者验收结论不明确、不合理 |
| 9 | 其他环境保护法律法规规章等规定不得通过环境保护验收 |
| 不存在上述情况 | |
| 验收结论 | 合格 |
温馨提示
1.该项目指提供国家及各省发改委、环保局、规划局、住建委等部门进行的项目审批信息及进展，属于前期项目。
2.根据该项目的描述，可依据自身条件进行选择和跟进，避免错过。
3.即使该项目已建设完毕或暂缓建设，也可继续跟踪，项目可能还有其他相关后续工程与服务。
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