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159亿元！又一个公路项目中标单位确定了
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15810000000.00
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约159亿BOT特许经营项目落定中建系——莱青高速**段特许经营者确定，收费期298个月
近日，**至**高速公路**段特许经营者中标单位确定了。****公司、****集团****公司、****工程局有限公司、****公司组成的联合体确定中标，以BOT（建设—运营—移交）模式取得该项目特许经营权，特许经营期298个月，约24年10个月。
与传统施工招标"拼报价"不同，本次招标为特许经营者招标，评选的核心逻辑是投资方的融资能力、运****公司组建方案，而非单纯的建设报价竞争。中标后，四家中建系企业将按照《公司法》****政府出资人****公司，****公司对项目筹划、资金筹措、建设实施、运营管理、债务偿还和资产管理等全过程负责，自主经营、自负盈亏，特许经****政府。
本次特许经营的体量相当可观。项目估算总投资约158.10亿元，其中高速主线约128.93亿元，双埠连接线约27.89亿元，旧店连接线约1.48亿元，日庄连接线约0.80亿元。以298个月的收费期限计算，中建系联合体将在约24年10个月内通过收取通行费覆盖建设成本、融资利息和运营支出，并实现合理投资回报——这一收费期长度在省际高速公路BOT项目中属于常规水平，也侧面反映出项目交通量预期和盈利模型的综合测算结果。
项目规模与工程量均属大型高速公路级别。莱青高速**段起于**市旧店镇西上夼村北的****界，北接莱青高速**段，终点衔接在建的蓝谷至胶东国际机场快速通道工程，向南经双埠连接线至春阳路，实现**三路与双元路贯通，继续南接双元路快速路和环湾大道，由北向南跨越**、**、**、**四个区（市）。高速主线全长83.119公里，其中四车道路段73.062公里、六车道路段10.057公里，设有互通立交9座（枢纽互通5座、一般互通4座）、分离立交19处、服务区1处、停车区1处、主线收费站1处、匝道收费站5处；特大桥1座（3027米）、大桥18座（5933.7米）、中桥11座（799米），桥梁总规模在**省**高速项目中较为突出。
同步建设三条连接线：双埠连接线全长4.365公里，按双向六车道一级公路（兼城市快速路功能）建设，设计速度100公里/小时，主线高架桥长达4.12公里，近乎全线高架，是三条连接线中投资最大（约27.89亿元）、建设标准最高的一条；旧店连接线和日庄连接线均采用双向两车道二级公路标准，设计速度60公里/小时，主要服务沿线城镇出行。
项目计划2026年12月底开工，建设工期3年，预计2029年底前建成通车。中建系联合体的配置是典型的"母公司控股+多子公司协同"模式：****公司作为集团旗舰企业承担信用背书和融资协调，中建一局、中建二局、中建三局分别提供施工**支撑，四家****公司，既分担投资风险，****集团内部协同优势。这一结构安排在中建系承接大型BOT公路项目时较为常见，有助于在融资和施工两端同步形成竞争壁垒。
从区域路网格局看，莱青高速**段是**半岛北部沿海快速通道的关键补链工程。目前**至**之间缺少直连高速通道，旅客和货运车辆通常需绕行沈海高速或荣乌高速，行程冗余。莱青高速全线建成后，将把**至**的车程从目前约2.5小时压缩至1.5小时以内，对**湾沿岸盐化工产业带与**港、胶东国际机场之间的物流联系具有直接促进作用。
尤为值得关注的是双埠连接线的功能定位。该连接线终点衔接双元路快速路和环湾大道，后者是**主**北部的城市快速通道。莱青高速建成后，从**、**、**北部出发的车辆可通过双埠连接线直接汇入**城市快速路网，无需进入普通国省道系统，实质上将**都市区的通勤腹地向北延伸至**、**两市。结合终点处同步衔接的蓝谷至胶东国际机场快速通道，莱青高速与机场快速路之间将形成一条新的"机场快线"通道，对胶东国际机场集疏运体系的进一步完善有实质性意义。
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2026-05-31
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