安徽省交通运输厅关于G344涡阳段一级公路工程建设项目初步设计的批复

****运输局：

你局《关于转报G344**段一级公路工程建设项目初步设计文件的请示》（亳交建管〔2026〕22号）收悉。经审查，现批复如下：

一、建设规模与技术标准

（一）G344**段一级公路工程建设项目位于**县境内，路线全长71.970公里，其中**县绕城段（11.553公里）及S309共线段（12.953公里）另行实施，本次设计实施路线长47.464公里。

（二）全线设中桥23座、主要平面交叉30处、分离式立体交叉4处等及必要交通工程及沿线设施。

（三）本项目一般路段采用双向四车道一级公路技术标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米；K70+083.176～K72+492.960终点段采用双向两车道二级公路标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽度15米。全线采用沥青混凝土路面。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级，其余技术指标按《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)执行。

二、工程地质勘察

初步设计阶段根据沿线地形地貌及工程地质条件，采用工程地质调绘、钻探、手摇钻、静力触探、原位测试和室内试验等综合手段进行了工程地质勘察，基本查明了工程地质、水文地质条件，勘察成果基本能够满足本项目初步设计需要。

三、路线工程

（一）项目路线总体呈现东西走向，起点位于**县与**县交界处的**沟（接G344**段），沿西南经****二矿塌陷区，于王老家村下穿德**速公路,向西经天齐庙村北跨青阜铁路，于常楼村北接S238后向西沿规划外环线（绕城段）至S309,利用现状S309向西至陈大镇邓楼村（毗邻义门规划区南侧）后向南折转，经洪洼村、新德村后，路线向南下穿亳蒙高速，终点位于**县与**区交界处立德镇（接G344**区段）。项目路线走向及主要控制点合理，符合项目工程可行性研究报告批复要求。

（二）下阶段应进一步加强现场调查，结合远期规划，加强起终点道路衔接设计，避免出现瓶颈拥堵；进一步优化路线平纵设计，合理控制路基土石方，节约**。

（三）下****政府对接，进一步明确改路、改沟需求，优化设计，按照规定将有关用地需求纳入项目总用地需求范围。

四、路基路面

（一）原则同意初步设计采用的路基横断面型式和一般路基设计原则。

1.一般路基横断面为：土路肩+硬路肩+行车道+路缘带+中分带+路缘带+行车道+硬路肩+土路肩。

2.终点段路基横断面为：土路肩+硬路肩+行车道+硬路肩+土路肩。

下阶段应做好路基渐变段设计，确保行车安全。

（二）原则同意初步设计提出的沥青混凝土路面结构设计方案。

1.一般路段采用AC-13C（SBS改性）上面层+AC-20C（SBS改性）中面层+AC-25C下面层+水泥稳定碎石基层+低剂量水泥稳定碎石底基层。

2.终点段采用AC-13C（SBS改性）上面层+AC-20C下面层+水泥稳定碎石基层+低剂量水泥稳定碎石底基层。

3.桥面铺装采用AC-13C（SBS改性）上面层+AC-20C（SBS改性）下面层+C50防水混凝土现浇层。

（三）下阶段应根据实测轴载和预测轴次，进一步验算路面结构强度和结构层厚度。

五、桥梁

（一）原则同意初步设计桥型选择及孔跨布置。下阶段应结合地形、地质、水文条件和防洪影响评价专题批复，进一步优化桥跨布设，加强标准化设计和施工。

（二）原则同意20米及以下跨径桥梁上部结构采用简支T梁，30米及以上跨径桥梁上部结构采用预应力混凝土箱梁。

（三）下阶段应结合地形、地质、跨越条件，进一步优化桥梁结构设计，保证结构安全；

六、路线交叉

（一）原则同意初步设计采用的主要平面交叉设计方案。

（二）下阶段应严格按相关规范要求进一步核实并优化平**设计，合理设置中分带开口，严控右进右出开口数量，提高服务水平，保证通行安全。

七、交通工程及沿线设施

（一）原则同意安全、信控系统的设计方案。

（二）原则同意交通标志、标线、护栏、视线诱导设施、防眩设施等交通安全设施设计方案。

（三）下阶段应结合安全性评价报告等意见，加强路基与桥梁断面渐变处交通安全设施设计，强化雨雪冰冻等恶劣天气条件下交通安全设计，保证行车安全。交通安全设施应与主体工程同步设计、同步施工、同步建成。

（四）下阶段应进一步优化完善监控设计，提高控制系统的智能化水平，合理节能。

八、设计概算

要加强工程造价管理，项目投资应控制在批复概算范围内，最终以竣工决算为准。

九、其他

（一）要严格履行基本建设程序，抓紧组织编制施工图设计，加强定测、详勘验收工作，确保设计与工程地质勘察紧密结合。

****政府和有关部门沟通协调，依法办理建设用地报批、环境影响评价、水土保持批复等手续。三改（改路、改沟、改渠）用地与主体工程同步报批。****政府的沟通，****政府按照《公路安全保护条例》的相关规定，在本批复印发之日起30日内，划定公路建筑控制区。

（三）加强与高速公路、铁路部门的对接，进一步优化相关设计方案。

（四）落实好绿色公路建设的有关要求，注重集约节约用地和生态保护，落实环境保护费用，细化环境保护措施等设计。

（五）按照《交通运输部关于进一步提升公路防灾抗灾能力的指导意见》（交公路发〔2024〕76号）等文件规定，进一步加强地质勘察和外业调查工作,深化不良地质等重点路段针对性设计，完善综合排水系统设计，进一步优化桥梁方案和监测预警设施设计等，提升公路防灾抗灾能力。

（六）要推行现代工程管理，完善相关管理制度。加强**工地建设，推行“零死亡”安全管理目标。保证安全生产投入，确保工程质量安全。

（七）项目总工期（自开工之日起）48个月。

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2026年5月27日

（本文有删减）