G4京港澳高速岳阳龙湾至长沙广福段扩容工程第6标段土建施工专业分包采购中标候选人公示

G4京港澳高速****至**广福段扩容工程第6标段土建施工专业分包采购中标候选人公示。

项目起于**市既有京港澳高速**枢纽互通以北，顺接G4羊楼司（湘鄂界）至**段扩容工程，经**县、**市、**县、**市**县，止于广福互通以北，顺接G4**广福至**王十万（朱亭）段扩容工程。

路线全长约79公里。主线采用双向八车道高速公路标准改扩建，设计速度120公里/小时。全线设置**（枢纽）、荣家湾、大荆、**、平**、伍市（枢纽）、板仓、福临8处互通式立交，同步建设必要的交通工程和沿线设施。

本次招标的第6标段为土建施工专业分包采购。评标结果如下：

第一名：****，投标报价39367.943646万元（约3.94亿元）；

第二名：****集团有限公司，投标报价39369.583100万元（约3.94亿元）；

第三名：******公司，投标报价39474.384400万元（约3.95亿元）。

上述中标候选人在公示期结束后，排名第一的单位将承担该标段的土建施工任务。施工内容涵盖路基、桥涵、交叉工程等专业分包作业。

作为G4京港澳高速**段扩容改造的重要组成部分，**至广福段承载着湘北地区最集中的客货运输需求。

现有路段建成通车已超过二十年，双向四车道的断面布局早已无法适应年均两位数增长的车流量。每逢周末及法定节假日，**县、**市境内多个路段频繁出现长时间缓行甚至完全停滞，被过往司乘人员诟病为“南北大堵点”。

**城陵矶港输出的工业制成品、农产品经此南运，长株潭城市群发往鄂南、豫南的消费物资同样依赖这条通道，瓶颈效应直接抬高了沿线企业的物流成本和时间成本。

本次扩容工程将采用两侧拼接加宽为主的改扩建方案，局部受限路段采取单侧分离或分离**的方式。

设计速度维持120公里/小时不变，但车道数由双向四车道增至八车道，路基宽度相应由28米扩展至42米。

全线8处互通式立交中有4处为**或原位改建，其中**枢纽、伍市枢纽承担着与多条高速公路的交通转换功能，施工期间需保障既有主线不中断通行，这对交通组织和临时保通工程提出了较**求。

79公里的改扩建段落内，还将对既有桥梁、涵洞进行加固或拆除重建，路面结构层整体加厚以适应重载交通长期作用。

项目建成后，**至**段的日均通行能力将从现有的约3万辆标准小客车提升至8万辆以上，节假日拥堵指数有望下降超过40%。长株潭城****中心之间的经济联系将获得一条真正意义上的快速走廊。

沿线**县、**市、**县的特色农产品、装备制造产品外运效率将显著提升，**县北部乡镇的居民出行条件同步改善。

从更宏观的视角看，这条纵贯湘北至湘中的八车道高速公路，将使G4京港澳高速在**境内的瓶颈段落从三段减少为两段，为未来全线贯通八车道创造条件。

**作为**唯一**达海的口岸城市，其**集疏运体系将通过**枢纽与扩容后的高速路网高效衔接，铁公水多式联运的最后一公里瓶颈正在被逐段打通。