内蒙古高速铁路有限责任公司发布新建包鄂榆高铁（包鄂段）项目

****发布**包鄂榆高铁（包鄂段）项目初步设计前置件有关专题报告编制报批服务中标候选人公示，****集团有限公司以2680万元中标。这标志着包鄂榆高铁即将启动初步设计批复及现场定测等前期工作，距离可研批复和全面开工又近了一步。包鄂榆高铁是国家"八纵八横"包（银）海高铁主通道的最北段，也是该通道唯一未批复可研的段落，项目推进备受关注。

本次招标内容为初步设计前置件报告编制报批服务，涵盖环境影响评价（含环境敏感区评价）、水土保持方案评估、节能评估、地震安全性评估、文物保护、防洪影响评估、通航论证报告等7项前置性文件，包括现场调查、报告编制、文件印刷、税费及评审会务费等全部工作内容。****集团有限公司以2680万元中标。

7项前置专题涵盖了高铁项目初步设计批复所需的大部分外部条件论证，其中环评和水保通常耗时最长，跨越黄河的防洪评估和通航论证也具有一定复杂度。中标金额2680万元在高铁初设前置专题服务中属于正常水平。

包鄂榆高铁线**起京包客专**东站，向南跨越黄河后进入**境内，途经**、**区、**区、**，进入**市境内，经**市、**区至**南站，与在建延榆高铁贯通。线路全长277.2公里，其中**段179.5公里，**段97.7公里，设计时速350公里，全线桥隧比76.7%，项目估算总投资约420亿元（约420亿元）。

全线拟设**东、达拉特、**北、**（既有站改扩建）、红碱淖、**南等6座车站。

包鄂榆高铁的前身需要追溯。其中鄂榆段由原规划延榆鄂高铁拆分而来，可研报告2023年已完成审查及鉴修稿；包鄂段于2023年4****集团启动勘察设计。两段合并建设后需重新履行预可研及项目建议书、可研审查及报批程序。今年3月底，全线预****集团审查，目前已进入可研和初步设计阶段。初设前置专题的启动意味着项目正在按"可研批复→初设批复→施工招标"的流程推进。

包鄂榆高铁在国家高铁网中承担着打通"断点"的关键任务。它是包（银）海高铁主通道的最北段，也是该通道唯一未批复可研的段落。待其建成后，包**通道将实现全线贯通，从**经**、**、**直达**或**，成为纵贯中国西部的又一条高铁大动脉。

该项目与西延高铁、延榆高铁合称包西高铁通道。其中西延高铁已于2025年12月底通车，延榆高铁已于2023年底开工计划2028年建成。待包鄂榆高铁建成后，包西高铁全线贯通，**至**的高铁运行时间将由目前普速铁路的约9.5小时缩短至约3.5小时，压缩6个小时。

从区域格局看，包鄂榆高铁串联**、**、**、**四个城市，其中前三者位于呼包鄂榆城市群，该城市****基地的核心区域。高铁建成后，城市群内部的城际通达时间将大幅缩短，也将打通黄河流域"十字型"纵向高铁通道，对黄河"几字弯"区域的交通条件改善和经济联动发展具有实际意义。

420亿元的总投资对应277.2公里线路，每公里约1.52亿元。76.7%的桥隧比是该线路成本居高的重要因素——线路穿越**高原和毛乌素沙地边缘地带，跨越黄河，地形地貌对桥隧工程量的需求较大。