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G352古丈至罗依溪公路（一期工程）

审批

湖南-湘西土家族苗族自治州-古丈县

发布时间： 2026年06月05日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
****3126MA4L6A863X	汪建军
彭	省**县
古阳镇太茶路156号（御景花苑四楼）

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

G352**至罗依溪公路（一期工程）	无

2018版本:157-等级公路（不含维护，不含改扩建四级公路）	E4812-E4812-公路工程建筑
	省**县
经度:109.979750,109.958520 纬度: 28.686370,28.635450	****保护厅
	2016-10-11
湘环评〔2016〕74号	无
	97500
3752	****
****3126MA4L6A863X	******公司
****0100MA4QH83R28	******公司
****0100MACA6NU125	2025-06-08
2025-06-09	2026-06-08
2026-05-06	2026-06-02
	https://ep-home.cn/forum.php?mod=viewthread tid=33384 highlight=G352%E5%8F%A4%E4%B8%88%E8%87%B3%E7%BD%97%E4%BE%9D%E6%BA%AA%E5%85%AC%E8%B7%AF%EF%BC%88%E4%B8%80%E6%9C%9F%E5%B7%A5%E7%A8%8B%EF%BC%89

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

一级公路	一级公路、城市主干道
本项目属于G352一级公路，同时根据《**县城新扩容区组团控制性详细规划》，本项目也属于城市主干道。

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

起点至隧道出口左幅：1.724km,右幅1.7425km,隧道出口至终点左幅：4.433km,右幅4.4145km。起点至隧道出口设计速度：50km/h，隧道出口至终点设计速度：80km/h。起点至隧道出口机动车道数：4条，隧道出口至终点机动车道数：6条。起点至隧道出口路基宽度：26m，隧道出口至终点路基宽度：32m。	道路全线长6.16km。道路全线设计速度：80km/h。道路全线机动车道数：6条。道路全线路基宽度：36m。
变动情况：道路长度增加了3m，全线设计速度统一为80km/h，全线机动车道数统一为6条，路基宽度统一至36m；变动原因：本项目属于G352一级公路，同时根据《**县城新扩容区组团控制性详细规划》，本项目也属于城市主干道，全线统一施工建设。项目车道数增加、设计车速增加位置为起点至隧道出口段。根据设计资料及现场勘查可知，该段永久占地面积未增加，环境保护目标未新增，同时施工期间项目积极落实了各项环保措施，未导致不利环境影响加重；试营运期道路两侧及中央分隔带景观绿化恢复情况良好，道路沿线设置了限速、测速等警示标识牌，试营运期各项监测数据均符合相关标准，未导致营运期不利环境影响加重。因此，不界定为重大变动。

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

工程不设置沥青混凝土拌合站，所用沥青和混凝土全部外购后，经专用车辆运至铺路现场使用；灰土拌合站采取湿式搅拌，粉尘达标排放；施工废水经处理达标后方可外排；桥墩水下作业采用钢板围堰工艺钻孔施工；禁止将施工废渣排入沿线江河、溪渠、鱼塘、农田内。加强隧道施工的监控和管理，确保隧道弃渣进入指定弃渣场；隧道施工地下涌水达标排放，排水不得对附近自然溪流、农田水利设施（沟渠）产生不利影响；隧道进出口的外型应与山体自然协调。路线经过栖凤湖风景名胜区三级保护区和外围保护区内的路段，其开工建设前，****管理部门的同意意见。禁止在栖凤湖风景名胜区范围内设置取土场、砂石料场、弃渣场、施工营地和施工便道。	工程不设置沥青混凝土拌合站，所用沥青和混凝土全部外购，灰土拌合站采取湿式搅拌，粉尘达标排放；施工废水经处理达标后方可外排；桥墩采用围堰施工工艺；未将施工废渣排入沿线江河、溪渠、鱼塘、农田内。已加强隧道施工的监控和管理，确保隧道弃渣进入指定弃渣场；为避免隧道施工造成地下水泄漏进而使隧道上方及周边区域生态环境遭到破坏，隧道施工时采用边掘进边支护的施工工艺，避开可能涌出大量地下水的位置，对上部区域植被影响较小。隧道排水先进行中和沉淀处理，然后利用地形修建沉淀池去除泥浆等杂质，沉淀在底部的泥浆定时清运，上清液循环再利用作绿化用水，禁止将未经处理的施工隧道污水直接排入水体。隧道进出口采用绿化护坡，目前植被恢复良好，外型与山体自然协调。路线经过栖凤湖风景名胜区三级保护区和外围保护区内的路段，其开工建设前，****管理部门的同意意见。项目未在栖凤湖风景名胜区范围内设置取土场、砂石料场、弃渣场、施工营地和施工便道。
不涉及

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

（一）工程应按国家相关的法律法规，做好水土保持、土地调整、拆置、基础设施、文物保护等工作；工程拆置方案应与工程建设同步进行，妥善解决好工程征地拆置中的社会环境问题。（二）细化道路局部布线，尽量避免占用聚居建筑、基础设施、农田；工程中的取土、填挖方、弃渣应统筹安排，做到土石方平衡；优化取土场、弃渣场的选址，做好路基边坡、各取土场、弃渣场等护坡、排水、绿化等平整工程。（三）线路起终点位置设置禁鸣、限速60km/h标牌；实施营运期噪声跟踪监测计划，根据监测结果，采取相应降噪措施，确保道路两侧声环境符合《声环境质量标准》（GB3096-2008）的要求。地方政府应控制沿线土地利用，道路两侧81学校、医院等敏感建筑物。（四）合理布置施工场地和安排施工时间，施工场地应严格遵守《建筑施工场界环境噪声排放标准》要求，并设置挡板、清扫等设施，确保场地的整洁、安全；土石方运输车辆加盖或加蓬，防止物料洒落或扬尘污染；严禁将工地设置在农田、林地、河岸内侧等生态敏感区内。（五）工程不设置沥青混凝土拌合站，所用沥青和混凝土全部外购后，经专用车辆运至铺路现场使用；灰土拌合站采取湿式搅拌，粉尘达标排放；施工废水经处理达标后方可外排；桥墩水下作业采用钢板围堰工艺钻孔施工；禁止将施工废渣排入沿线江河、溪渠、鱼塘、农田内。（六）加强隧道施工的监控和管理，确保隧道弃渣进入指定弃渣场；隧道施工地下涌水达标排放，排水不得对附近自然溪流、农田水利设施（沟渠）产生不利影响；隧道进出口的外型应与山体自然协调。路线经过栖凤湖风景名胜区三级保护区和外围保护区内的路段，其开工建设前，**管理部门的同意意见。禁止在栖凤湖风景名胜区范围内设置取土场、砂石料场、弃渣场、施工营地和施工便道。（七）制定交通事故环境应急计划，落实应急措施，防范交通事故引发的环境污染风险。	（一）工程已做好水土保持、土地调整、拆置、基础设施、文物保护等工作；项目拆置方案与工程建设同步进行，已妥善解决好工程征地拆置中的社会环境问题。（二）项目已优化道路布线，尽量避免占用居民住宅、基础设施、农田等；项目已在区域进行了挖填统筹安排，废弃土石方尽量纳入新区扩容场平所用，不利用的弃方全部转运至弃渣场；项目不设置取土场，已优化了弃渣场的选址，对沿线路基边坡、弃渣场等进行了护坡、排水、绿化等平整工程（三）线路起终点位置设置限速60km/h标牌；根据声环境质量现状监测结果可知，声环境敏感点处昼、夜间噪声值均满足相应的标准要求，在后期营运期间将严格落实跟踪监测计划。县扩容区属于山区山谷型区域，根据《县城新扩容区组团控制性详细规划》，本项目属于城市主干道，**医院、保健院距道路红线分别为47m、27m，满足《湘西自治州城镇规划管理技术规定》中建筑退让城市道路等设施最小距离的要求（当H≤24m后退5m，当2450m时，后退距离15m）。现阶段沿线声环境敏感点的昼夜间噪声值均满足相应的标准要求，但建设单位应加强道路沿线声环境敏感点的噪声跟踪监测工作，根据因交通量增大引起的声环境污染程度，及时采取相应的减缓措施。（四）已合理布置施工场地和安排施工时间，施工场地严格遵守《建筑施工场界环境噪声排放标准》要求，并设置挡板、清扫等设施，确保场地的整洁、安全；土石方运输车辆加盖或加篷，防止物料洒落或扬尘污染；未将工地设置在农田、林地、河岸内侧等生态敏感区内。（五）工程不设置沥青混凝土拌合站，所用沥青和混凝土全部外购，灰土拌合站采取湿式搅拌，粉尘达标排放；施工废水经处理达标后方可外排；桥墩采用围堰施工工艺；未将施工废渣排入沿线江河、溪渠、鱼塘、农田内。（六）已加强隧道施工的监控和管理，确保隧道弃渣进入指定弃渣场；为避免隧道施工造成地下水泄漏进而使隧道上方及周边区域生态环境遭到破坏，隧道施工时采用边掘进边支护的施工工艺，避开可能涌出大量地下水的位置，对上部区域植被影响较小。隧道排水先进行中和沉淀处理，然后利用地形修建沉淀池去除泥浆等杂质，沉淀在底部的泥浆定时清运，上清液循环再利用作绿化用水，禁止将未经处理的施工隧道污水直接排入水体。隧道进出口采用绿化护坡，目前植被恢复良好，外型与山体自然协调。路线经过栖凤湖风景名胜区三级保护区和外围保护区内的路段，其开工建设前，**管理部门的同意意见。项目未在栖凤湖风景名胜区范围内设置取土场、砂石料场、弃渣场、施工营地和施工便道。（七）项目已制定交通事故环境应急计划，已落实应急措施，防范交通事故引发的环境污染风险。
变动情况：环评批复中要求：地方政府应控制沿线土地利用，道路两侧81**学校、医院等敏感建筑物。实际情况：医院、保健院距道路红线分别为47m、27m。变动原因：县扩容区属于山区山谷型区域，可用土地面积有限，根据《县城新扩容区组团控制性详细规划》，本项目属于城市主干道，**医院、**保健院距道路红线分别为47m、27m，满足《湘西自治州城镇规划管理技术规定》中建筑退让城市道路等设施最小距离的要求（当H≤24m后退5m，当2450m时，后退距离15m）。现阶段沿线声环境敏感点的昼夜间噪声值均满足相应的标准要求，但建设单位应加强道路沿线声环境敏感点的噪声跟踪监测工作，根据因交通量增大引起的声环境污染程度，及时采取相应的减缓措施。

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

无	无
无

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

施工期建设临时沉淀池、施工围堰等；营运期强化路面径流排水系统，完善桥面径流导排系统。

《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅲ类标准

施工期已建设临时沉淀池、施工围堰等；营运期已强化路面径流排水系统，完善桥面径流导排系统。

根据****水库断面、树栖科断面监测数据分析可知，项目所在区域历年水环境质量较好，本项目建设未对区域地表水产生明显的不利影响。营运期本项目地表水监测断面中W1古阳河罗依溪组团处、W2古阳河枞树坪大桥下游100m处、W3古阳河树栖科大桥上游200m处水质监测各项指标均达到《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅲ类标准要求，综上所述项目沿线水环境质量较好，本项目建设未对其产生明显的不利影响。

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

施工期不设置沥青拌合站；合理布置施工营地、材料堆场，****医院等敏感目标，定期洒水，设置施工围挡，做好严密遮盖措施，最大限度减少起尘量，缩短扬尘污染的时段和污染范围；运输车辆必须采用封闭车辆运输，防止撒漏，运输车辆必须进行喷淋、冲洗，不得带泥土上路。营运期加强公路沿线绿化建设，加强公路管理及路面养护，定期进行洒水、清扫、维护，保持公路良好营运状态；加强运输散装物资车辆的管理，特别是运输散体材料的车辆必须加盖蓬布；实施营运期环境空气监测计划。

《环境空气质量标准》（GB 3095-2012）中二级标准

施工期不设置沥青拌合站；项目就近租赁民房作为临时施工营地，材料堆场、预制场等临建工程远离地表水敏感目标，同时定期进行洒水，对裸露地表进行临时遮盖，减少起尘量；运输车辆采用封闭车辆运输，防止撒漏，运输车辆同时进行喷淋、冲洗；对于隧道施工，爆破时采取了水幕降尘等抑尘降尘措施，隧道施工产生的粉尘等应采取加强通风、洒水抑尘的方式驱除，同时加强施工人员自身的防护，在有粉尘的作业环境中作业时，对施工人员采取防护和劳动保护措施，如发放防尘口罩、安全培训等。营运期加强了公路沿线绿化建设，加强了公路管理及路面养护，定期进行洒水、清扫、维护，保持公路良好营运状态。

****环境局历年发布的**县的环境监测数据可知，各项污染物均值均达到了《环境空气质量标准》（GB 3095-2012）中二级标准要求，区域环境质量良好，本项目建设未对其产生明显的不利影响。营运期大气污染源主要来自公路上的机动车尾气，沿线运载颗粒物的各种货车在运输过程中因货物裸露产生的粉尘以及道路扬尘。根据监测结果可知，G1~G4监测点环境空气质量监测指标TSP、NO2的日均值均达到《环境空气质量标准》（GB 3095-2012）中二级标准要求，区域环境空气质量较好。

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

施工期：施工单位必须选用符合国家有关标准的施工机械和运输车辆，尽量选用低噪声的施工机械和工艺，同时应加强各类施工设备的维护和保养，保持其良好的运转；施工场地周边应设置施工围挡，对200m范围内分布有集中居民区的施工场地应设临时的隔声屏障，噪声大的施工机械在夜间（22:00~ 06:00）停止施工；车辆经过50m内有成片的居民时限速、禁鸣。营运期加强拟建项目全线绿化措施，起到既美化环境又隔声吸尘的作用；经常养护路面，保证公路良好路况；严格执行限速和禁止超载等交通规则，在公路经过沿线特殊功能地带，设置限速、禁鸣标志牌，加强交通管制；加强公路沿线的声环境质量的环境监测工作，对可能受到较严重污染的敏感点实行环境噪声定期跟踪监测制度，根据因交通量增大引起的声环境污染程度，及时采取相应的减缓措施；结合噪声预测结果，在公路两侧红线外81m****学校、医院等声环境敏感建筑物。另外，需加强公路沿线的声环境质量的跟踪监测工作，根据因交通量增大引起的声环境污染程度，及时采取相应的减缓措施。

2类、4a类

①施工期：施工期施工单位选用了低噪声施工机械设备，同时合理安排施工时间，夜间22：00~次日6：00时间尽量避免露天爆破和临近敏感点区的机械施工。施工期间加强了加强各类施工设备的维护和保养，保持其良好地运转。施工单位在敏感点附近路段采取了洒水、覆盖和围挡措施，以减轻施工噪声和扬尘对周边环境的影响。②营运期：本项目为一级公路，同时属于**县新扩容区的城市主干道，设计速度为80km/h，针对沿线敏感点较多的情况，道路起终点设置了限速60km/h的警示标识，其他区域设置了限速70km/h的警示标识，在各桥梁处设置了限重标识，在平面交叉关键处设置了5处信号控制灯。公路全线加强了绿化措施，在道路两侧、中央分隔带设置乔、灌、草绿化带，起到既美化环境又隔声吸尘的作用。根据《**县城新扩容区组团控制性详细规划》，本项目属于城市主干道，道路两侧**的建构筑物未严格执行环评中提出的在公路两侧红线外81m****学校、医院等声环境敏感建筑物的要求。根据验收期间的检测报告可知，道路沿线声环境敏感点的昼夜间噪声值均满足相应的标准要求，但建设单位应加强道路沿线声环境敏感点的噪声跟踪监测工作，根据因交通量增大引起的声环境污染程度，及时采取相应的减缓措施。

监测点位N1、N2、N3、N5、N6、N7、N9、N10、N11、N12、N13、N14、N17、N18昼、夜间噪声值均满足《声环境质量标准》（GB 3096-2008）4a类标准值要求，N16昼、夜间噪声值均满足《声环境质量标准》（GB 3096-2008）4b类标准值要求，N4、N8、N15昼、夜间噪声值均满足《声环境质量标准》（GB 3096-2008）2类标准值要求。

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

对隧道区域地下水分布、类型、含水量、补给方式和渗流方向进行勘察，分析论证因隧道开挖地下水可能涌出的位置和程度，并制定周密的漏水、涌水防治方案

为避免隧道施工造成地下水泄漏进而使隧道上方及周边区域生态环境遭到破坏，隧道施工时采用边掘进边支护的施工工艺，避开可能涌出大量地下水的位置，对上部区域植被影响较小。

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

及时清运处理生活垃圾：对施工建筑垃圾尽量做到回用，若不能回用，应尽快将建筑垃圾运送至其他地方进行集中堆放和妥善处理。

生活垃圾集中收集并及时清运****处理场集中处理，固体废物可回收利用的应回收利用，其他的废建筑材料作为筑路填料或运至弃渣场填埋，严禁乱堆乱弃乱放。废弃土石方尽量纳入新区扩容场平所用，不利用的弃方全部转运至弃渣场。

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

土地复垦、沿线道路两侧绿化。

预制场区域进行了复垦，弃渣场、材料堆场进行了复绿，道路沿线边坡采取了绿植护坡或挂网喷砼防护，目前沿线护坡绿化恢复情况良好，道路两侧、中央分隔带设置乔、灌、草绿化带，目前植被恢复情况良好。

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

在桥两侧设置醒目的限速警示标志，强化桥梁的防撞护栏设计，设计防侧翻设施，强化桥面径流的排水系统以及收集系统。

已在桥两侧设置醒目的限速警示标志，强化了桥梁的防撞护栏设计，设计防侧翻设施，强化桥面径流的排水系统以及收集系统。

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程