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洪洞至大宁高速公路设计咨询审查服务招标
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**至**高速公路设计咨询审查服务招标启动：82公里、桥隧比40%，117.8亿元打通**东西走廊
**省**一条东西向高速公路通道正式进入招标阶段。**至**高速公****发改委可研批复（晋发改审批发[2025]368****运输厅初步设计核准（晋交审批发〔2026〕52号），****政府财政性资金与特许经营者自有资金及筹措，招标人为****，项目总投资估算约117.8亿元。
路线总体呈东西走向，起点位于**县龙马乡附近，接G5京昆高速与S2202**绕城高速交叉处龙马枢纽——需将原有单喇叭互通改造为十字枢纽互通，向西经**区魏村镇、一平垣乡，进入**黑龙关镇、**镇、山中乡，终点位于大**三多乡楼底村附近，设置三多枢纽与G59呼北高速（隰吉高速）相接。路线全长82公里，途经**、**、**、**四县（区），基本是在**山脉东麓的沟壑间穿行。
全线设桥梁22020米/76座、隧道10890米/9座，桥隧合计32910米，桥隧比约40.1%。双向四车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。另有**连接线2.4公里，采用二级公路标准，设计速度60公里/小时。附属设施包括互通式立体交叉6处、分离式立交桥4处、匝道收费站4处、服务区2处、****中心1处、执法中心1处、交警用房1处、隧道管理站1处、养护工区1处。
从中标价口径先做一个预判：117.8亿元/82公里，单公里投资约1.44亿元。放在**山区高速公路中是什么水平对比近年同省项目，双向四车道山区高速单公里投资通常在1.2亿—1.8亿元之间，1.44亿元属于中等偏上，与40%的桥隧比基本匹配——桥隧比每高出10个百分点，单公里造价大约上浮2000万—3000万元。9座隧道合计10890米，平均单洞长约1210米，其中**至**段穿越**山脉腹地，隧道集中度更高，施工组织需要多工作面同步推进。
这条路的战略价值在于"两横一连"。起点龙马枢纽连接G5京昆高速——这是纵贯**的大动脉；终点三多枢纽连接G59呼北高速（隰吉高速）——这是另一条南北向主干道。洪大高速横贯其间，等于在两条南北向高速之间架了一条东西向"横梁"，把**西部的**、**、**、**四个县（区）串在一条线上。尤其对**和**而言，目前西出**需绕行国道或省道，洪大高速通车后，两地至****的车程将大幅压缩。
值得关注的是资金来源——"政府财政性资金和特许经营者自有资金及筹措"，这意味着本项目大概率采用特许经营模式（BOT或类似模式），由中标社会资本方负责投资、建设、运营。82公里、117.8亿元的盘子，在当前地方财政偏紧的大环境下，特许经营者能否拿到满意的回报率，取决于车流量预测是否足够乐观——而**西部四县（区）的人口和经济体量并不算大，车流量增长需要依靠过境货运和旅游开发来支撑。招标文件的发布，只是这场"算账"的起点。
招标进度跟踪
2026-06-07
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