双向四改八——二广高速公路襄阳隆中互通至荆州草安枢纽段改扩建工程投资人合作单位遴选结果近日公示

227亿元、177公里、双向四改八——二广高速公路**隆中互通至**草安枢纽段改扩建工程投资人**单位遴选结果近日公示，六个土建兼路面标段（****）的中标候选人名单悉数出炉，中国建筑、中交、中铁建三大****工程局各自落袋一个标段，一场横跨**、**、**三市的改扩建攻坚战即将拉开。

既有二广高速**至**段2004年通车，设计速度100公里/小时、双向四车道，运营已满20年，2034年9月收费期满。随着汉江经济带车流持续攀升，四车道通行能力已成瓶颈。本次改扩建起于****区隆中街道，对接二广高速郜营枢纽至隆中互通段，向南途经****、****、**、**、**，止于****区纪南镇，对接二广高速**绕城段，路线全长约177公里。改扩建后标准为设计速度120公里/小时、路基宽度42米、双向八车道，采用两侧拼宽为主、局部分离增建的方式推进。全线既有桥梁12624米/330座，其中特大桥2708米/3座；原位改扩建互通14处，**及拆除重建**52座；设服务区3处（原位扩建2处、移位扩建1处）。项目估算总投资约227亿元，以既有公路走廊为基础改扩建，征拆成本相比**高速大幅压缩，但两侧拼宽对交通组织的要求远高于从头修筑。

六个标段依序切分约177公里主线，标段长度在17.44公里至27.11公里之间，均含"一期土建+二期路面"全链条施工内容。各标段第一名分别为：EGXJTJ-1（20.58公****工程局有限公司，EGXJTJ-2（19.05公****工程局有限公司，EGXJTJ-3（17.44公里****集团有限公司，EGXJTJ-4（27.11****集团有限公司，EGXJTJ-5（23.6公里）****公司，EGXJTJ-6（23.6公****工程局有限公司。****一中标候选人均为央企或省级龙头施工企业，二广改扩建的市场分量可见一斑。

几个细节值得拆解。第一，中建体系拿了俩标——中建二局（EGXJTJ-1）与中建八局（EGXJTJ-6）分别落子两端标段，一头一尾形成呼应，在中建系统内部也是一次少有的同台分食。第二，中交系同样两标在手，中交四航局（EGXJTJ-2）与中交**（EGXJTJ-5）分据中段，中交在**市场的深耕能力再次被印证。第三，中铁十八局（EGXJTJ-4）拿下的EGXJTJ-4标段全长27.11公里，是六个标段中最长的一个，工程量最大，中铁建系在重负荷标段上的传统优势仍具竞争力。第四，****集团有限公司作为EGXJTJ-3第一名，是六家中唯一非央企的省级龙头企业，能在二广改扩建这样的国字号项目中杀入第一方阵，本身已是突破。

从单价来看，227亿元总投资对应177公里，平均单公里投资约1.28亿元。双向八车道改扩建在既有走廊上推进，需维持单向至少两车道通行，保通压力使施工组织远比**项目复杂，单公里投资相比同等级**高速并不算高。各标段不含房建、交安、机电及中央分隔带绿化，施工单位需在"边运营边施工"的约束下完成路基、路面、桥涵及边坡绿化，这对施工组织的精细化程度提出了极**求。

二广高速是国家高速公路网"纵二线"，北接**、南连**，**至**段是**中**纵向主通道的瓶颈段。改扩建完工后，双向八车道将彻底打开汉江**南北向物流的卡口，**、**、**三市之间的产业协同也将获得更高效的交通支撑。对六家施工单位而言，227亿元分食只是开始，如何在保通压力下按期交付，才是接下来四年左右工期的真正考验。