亘元公司煤炭准东二矿（“门到站”公铁联运）到大坝（交宁东地铁接入）综合物流询价采购（2026年06月07日）

一、运输方式

****二矿至大坝站以“公铁联运、门到站”方式组织敞车（含KM底开门）和自备集装箱运输。如中转站****铁路局管内，使用车型必须是自备集装箱或敞车（含KM底开门）。

二、报价须知及运输要求

（一）发站：由中标承运商自行选择。

（二）到站：大坝站。当大坝站出现拥堵、停装时，报请甲方同意后可临时调整至梅花井站。至梅花站的运价按实际发生的国铁运费核增。

（三）运输量：全年总量40万吨。

（四）运输期限：自中标之日起至2026年12月31日。

（五）报价说明：

1.报价按铁路非议价期间的正常铁路运费核算，当铁路运费政策调整时，依据铁路货票的实际金额相应核增或核减。如发站选择准东北站，必须使用大陆桥专用线发运，场站服务费须按照宁煤与准东北站商定的价格执行。
2.****二矿煤炭以“公铁联运、门到站”方式用敞车、KM底开门车、铁龙箱和自备集装箱发运至大坝站的综合报价，仅招一家承运商。
3.报价参考：报价须考虑乌局铁路运输环境，准东二矿至中转站台短倒运输以及到大坝站“门到站”的全程费用，包括但不限于：前端短倒费用、国铁费用、仓储费用、自备车（自备集装箱、自备敞车）租赁费用/使用费、装卸费、站台使用费、取送车费、返空费、卸车费用、货车占用费、箱延费、损耗及甲方2元/吨服务费等。
4.运输说明：承运商自行选择中转站台，自行组织短倒运输车辆。承运商一旦选定发运站台必须向甲方报备，甲方要对汽运短倒线路实施电子围栏打点，对短倒车辆实施平台监控，做到出矿数量、发运站台装车数量、站台存量、到达验收数量逐一核准，每月结算期对站台库存煤炭进行一次盘库，形成盘库报告作为清算损耗、核算路损的依据。
5.请车和运杂费支付：由中标承运商自行请车和支付运杂费。
6.运价：执行中标承运商有效报价。
7.运费结算周期：由甲方按照月度运输计划量以及中标价格预付运费。
四、数量验收
（一）到达验收：
到煤制油化工翻卸的车体，以煤制油化工轨道衡验收；到其它卸车点卸车的车体：大坝站接入的在宁东铁路古窑子轨道衡抽查验收；梅花井站****物流中心轨道衡抽查验收。
（二）验收结果的应用：
煤****二矿地磅计量数据为准。全程合理路损按1.2%执行。
依据当期抽检数据统计损耗，并将损耗结果匹配至当期全部疆煤发运数量，核算整体损耗。
全程损耗在1.2%合理范围以内的，按矿发数量办理结算；全程损耗超出1.2%合理路损的，超****二矿地磅计量数据-到达抽检验收计量数据-站台库存量-正常路损）的煤炭按结算当期内累计核算，从当期运费结算款中扣除，扣除金额=超出合理路损的损耗量×综合到站价格。综合到站价格以结算当期的煤炭价格+执行运费为准。甲方须在每月结算期对站台库存煤炭进行一次盘库，形成盘库报告作为核算路损的依据。
五、运行管控
（一）由甲方通过国能电商平台招标选择确定承运商，并与中标承运商签订运输合同，****公司下达的采购计划稳定、均衡地组织运输。
（二）使用自备集装箱运输的，板车必须是适配宁煤煤制油化工翻车机翻卸的换长为1.2m、1.3m（型号：X70、NX70AF、NX70A）车型。
****二矿至中转站台短倒运输以及中转站台至大坝站、梅花井站铁路运输由甲方实施管控，到达宁东地铁交界口接入以及交出由西创运通实施。
（四）到达大坝站、梅花井站接****公司与西创运通按照双方签订的协议价格直接结算。
（五）货车占用费、集装箱箱延费的界定：由中标单位****商谈。

实际运输量以每月具体下达的计划运输量为准。具体启动时间以实际通知为准。

路损为1.2%。如遇特殊情况，经甲乙双方协商执行。在上述路损范围内，按甲方指定收货单位检斤数量结算运费；超出路损的部分，损耗量按结算当期内累计差值核算，从乙方运输费结算款中扣除，扣除费用=超出的损耗量*煤炭价格。具体条款，详见合同。如该条款与后期合同有差异，则以最终合同为准。实际交货日期以合同约定为准。运输车型：敞车（含KM底开门车）和自备集装箱。
如拉运量无法满足我方需求，将依据合同约定扣除相应履约保证金。合同期内运价当煤炭运输市场运价发生较大波动，致使综合到厂价格偏高，下游用户无法接受，双方协商一致，以调价确认函的方式对运价进行调整，在市场变化调整后运输价无法保障运力时，恢复原合同价。当双方协商不一致，双方无责解除相应线路，且乙方不得再参与该线路的重新招标。其他考核条款详见合同。
备注：1.投标单位在投标前必须缴纳100万元投标保证金，履约保证金另行缴纳200万元整。
2.中标单位需在接收到系统推送中标通知书后5个工作日内缴纳补充履约保证金，签订合同，原投标保证金自动转为履约保证金。如投标人随意撤回、撤销投标或中标后不能按期提交履约保证金和签署合同等行为而给招标人造成损失，则扣除投标保证金