首页 /辽港控股（营口）有限公司粮食分公司23#、24#、25#、26#、31#、32#、33#、34#、35#、36#、37#、38#、41#、47#泊位、公司中转设施新增货种项目

辽港控股（营口）有限公司粮食分公司23#、24#、25#、26#、31#、32#、33#、34#、35#、36#、37#、38#、41#、47#泊位、公司中转设施新增货种项目

审批

辽宁-营口-鲅鱼圈区

发布时间： 2026年06月09日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
****0804MA10WBYE4Y	魏鹏
田家树	省市**区
省市区港**港区二港池、三港池、四港池

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

辽港****公司粮食分公司23#、24#、25#、26#、31#、32#、33#、34#、35#、36#、37#、38#、41#、47#泊位、公司中转设施新增货种项目

2021版本:139-干散货（含煤炭、矿石）、件杂、多用途、通用码头	G5532-G5532-货运**
	****区 ****区
经度:122.092778 纬度: 40.288056	****环境局
	2025-09-28
营环批字〔2025〕3号	****
	0.01
	****
****0804MA10WBYE4Y	****
****0804MA10WBYE4Y	******公司
****0113MADALPGF7K	2026-02-20
2026-03-31	2027-03-31
2026-05-11	2026-06-08
	https://www.****.com/gs/detail/2?id=60511E8U7k

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

改建	改建
无变动

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

依托现有**港区二港池23#、24#、25#、26#泊位，三港池31#、32#、33#、34#、35#、36#、37#、38#泊位，四港池41#、47#泊位，新增大麦、小麦、稻谷、糙米等货种，项目建设完成后减少散杂货、植物油、化肥、豆粕等年吞吐量合计135.3万吨，新增大麦、小麦、稻谷、糙米等年吞吐量合计135.3万吨，项目建设完成后总体周转量不变。	依托现有**港区二港池23#、24#、25#、26#泊位，三港池31#、32#、33#、34#、35#、36#、37#、38#泊位，四港池41#、47#泊位，新增大麦、小麦、稻谷、糙米等货种，项目建设完成后减少散杂货、植物油、化肥、豆粕等年吞吐量合计135.3万吨，新增大麦、小麦、稻谷、糙米等年吞吐量合计135.3万吨，项目建设完成后总体周转量不变。
无变动

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

41#、47#码头仅进行粮食装船，不进行卸船。其他泊位有装船，有卸船。本项目装船粮**集团有限公司区港外现有粮食仓，仓中粮食为已经筛选等处理过的粮食。本项目运输外委粮食专用运输车进行。 **公司自行维护。散粮箱倒运车从港外仓中装粮，装粮过程为散粮箱倒运车驶入仓内，铲车装入散粮箱倒运车。散粮箱倒运车装满后运至各个泊位前方，再通过门机抓取散粮箱倒运车上的箱体至船舶装粮仓上方，倾倒粮食入粮仓内，空箱汽车驶出码头，继续转运粮食，待船舶装满后驶出。粮食不需在泊位前暂存堆放。 47#泊位粮食是外来汽车或火车拉运至货场，运输车下方设置下料口，通过转载点由皮带送至筒仓，筒仓内存储后由皮带送至船上，47#泊位的筒仓及转载点均依托原有。各泊位卸船为，采用门机抓斗进入船舱进行抓取粮食后倾倒入汽车的倒运箱内，装满后，汽车驶出泊位。	41#、47#码头仅进行粮食装船，不进行卸船。其他泊位有装船，有卸船。本项目装船粮**集团有限公司区港外现有粮食仓，仓中粮食为已经筛选等处理过的粮食。本项目运输外委粮食专用运输车进行。 **公司自行维护。散粮箱倒运车从港外仓中装粮，装粮过程为散粮箱倒运车驶入仓内，铲车装入散粮箱倒运车。散粮箱倒运车装满后运至各个泊位前方，再通过门机抓取散粮箱倒运车上的箱体至船舶装粮仓上方，倾倒粮食入粮仓内，空箱汽车驶出码头，继续转运粮食，待船舶装满后驶出。粮食不需在泊位前暂存堆放。 47#泊位粮食是外来汽车或火车拉运至货场，运输车下方设置下料口，通过转载点由皮带送至筒仓，筒仓内存储后由皮带送至船上，47#泊位的筒仓及转载点均依托原有。各泊位卸船为，采用门机抓斗进入船舱进行抓取粮食后倾倒入汽车的倒运箱内，装满后，汽车驶出泊位。
无变动

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

严格控制无组织废气排放，通过降低物料装卸落差，装船机设置抑尘斗装置，使用苫盖式自卸汽车和运输车辆转运物料，定期对码头作业面进行清扫，道路使用移动式洒水车洒水抑尘，确保颗粒物无组织排放浓度满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2无组织排放监控浓度限值要求。本项目无新增废水排放，现有项目陆域生活污水排入**处理厂处理；到港船舶含油污水及生活污水不得在本泊位排放，由船舶带走或由海事部门指定的有资质单位接收处理，到港船舶机舱含油污水由海事部门认可的有资质的船舶清污单位负责接收和处置。本项目不新增噪声源，对现有项目噪声源通过加强设备维护保养，对产生高噪声的设备采取减振隔声等降噪措施，确保噪声满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）3类标准限值要求。本项目利用现有码头及周转设施，不新增生活垃圾、船舶垃圾及船舶检修废物。现有项目陆域工作人员生活垃圾分类**公司定期清理，到港船舶生活垃圾由船方委托有相关资质单位接收处理，门机检修时产生危险废物统一收集交由有危险废物处理资质的单位处置。	通过降低物料装卸落差，从源头上防止粉尘的产生。门机及装载机、自卸汽车司机操作时应控制好落料高度，避免野蛮装卸作业、减少粉尘污染。装船机设置抑尘斗装置，抑尘效果达90%以上。物料在转运时，使用苫盖式自卸汽车和运输车辆。项目区域内道路依托现有移动式洒水车洒水抑尘。机械设备优先使用国内外先进产品，并尽可能使用电、优质柴油等清洁能源，减少污染物的无组织排放。项目运营后，定期对码头作业面进行清扫，同时应密切注意天气预报，在大风来临之前，对码头作业面洒落的物料及粉尘予以清扫；在不利天气条件时应停止卸船作业。运营期本项目码头已实施地面硬化处理，货种为散货粮食，如有漏撒采用人工清扫方式回用于生产，码头平台不用水进行冲洗、降尘；本项目劳动定员不发生变化，因此无新增生活污水排放。本项目运营期装卸及运输设备依托现有工程，不新增噪声源。对现有工程运营期噪声污染防治措施如下：（1）加强机械设备的维护与保养，减少因不良运行产生的噪声。（2）加强船岸协调，进港船舶合理调度，减少船舶鸣笛次数，夜间禁止船舶鸣笛。（3）建议船舶减速航行，减少运营期水下噪声对海洋生物的影响。（4）疏港道路设置减速带、限速标志和禁止鸣笛标志，控制运输车辆行驶速度，减少道路扬尘和降低交通噪声。本项目无新增陆域工作人员，因此无新增陆域生活垃圾；门机依托现有，不新增，因此无新增检修垃圾（含油包装物）；由于吞吐量和船舶到港次数不变，因此，无新增到港船舶生活垃圾。现有项目产生的陆域工作人员生活垃圾分****公司定期清理；到港船舶生活垃圾由船方委托有相关资质单位接收处理，门机检修时产生含油包装物统一收集交由有危险废物处理资质的单位处理。
无变动

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

三、严格落实“报告书”提出的环境风险防范措施。本项目依托现有环境风险防范措施，你公司应定期进行应急培训和演练，有效防范和应对环境污染事故。严格落实环保设施安全生产工作要求，健全企业内部污染防治设施稳定运行和管理责任制度，委托有相应资质的设计单位对重点环保设施进行设计，并定期做好环保设施安全风险辨识评估和隐患排查治理。四、项自运行后，你公司应当按照规定的标准和程序，对配套建设的环境保护设施进行验收，验收合格后方可正式投入运行。五、本项目性质、规模、地点、环境保护措施等发生重大变动时，你公司须重新向我局报批环境影响评价文件。六、请营****分局负责本项目运行期的环境保护监督检查工作，并按相关规定接受各级生态环境主管部门的监督检查。	项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施未发生重大变动。 **于2026年4月30日完成《突发环境事件应急预案》，备案文件号为210804-2026-026-L。本项目已取得排污许可证，许可证编号：**。目前正在办理项目竣工环保验收手续。本项目环保工程与主体工程同时设计、同时施工、同时投产运行，符合环保“三同时”管理制度，正按相关要求开展验收工作。
无变动

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

通过降低物料装卸落差，从源头上防止粉尘的产生。门机及装载机、自卸汽车司机操作时应控制好落料高度，避免野蛮装卸作业、减少粉尘污染。装船机设置抑尘斗装置，抑尘效果达90%以上。

《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中无组织排放限值。

厂界外无组织排放颗粒物浓度最大值为428μg/m3，低于标准浓度限值，所以厂界外颗粒物无组织排放满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中无组织排放限值。

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

（1）加强机械设备的维护与保养，减少因不良运行产生的噪声。（2）加强船岸协调，进港船舶合理调度，减少船舶鸣笛次数，建议夜间禁止船舶鸣笛。（3）建议船舶减速航行，减少运营期水下噪声对海洋生物的影响。（4）疏港道路设置减速带、限速标志和禁止鸣笛标志，控制运输车辆行驶速度，减少道路扬尘和降低交通噪声。

《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）中3类标准

厂界东侧、南侧、西侧、北侧昼间噪声测定值在56~59dB(A)之间，小于其标准限值（昼间：65dB(A)）；夜间噪声测定值在52~54dB(A),之间，小于其标准限值（夜间：55dB(A)）。综上，厂界东侧、南侧、西侧、北侧昼夜噪声均满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）中3类标准要求。

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

本项目利用现有码头及周转设施，不新增生活垃圾、船舶垃圾及船舶检修废物。现有项目陆域工作人员生活垃圾分类****公司定期清理，到港船舶生活垃圾由船方委托有相关资质单位接收处理，门机检修时产生危险废物统一收集交由有危险废物处理资质的单位处置。

本项目无新增陆域工作人员，因此无新增陆域生活垃圾；门机依托现有，不新增，因此无新增检修垃圾（含油包装物）；由于吞吐量和船舶到港次数不变，因此，无新增到港船舶生活垃圾。本项目已建有一处危废贮存点，占地面积24m2，用于暂存含油包装物0.5t/a，储存容积满足危险废物暂存要求；危险废物处置符合《危险废物贮存污染控制标准》(GB18597-2023）中的有关规定。项目产生的含油包装物于危废贮存点贮存后，定期交有资质的单位处置。

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程