第一章 询比采购公告
项目编号:****
一、采购条件因中国电****公司****电站项目经理部(以下简称“使用人”)需要,中国电****公司(以下简称“采购人”)以询比采购方式采购项目所需的钢模台车、模板,计划使用项目自有资金用于本次询比后所签订合同的支付。
二、项目概况、采购范围1、项目名称:****电站项目经理部
2、项目概况:柬埔****电站位于柬埔寨戈公省戈公市,****电站上游,****水库、****水库等组成。上水库位于已****水电站Kep河面板堆石坝上游约3.0km处;****水电站Kep河水库。距戈公省戈公市约46km、金边约170km、西哈努克港约125km。
电站装机容量1000MW(4×250MW)为Ⅱ等大(2)型工程。上、****电站进/出水口水平距离约1278m,高差约297m,距高比约4.3。下水库流域面积361km2,正常蓄水位371m,正常蓄水位以下库容2.52亿m3,死水位340m,死库容0.44亿m3,调节库容2.08亿m3。
电站****电站,连续满发小时数8h。装设4台单机容量250MW立轴单级混流可逆式水泵水轮发电机组,设计年发电量25.6亿kW﹒h,设计年抽水耗电量34.13亿kW﹒h。电站额定水头285m,最小水头263.8m,最大扬程330.8m。
3、采购范围:****电站施工所需钢模台车、随机备件、随机工具及安装调试、售后服务。本次采购为整体采购,响应人报价时须写明单价及总价、产品的详细配置参数,报价包含货物制造、运输、装卸、售后服务等交付使用人使用前所有可能发生的费用。技术服务及培训期间买方只承担卖方人员食宿费用,其余费用自理。安全责任自行承担。响应人应确保供货及时,钢模台车满足采购人的技术标准要求,具体数量见下表。
4、采购数量
| 序号 |
材料名称 |
型号规格 |
单位 |
数量(套) |
暂估重量(吨) |
参数 |
| 1 |
排水廓道+锚固廓道钢模台车 |
锚固廓道9.1*R1.94m液压自驱式(1.1#) |
台/套 |
1 |
40 |
1、断面设计尺寸:详见排水廓道+锚固廓道施工图纸; 2、外轮廓放大:台车成型外轮廓相对设计外轮廓整体放大20mm; 3、台车长度:9.1m; 4、采用4.5m+4.6m两段式连接设计,台车配置液压系统2 套,前后两段均可单独工作;以适应现场弯道行走,两段间设置连接与相对调整机构,满足刚度与密封要求;配一套弯道位置的楔形模板,转弯轴线半径30米,详见排水廓道+锚固廓道施工图纸; 5、需完成统一的行走系统+主梁大架共用方案设计;如可拼装式加高大架,增加调节加高块后用于锚固廓道断面; 6、不同半径顶拱模板、必要支撑/连接件按断面做模块化替换; 7、边墙一定高度的直模板需满足通用替换设计; 8、边模板与下部搭接位置通常布置有调节装置,不同高度的边墙调整节段可布置在任意合理段位,由厂家设计,不影响衬砌成型质量与台车安装作业即可; 9、台车面板材质:10mm厚钢板;面板应满足衬砌成型光洁度、平整度要求。 10、最大纵坡10%,厂家需配置合理的牵引卷扬机构及有效的夹轨器等附件。 |
| 排水廓道R1.7m相应模块化替换件(1.2#) |
套 |
1 |
15 |
|||
| 排水廓道轴线半径R30m楔形模板(1.3#) |
套 |
1 |
8 |
|||
| 2 |
尾闸洞钢模台车 |
9.1*R5.4m 液压自驱式(2#) |
台/套 |
1 |
50 |
1、断面设计尺寸详见附图,外轮廓放大30mm; 2、台车面板材质:10mm厚钢板; 3、台车长9.1m; 4、负责294.3m高程以上的边顶拱混凝土浇筑。 5、台车下方满足通行要求:净空尺寸宽×高>4.0m×4.5m;净空处不得布置影响通行的刚性突起,如不可避免,需采取可拆/可让位结构并给出布置图与安全措施。 |
| 3 |
交通洞+主变运输洞及1346#支洞钢模台车 |
交通洞12.1*R4.73m液压自驱式台车(3.1#) |
台/套 |
1 |
70 |
1、断面设计尺寸:详见交通洞及1346#支洞施工图纸; 2、外轮廓放大:台车成型外轮廓相对设计外轮廓整体放大30mm; 3、台车长度:12.1m; 4、采用6.0m+6.1m两段式布置,台车配置液压系统2 套,前后两段均可单独工作;以适应现场弯道行走,两段间设置连接与相对调整机构,满足刚度与密封要求;配一套弯道位置的楔形模板,转弯轴线半径60米,详见6-1施工图纸; 5、需完成统一的行走系统+主梁大架共用方案设计; 6、不同半径顶拱模板、必要支撑/连接件按断面做模块化替换; 7、边墙一定高度的直模板需满足通用替换设计; 8、边模板与下部搭接位置通常布置有调节装置,不同高度的边墙调整节段可布置在任意合理段位,由厂家设计,不影响衬砌成型质量与台车安装作业即可; 9、台车面板材质:10mm厚钢板;面板应满足衬砌成型光洁度、平整度要求; 10、台车下方满足通行要求:净空尺寸宽×高>4.0m×4.5m;净空处不得布置影响通行的刚性突起,如不可避免,需采取可拆/可让位结构并给出布置图与安全措施。 11、最大纵坡10%,厂家需配置合理的牵引卷扬机构及有效的夹轨器等附件。 |
| 346#施工支洞Ⅴ型R4.33m相应模块化替换件(3.2#) |
套 |
1 |
15 |
|||
| 1#施工支洞R4.91m相应模块化替换件(3.3#) |
套 |
1 |
15 |
|||
| 主变运输洞R 4.17m相应模块化替换件(3.4#) |
套 |
1 |
15 |
|||
| 6-1支洞轴线半径R60m楔形模板(3.5#) |
套 |
1 |
15 |
|||
| 4 |
尾闸运输洞及3#支洞钢模台车 |
尾闸运输洞9.1*R3.60m液压自驱式(4.1#) |
台/套 |
1 |
50 |
1、设计尺寸:详见尾闸运输洞施工图纸; 2、外轮廓放大:台车成型外轮廓相对设计外轮廓整体放大30mm; 3、台车长度:9.1m; 4、采用一段式布置; 5、需完成统一的行走系统+主梁大架共用方案设计; 6、不同半径顶拱模板、必要支撑/连接件按断面做模块化替换; 7、边墙一定高度的直模板需满足通用替换设计; 8、边模板与下部搭接位置通常布置有调节装置,不同高度的边墙调整节段可布置在任意合理段位,由厂家设计,不影响衬砌成型质量与台车安装作业即可; 9、台车面板材质:10mm厚钢板;面板应满足衬砌成型光洁度、平整度要求; 10、满足通行要求:净空尺寸宽×高>3.5m×3.0m;净空处不得布置影响通行的刚性突起,如不可避免,需采取可拆/可让位结构并给出布置图与安全措施。 11、最大纵坡10%,厂家需配置合理的牵引卷扬机构及有效的夹轨器等附件。 |
| 3#支洞IV类R3.95m相应模块化替换件(4.2#) |
套 |
1 |
15 |
|||
| 5 |
岩锚梁定型模板 |
底模(5.1#) |
米 |
108.2 |
18 |
1、底模与边墙模板设计成可拆卸结构,拆卸位置布置合理,便于现场吊装,以满足边模提前拆模的要求; 2、底模共9套,7套*12m+2套*12.1m =108.2m,底模下侧开孔满足接P6015模板; 3、边模4套共48.4 m,每套长12.1m; 4、每套边模周转7次,底模周转2次,面板厚度8mm; 5、模板采用支架+拉筋加固,且面板应尽量少开孔。 |
| 边模(5.2#) |
米 |
48.4 |
10 |
|||
| 6 |
平面模板 |
10cm*150cm |
块 |
100 |
1 |
常规平面模板,面板厚度3mm,用于台车浇筑时部分增替 |
| 20cm*150cm |
块 |
300 |
6 |
常规平面模板,面板厚度3mm,用于台车浇筑时部分增替 |
||
| 30cm*150cm |
块 |
500 |
15 |
常规平面模板,面板厚度3mm,用于台车浇筑时部分增替 |
||
| 7 |
工角钢 |
包装 |
吨 |
20 |
出口包装所需要的材料,打包框架、箱体稳固,具备多次吊装能力,实际以发生量作为结算依据。 |
注:(1)以上采购数量为初步设计估算数量,最终结算量以实际供货吨位(过磅数)计量,重量偏差应控制在报价人提供设计重量的±3%以内(不含附属材料,如:电缆线、液压油、电控柜等),若实际供货吨位(过磅数)与投标设计重量偏差在±3%以内按投标重量结算,超过-3%按实际过磅量结算,超过+3%按投标设计重量结算。若因施工图、设计变更等原因,致使与采购设备实际供货数量与采购数量发生较大偏差时,响应人应予接受,并不得以此作为调价和索赔依据。合同执行过程中,均以实际交货验收量为准。询比采购时请综合考虑成本,信息价采用浮动参考形式,其他计价要素固定不变。同时需附上合理的钢模台车总重量计算说明,包括但不仅限于车架重量、模板系统重量、液压系统重量、行走系统重量等,若需增加非常规负重请说明原因。
5、交货时间:根据施工使用计划本工程要求:根据施工使用计划本工程要求,每台钢模台车自备产通知至出厂(制作完成)时间不得超过35天。
****电站项目经理部1.1#、1.2#、1.3#、2#、3.1#钢模台车及5.1#、5.2#边模、底模预计2026年8月上旬进场安装,其余钢模台车等后续通知制作时间。钢模台车具体进场时间以采购方通知时间为准。
6、交货地点:**港指定仓库。货物运输包装应根据外贸运输海、陆运输方式多、装卸次数多、运输距离远和运输周期长的特点,合理设计、合理用料,保证设备材料在国内外全程运输过程中装卸、堆码、储存方便安全。具有适合长途陆运和海运及多次搬运,装卸的坚固包装,不能造成运输过程中箱件破损,否则,由此造成的损失由乙方承担。
7、此次询比采购钢模台车为成套供应,含配套钢模板及行走系统、液压系统、配套配件、附着式高频平板振动器等。
8、质量要求:
8.1、钢模台车使用钢材执行标准为GB/T700-2006牌号为Q235材质。
8.2、钢模台车设计、加工、验收、组装执行《水电水利工程模板施工规范》(DL/T 5110-2013)、《组合钢模板技术规范》(GB/T 50214-2013)、《水工混凝土施工规范》(DL/T 5144-2015)、《钢结构设计标准》(GB50017-2017)、《水电水利基本建设工程单元工程质 量等级评定标准 第1部分 土建工程》(DL/T 5113.1-2019)。
8.3、以上所有标准都有可能被修订,所有标准均以最新版本为准。
8.4、钢模台车出厂前,需按照设计图纸参数进行试拼装验证。其偏差标准如下:实际轮廓面与设计轮廓面任意点法向误差≤5mm;工作窗与模板表面弧度一致,不得有错台,间隙≤2mm;台车面板间错台≤1mm,间隙≤2mm;台车结构两端轮廓误差≤3mm,轮廓半径±3mm;轮廓面(弧面)平面误差≤3mm/2m。
9、技术要求
9.1、排水廓道+锚固廓道钢模台车(含锚固廓道9.1*R1.94m液压自驱式1台套,排水廓道R1.7m相应模块化替换件1套,排水廓道轴线半径R30m楔形模板1套)
参数信息:
(1)断面设计尺寸:详见排水廓道+锚固廓道施工图纸;
(2)外轮廓放大:台车成型外轮廓相对设计外轮廓整体放大20mm;
(3)台车长度:9.1m;
(4)采用4.5m+4.6m两段式连接设计,台车配置液压系统2 套,前后两段均可单独工作;以适应现场弯道行走,两段间设置连接与相对调整机构,满足刚度与密封要求;配一套弯道位置的楔形模板,转弯轴线半径30米,详见排水廓道+锚固廓道施工图纸;
(5)需完成统一的行走系统+主梁大架共用方案设计;如可拼装式加高大架,增加调节加高块后用于锚固廓道断面;
(6)不同半径顶拱模板、必要支撑/连接件按断面做模块化替换;
(7)边墙一定高度的直模板需满足通用替换设计;
(8)边模板与下部搭接位置通常布置有调节装置,不同高度的边墙调整节段可布置在任意合理段位,由厂家设计,不影响衬砌成型质量与台车安装作业即可;
(9)台车面板材质:10mm厚钢板;面板应满足衬砌成型光洁度、平整度要求。
(10)最大纵坡10%,厂家需配置合理的牵引卷扬机构及有效的夹轨器等附件。
9.2、尾闸洞钢模台车(9.1*R5.4m液压自驱式1台套)
参数信息:
(1)断面设计尺寸详见附图,外轮廓放大30mm;
(2)台车面板材质:10mm厚钢板;
(3)台车长9.1m;
(4)负责294.3m高程以上的边顶拱混凝土浇筑。
(5)台车下方满足通行要求:净空尺寸宽×高>4.0m×4.5m;净空处不得布置影响通行的刚性突起,如不可避免,需采取可拆/可让位结构并给出布置图与安全措施。
9.3、交通洞+主变运输洞及1346#支洞钢模台车(交通洞12.1*R4.73m液压自驱式台车1台套,346#施工支洞Ⅴ型R4.33m相应模块化替换件1套,1#施工支洞R4.91m相应模块化替换件1套,主变运输洞R 4.17m相应模块化替换件1套,6-1支洞轴线半径R60m楔形模板1套)。
参数信息:
(1)断面设计尺寸:详见交通洞及1346#支洞施工图纸;
(2)外轮廓放大:台车成型外轮廓相对设计外轮廓整体放大30mm;
(3)台车长度:12.1m;
(4)采用6.0m+6.1m两段式布置,台车配置液压系统2 套,前后两段均可单独工作;以适应现场弯道行走,两段间设置连接与相对调整机构,满足刚度与密封要求;配一套弯道位置的楔形模板,转弯轴线半径60米,详见6-1施工图纸;
(5)需完成统一的行走系统+主梁大架共用方案设计;
(6)不同半径顶拱模板、必要支撑/连接件按断面做模块化替换;
(7)边墙一定高度的直模板需满足通用替换设计;
(8)边模板与下部搭接位置通常布置有调节装置,不同高度的边墙调整节段可布置在任意合理段位,由厂家设计,不影响衬砌成型质量与台车安装作业即可;
(9)台车面板材质:10mm厚钢板;面板应满足衬砌成型光洁度、平整度要求;
(10)台车下方满足通行要求:净空尺寸宽×高>4.0m×4.5m;净空处不得布置影响通行的刚性突起,如不可避免,需采取可拆/可让位结构并给出布置图与安全措施。
(11)最大纵坡10%,厂家需配置合理的牵引卷扬机构及有效的夹轨器等附件。
9.4、尾闸运输洞及3#支洞钢模台车(尾闸运输洞9.1*R3.60m液压自驱式1台套,3#支洞IV类R3.95m相应模块化替换件1套)
参数信息:
(1)设计尺寸:详见尾闸运输洞施工图纸;
(2)外轮廓放大:台车成型外轮廓相对设计外轮廓整体放大30mm;
(3)台车长度:9.1m;
(4)采用一段式布置;
(5)需完成统一的行走系统+主梁大架共用方案设计;
(6)不同半径顶拱模板、必要支撑/连接件按断面做模块化替换;
(7)边墙一定高度的直模板需满足通用替换设计;
(8)边模板与下部搭接位置通常布置有调节装置,不同高度的边墙调整节段可布置在任意合理段位,由厂家设计,不影响衬砌成型质量与台车安装作业即可;
(9)台车面板材质:10mm厚钢板;面板应满足衬砌成型光洁度、平整度要求;
(10)满足通行要求:净空尺寸宽×高>3.5m×3.0m;净空处不得布置影响通行的刚性突起,如不可避免,需采取可拆/可让位结构并给出布置图与安全措施。
(11)最大纵坡10%,厂家需配置合理的牵引卷扬机构及有效的夹轨器等附件。
9.5、岩锚梁定型模板(底模108.2米,边模48.4米)
参数信息:
(1)底模与边墙模板设计成可拆卸结构,拆卸位置布置合理,便于现场吊装,以满足边模提前拆模的要求;
(2)底模共9套,7套*12m+2套*12.1m =108.2m,底模下侧开孔满足接P6015模板;
(3)边模4套共48.4 m,每套长12.1m;
(4)每套边模周转7次,底模周转2次,面板厚度8mm;
(5)模板采用支架+拉筋加固,且面板应尽量少开孔。
9.6、应在台车模板两侧和拱顶处分别设置作业窗口或泵送口,其间距纵向不宜大于3m,横向不宜大于2.5m,窗口尺寸厂家自行设计,周边应做加强处理,窗门平整、严密、不漏浆。行动自如、制动良好,带有液压推杆制动器,液压缸采用液压锁锁定,同时采用支承丝杠进行机械锁定。钢模台车最大10%纵坡的制动、行走、混凝土浇筑时的结构稳定性需进行可靠的受力计算,并出具计算书。钢模台车附着式振捣器机位布置间排距2.5~3.0m,并满足符合《水电水利工程模板施工规范》(DL/T 5110-2013)要求。
10、计量方式:以现场实际验收数量为准,以“吨”计量,按在交货地点的过磅(检斤)计重交货。
11、结算支付条款:
11.1先货后款,本次询比采购采用含税综合交货单价进行报价,含税综合交货单价=信息价+固定浮动额,税率13%,开具增值税专用发票,采用一票制。若合同执行期间国家税率发生调整时,含税综合交货单价计算公式:含税综合交货单价=(信息价+固定浮动额)/1.13×(1+最新税率)。由于税率变化造成税额下降导致的合同总价降低的情形,双方应予认可并执行。
11.2台车进场验收、安装调试完毕、三仓运行完成并验收合格后买方收到以上资料后45日内支付本期结算款的97%;剩余的3%为质量保证金(质保期为12个月),自运行完成算起,质保期满后,扣除因质量问题而发生的相关费用,30天内一次性返还。
11.3采用现汇支付、不超过6****银行承兑汇票或供应链金融产品(包含但不限于):建行e信通、中企云链(农行保理e融、工行云信、民生信融e)、招商银行(付款代理、招行云证)、**银行付融通、电建保理(电建融信工行、电建融信农行、电建融信建行、保理公司)等支付,银行承兑汇票或供应链金融产品的贴息费用由卖方承担。
12、其他:
12.1质保期内出现的产品质量问题由响应人负责,因使用方人为因素造成的损坏原因除外。
12.2安装要求:因项目位于柬埔寨,需厂家提供现场安装人员,其往返机票、签证、保险驻外补贴等费用均由响应人自行解决,采购方仅提供指导安装人员伙食、住宿。
三、供应商资格要求供应商必须满足以下全部资格要求:
1、响应人必须为钢结构加工制作专业生产厂家,必须是依照中华人民**国法律设立并在中华人民**国境内登记注册的独立法人;具有专业钢结构加工制作证明文件(营业执照等);具有有效期内的质量管理体系认证证书(认证范围涵盖询比采购产品);须提供钢模台车主要材料检验及材质证明资料。
2、业绩要求:响应人应具有近三年(2023年至今)与本次询比采购钢模台车或类似钢结构的供货业绩至少3份,且签订单项合同金额均在100万元以上,其中业绩至少一份为国外履约的钢结构交付经历(附合同扫描件,须双方签字、盖章齐全,金额、日期清晰完整,并提供合同对应的发票扫描件一份等证明合同真实性的支撑资料)。
3、财务状况:****银行资信和商业信誉,提供近三年(2023年至今)经审计的企业财务报表或审计报告,近三年没有处于被责令停业,财产被接管、冻结、破产状态。
4、响应人是增值税一般纳税人,能开具增值税专用发票,需提供增值税一般纳税人证明文件或样票。
5、本次采购不接受代理商、联合体报价。
6、供应商不存在《中华人民**国采购响应法》、《中华人民**国采购响应实施条例》禁止响应的情形,供应商须提供自递交响应文件之日起前1年内中国裁判文书网(http://wenshu.****.cn)诉讼及仲裁的查询结果。供应商须提供“信用中国”网站(www.****.cn)未被列入失信被执行人查询结果截图。
四、采购文件的获取1、凡有意参加报价者,请于2026年6月15日17时00分获取文件结束前(**时间)在中国电建采购采购数智化平台(https://bid.****.cn/bidweb/#/login,以下简称“采购平台”)获取采购文件,采购文件免费提供。
五、响应文件的递交1、响应文件递交的截止时间(响应截止时间,下同)为2026年6月17日10时30分(**时间),供应商应在截止时间前通过采购平台递交电子响应文件。电子标服务
(1)本次采购将通过采购平台全程在线开展,电子响应文件的加密、提交等流程须各供应商在线进行操作。供应商须提前办理数字证书用于在线递交响应文件,办理方式详见采购平台首页,并严格按照要求进行在线操作,因操作流程失误造成的递交失败将由供应商自行承担后果。
(2)响应文件开启由“采购平台”在响应截止时间后自动对各家响应文件进行解密,供应商及时关注开启结果。标书代写
2、响应文件递交截止时间及递交地点如有变动,采购人将及时以书面形式通知所有已获取采购文件的供应商。标书代写
六、发布公告的媒介本次询比采购公告同时在中国采购响应公共服务平台(http://www.****.com)和中国电**光采购网(http://bid.****.cn)上发布。
七、联系方式采 购 人:****
地 址:**省**市**区凉亭中路673号电建科研大厦
联 系 人:胡女士
电 话:187****8813
使 用 人:中****工程局有限****水电站
项目经理部
地 址: 柬埔寨戈公省戈公市
联 系 人: 普志伟
电 话: 183****2595
八、提出异议的渠道和方式
渠 道:向采购人提出异议
方 式:电话187****8813
九、纪检监督机构
监督机构:****纪委办公室
监督电话:0871-****9541
****
2026年6月9
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