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通化生态新城互通立交桥建设项目

审批

吉林-通化-东昌区

发布时间： 2026年06月10日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
912********9013310	蔡祯严
唐凯	******区
****开发区建设大街/3-1号392室

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

生态互通立交桥建设项目	****

2021版本:131-	E4813-E4813-市政道路工程建筑
	省市**区
经度:125.910090,125.907880,125.907730,125.907680,125.907650,125.907700,125.907770,125.907870,125.908700,125.909990 纬度: 41.777640,41.778250,41.777980,41.777700,41.777450,41.777100,41.776790,41.776600,41.776340,41.775940	****环境局
	2023-02-22
通环评备案〔2023〕1号	无
	66952.64
117.5	****
912********9013310	****
912********9013310	省睿驰**公司
****0100MAENX3YU3N	2025-09-28

2026-05-11	2026-06-05
	生态环境公示网

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

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规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

本项目总用地面积约226700.31平方米，包括路、西路、康城大道、**南路4条道路、3个桥梁节点工程及配套市政管网工程。	西路：城市主干路，设计速度30km/h。其中包括北侧、南侧及涉铁段。北侧：ZX桥（双向6车道）、SE匝道及NE匝道（单向双车道）建设全长587.276m，桥梁总面积10568m2，防撞护栏1199m，行车道面积6971.37m2，非行车道面积1199m2，铺装面积8170.37m2。南侧：南侧桥建设全长36.135m，宽33.09-42.3m，桥梁总面积1575m2，防撞护栏108m（含中护栏36.135m），行车道面积1114m2，非行车道面积216m2，铺装面积1330m2；南侧路基建设全长809m，防撞护栏140m，沥青摊铺面积为9033.85m2，车行道面积为5663m2，绿化面积6851.29m2。涉铁段：涉铁桥建设全长140m，桥梁总面积4240m2，防撞护栏420m（含中护栏120m），车行道面积3330m2，非车行道面积700铺装面积3610m2；防抛网安装280m，防护栏安装160m。照明工程：南侧路基高杆灯1根太阳能路灯5根，桥梁灯带1737米。康城大道：该工程仅完成涉铁路段，建设长119.28m。防抛网安装239m，防撞护栏239m，桥面铺装3135m2，车行道面积为2896.44m2，非行车道面积238.56m2。该工程未完工通车，不具备验收条件，待建设完成后另行验收。
本项目一期工程实际建设规模与环评阶段相对减少

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

（1）道路工程西路路面采用沥青混凝土铺设。（2）桥梁工程桥涵施工应严格按照《公涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)的有关规定进行施工。桥梁工程施工工序为：基础施工→桥梁上部构造施工。产生泥浆、噪声、固体废物等污染物。桥涵工程根据不同的结构型式及部位分别采用机械、机械与人工相结合或者全部人工方案进行施工。拟建桥梁上部构造主要采用预应力混凝土空心板，施工方法以预制装配为主，采用架桥机或门式吊机架设。桥梁下部构造和基础类型主要根据上部构造、墩台高度、地形地质条件选用，墩台下部构造采用现场浇筑施工，基础采用一般的钻孔灌注桩施工工艺施工。	（1）道路工程西路路面采用沥青混凝土铺设。（2）桥梁工程桥涵施工应严格按照《公涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)的有关规定进行施工。桥梁工程施工工序为：基础施工→桥梁上部构造施工。产生泥浆、噪声、固体废物等污染物。桥涵工程根据不同的结构型式及部位分别采用机械、机械与人工相结合或者全部人工方案进行施工。拟建桥梁上部构造主要采用预应力混凝土空心板，施工方法以预制装配为主，采用架桥机或门式吊机架设。桥梁下部构造和基础类型主要根据上部构造、墩台高度、地形地质条件选用，墩台下部构造采用现场浇筑施工，基础采用一般的钻孔灌注桩施工工艺施工。
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环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

一、项目运营期： 1、水环境应加对道路排水系统的管理，定期维护、清理，避免沉积与堵塞，确保排水系统运行正常。 2、环境空气应加强交通管理，抽查汽车尾气排放合格证，禁止尾气超标车辆上路行驶，并要求装运含尘物料的车辆应使用蓬布盖住货物，限制不合要求的运输车辆通行，经采取措施后对周围环境影响较小。 3、噪声在道路沿线附近设立限速、禁鸣等标志，完善道路的警示标志，沿线绿化，声屏障(预留)等。 4、固体废物在道路两侧设置垃圾箱，定期由市政环卫部门负责清理。二、项目施工期： 1、水环境影响防治措施临时防渗旱厕、沉淀池、雨污管网 2、大气影响防治措施密闭运输，洒水降尘，硬化进离场通道、施工围挡等。 3、声影响防止措施低噪声设备+基础减震+围挡；夜间施工，禁止高噪声设备夜间施工；采取近村屯路段禁止夜间施工、增设场地围档等噪声污染防治措施。 4、固体废物防止措施生活垃圾集中收集，交给环卫部门处理；产生的废弃的管网边角****填埋场。 5、生态治理措施水土保持、生态恢复。三、风险防控制定环境风险管理制度等。	一、施工期环境影响简要分析 1、地表水环境施工期废水包括施工人员生活污水、施工废水。施工人员生活污水主要污染物为COD、BOD5、SS、氨氮，其浓度偏低，施工场地生活污水排入临时防渗旱厕，定期清掏作农家肥、不外排；施工活动产生的废水主要来自场地开挖、桩基施工、混凝土养护、构件与建筑材料的保湿、材料的拌制等工序，其主要污染物为SS。通过采取以上措施，本项目对地表水环境影响较小。 2、环境空气施工期废气主要为施工扬尘、柴油发电机电机烟气、汽车尾气及沥青烟气。（1）施工扬尘施工扬尘污染主要来自以下几个方面：土地平整、地基开挖、回填土方等施工过程会产生扬尘；砂石、土方等建筑材料运输装卸过程会产生扬尘污染；物料运输车辆在施工场地运行过程中将产生扬尘。在有风条件下，施工扬尘对距离项目较近区域有一定的影响。（2）柴油发电机烟气柴油发电机排放的大气污染物属无组织排放。且本项目所在地较空旷，扩散能力较快，因此对局部区域空气环境影响不大。随着施工的结束，柴油机排放的烟气对环境空气的影响也随之消失。（3）汽车尾气施工车辆、施工机械（推土机、挖掘机、吊车等）等机动设备运行时会排放尾气，主要污染物为CO、NO2、THC。施工机械尾气对大气环境的影响有如下几个特点：施工机械在施工场地范围内活动，尾气呈面源污染形式；尾气排气筒高度较低，尾气扩散范围不大，对周围地区影响较小；施工机械及车辆为非连续行驶状态，污染物排放时间及排放量相对较少。施工机械和车辆的尾气影响是暂时性的，随着施工的完成，这些影响也将消失，因此不会对周围环境产生较大影响。（4）沥青烟气本项目路面采用沥青混凝土路面，沥青混凝土均外购，沥青加热与热拌由热拌站完成，本项目只进行运输和摊铺，在此过程中产生少量沥青烟气，为间歇性排放，产生量较小，对沿线环境空气质量产生短期不利影响，其影响范围及时间有限。施工期造成的污染是短期的、局部的、施工完成后即会消失，本项目施工期较短，故对环境空气影响较小。 3、声环境项目施工噪声主要来自于挖掘机、推土机、起重机、装载机等施工机械以及运输车辆。根据专项分析结果，施工噪声因不同的施工机械影响的范围相差很大，昼间影响范围将主要出现在距施工场地500m范围内，夜间影响范围将主要出现在距施工场地282m范围内。根据现场踏查，本项目最近**中心线10m的长流村，如在不采取措施的情况下，将会受到施工噪声影响。施工期是短暂的，并通过设置隔声屏障等降噪，高噪声设备夜间停止施工，运输车辆减速、禁止鸣笛等噪声防治措施后对周围环境影响较小。 4、固体废物施工期产生的固体废物主要为施工人员生活垃圾和建筑垃圾。建筑垃圾主要为地面挖掘、道路修筑、拆迁、材料运输、基础工程等工程施工期间产生的废弃包装材料、施工剩余废物料等，施工人员产生的生活垃圾集中收集，定期交由市政环卫部门清运；建筑垃圾可回收站，政府填埋场处理；经沉淀池沉淀后泥浆和固体废物与建筑渣土一起处置，通过采取以上措施不会对周围环境产生影响。 5、生态本工程施工过程中将进行土石方的填挖，不仅需要动用土石方，而且有大量的施工机械及人员活动。施工期对区域生态环境的影响主要表现在土壤扰动后地表植被破坏，可能造成土壤的侵蚀及水土流失；施工噪声对当地野生动物特别是鸟类栖息环境的影响。 ①水土流失影响分析本工程在建设过程中占地、开挖和回填等会扰动原地貌、损坏土地和植被，造成短暂的水土流失。根据项目区土壤侵蚀的背景资料和工程建设的特点，项目区水土流失类型主要为水力侵蚀，由于施工期在一定程度上破坏了施工区原有地貌、地表植被，使表层松散，抗水力侵蚀能力减弱，使土壤失去了原有的固土防风能力，若不注意施工场地及周边的防护、排水问题，极易造成水土流失。施工期水土流失是暂时的，本项目施工期较短，施工期严格管理，尽量避开雨季施工，同时采取分段施工、及时恢复植被等有效措施的前提下，本项目对生态环境的影响较小。 ②区域植被和农田的影响分析工会破坏地表植被，施工期对地表植被的破坏包括碾压以及施工过程中扬尘产生的颗粒物质在地面沉降对植物产生影响。本项目所在范围土地利用结构主要农林用地、工业用地、农村居民用地为主等；植被类型有少量的农田植被和林地植被，农田植被主要为玉米，林地植被主要是现有道路两侧和农田区域的人工防护林；野生植物种类贫乏，不丰富，主要动物为农田动物群（包括村落动物）以及一些小型鸟类。施工扬尘随风飘落到周围农作物的叶面、果实等组织上后，叶片会因长期积聚过多的颗粒物而堵塞叶面气孔、降低光用，黑暗中呼吸强度下降；覆尘使叶面吸收红外辐射的能力增强，导致叶面温度升高，蒸腾加快，引起失水、失绿，从而使农作物生长发育不良；对于树木的嫩枝、幼苗、果实，覆尘将会使其产生许多斑点，降低果品品质，并难于储藏。扬尘对农作物生长的影响在植物幼苗期表现的最为明显，多数症状表现为植株幼苗发育缓慢、植株矮小、叶面发黄，严重时出现幼苗死亡，所有这些都将使作物出现减产。本项目施工作业机械应严格管理，划定活动范围，减少占地，减少对地表植被的破坏，施工过程中应采取遮挡、洒水等降尘措施，减少扬尘对区域农作物的影响。项目建成后将采用因地制宜的植被恢复方式进行生态补偿，可使损失的生物量逐渐恢复到原有水平，因此，本项目建设对当地植被的总体影响并不大，而且随着保护力度和生态恢复措施的加强，有利于项目区域内生态环境的改善。 ③野生动物的影响分析施工机械噪声和人员活动噪声是对野生动物影响的主要影响因素，各种施工机械，如打桩机等均可产生较强烈的噪声，虽然这些施工噪声属非连续排放，但由于噪声源相对集中，多为裸露声源，故其噪声幅射范围及影响相对较大。本项目位于长流村，人类活动频繁，区域野生动物物种比较贫乏，无各级各类受保护野生动物，生物多样性水平很低，仅有少量的麻雀、喜鹊等常见鸟类，仅在农田区域分布种类较少的农田动物群，主要为鼠类等小型农田动物。因此，施工期对野生动物的影响较小。二、营运期环境影响简要分析本项目产生的污染主要集中在施工期，营运期产生的污染主要为来往车辆噪声及汽车尾气。本工程是道路工程建设项目，其对社会环境影响大多是有利的、积极的、显著的。本项目的建设为建设市高铁生态规划做准备，将对区域内的经济建设、产业结构、交通运输、居民生活质量产生广泛、深刻的影响。 1、水环境影响分析运行期雨季形成的地表径流，通过加强对道路排水系统的维护，定期清理，避免沉积与堵塞，确保排水系统运行正常。对地表水影响较小。 2、大气环境影响分析本项目建成后，交通车辆相应增多，可能会增加汽车尾气对环境空气的影响，主要污染物是NO2、CO及THC等。汽车尾气排放的污染物是低空大气环境污染的主要贡献者，虽然造成的地面浓度较低，但是属持久排放源，均会对环境空气造成一定的影响。汽车尾气影响较大的区域是路两侧附近，浓度值均较低，随着与道路的距离增大，其污染浓度值越小，不会对环境空气造成明显的影响。道路扬尘主要是汽车的轮胎接触路面而使路面积尘扬起产生，运行期道路路面清洁由市政环卫部门负责，在环卫人员定期打扫路面，定期洒水后可有效降低路面扬尘，对周边环境影响较小。根据近几年省已建成道路竣工环境保护验收调查报告综合结果，汽车尾气对环境影响的范围和程度有限，且随着我国执行单车排放标准的不断提高，单车尾气的排放量将会不断降低，故本项目对环境空气的影响是可接受的。 3、噪声环境影响分析营运期交通噪声随着距离的增加而迅速降低，昼间噪声明显高于夜间，随着营运期的增长，交通量不断增加，噪声预测结果也明显增加。为减缓噪声影响，结合项目道路建设，规划部门应加强道路沿线的合理规划及建筑物的合理布局。 4、固体废物运营期固体废物主要为道路上行人及行驶车辆扔弃的垃圾，产生量较少，在道路两侧设置垃圾箱，定期由市政环卫部门负责清理。 5、生态环境影响分析本项目对道路沿线土地利用格局的影响主要为永久占地的影响，由于交通用地的增加，将会带来沿线土地利用结构的一定改变，对当地土地利用功能也将产生一定影响。但交通用地的增加将会对沿线社会经济发展产生推动和促进作用，同时项目将在拟建道路沿线进行绿化，绿化工程占地虽然仍属于交通运输用地，但也会对区域内林地水土保持、水源涵养等生态功能起到补偿作用，因此工程带来的土地利用结构的变化较小，可以为沿线环境所接受。 6、风险事故影响分析本工程道路工程，路上运输有毒有害或易燃易爆等危险品是不可避免的，其风险主要表现在因交通事故和违反危险品运输的有关规定，使被运送的危险品在运输途中突发性发生逸漏、爆炸、燃烧等。一旦出现上述情况，将在很短时间内造成一定面积的恶性污染事故，对当地环境造成较大危害，给国家财产带来巨大损失。
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其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

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3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

在道路沿线附近设立限速、禁鸣等标志，完善道路的警示标志，沿线绿化等。

《声环境质量标准》（GB3096-2008）

在道路沿线附近设立限速、禁鸣等标志，完善道路的警示标志，沿线绿化等。

各敏感点昼间、夜间环境噪声值均达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类区标准限值要求。本工程试运营期交通噪声与车流量变化有较好的一致性，且噪声随着车流量的增大而增大，验收路段**西路终点处道路右侧20m处昼间和夜间环境噪声值能够达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的4a类标准。

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程