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贵阳经金沙至古蔺（黔川界）高速公路工程

审批

贵州-贵阳-观山湖区

发布时间： 2026年06月10日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
****0115MA6JAQ1Y50	孙尧
党红忆	**省
省市**区枫林路1699号

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

经至**（黔川界）高速公路工程	****

2021版本:130-等级公路（不含维护；不含生命救援、应急保通工程以及国防交通保障项目；不含改扩建四级公路）	E4812-E4812-公路工程建筑
	省市区,省市区,省市修,省市县,省市金省市区、省市区、省市修、省市县、省市金、省市**市
经度:106.608820,105.985280 纬度: 26.660210,27.756350	****生态环境厅
	2020-11-10
黔环审〔2020〕125号	无
	****300
29149	****
****0115MA6JAQ1Y50	****集团有限公司
****0198MA6GMCY1XH	元烁**公司
****2301MADM702P6R	2023-11-30

2026-01-07	2026-06-08
	****集团有限公司官网

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

一、认真落实各项污染防治措施，严格执行环境保护“三同时”制度。二、加强施工期和运行期环境管理。三、制定突发环境事件应急预案，落实风险防范措施。四、主线K62+800-k65+750约2.95km以路基和桥梁方式穿越省级风景名胜区乌江景区，2019年5月10林业局《关于经至(黔川界)高速公路在风景名胜区内选址的函》(黔林保函〔2019]256号); 主线K124+580-k124+860约0.28km以桥梁方式穿越西洛河市级湿地公园合理利用区，2020年7月16**林业局《关于经至(黔川界)高速公路拟占用**西洛河市级湿地公园的意见》; 主线K125+150-K125+550约0.40km以路基和桥梁方式穿越冷水河国家森林公园石仓景区的一般游憩区; 中心桩号ZK163+671.5以河特大桥跨越长江上游珍稀、**自然保护区河段的缓冲区; 连接线K16+660-K27+086约10.426km 以路基方式穿过省级风景名胜区六景区; 工程占用生态保护红线斑块182个(64.3709公顷)，其中市区境内2个(0.7357公顷)、修境内29个(16.9217公顷)、县境内14个(9.5647公顷)，市金境内137个(37.1490公顷)。以上涉及敏感区域的工程线路，须获得相关主管部门同意后方可开工建设。五、认真落实经过百花湖饮用水水源准保护区的线路在施工期和运营期的污染防治措施及突发环境事件应急处置措施。六、禁止在生态保护红线内和环境保护敏感区等范围内设置施工营地、拌合站、预制场、渣料场等施工场所。七、建设项目竣工后，你单位应自行组织该建设项目竣工环境保护验收工作，验收结果向社会公开，并在竣工环境保护验收平台上备案。八、主动接受各级生态环境部门的监督检查，切实落实生态环境保护主体责任。该项目的日常环境监督**生态环境局分局、分局、分局、分局，**环境局分局，**环境局分局负责。	与环评批复一致
建设性质未发生变化

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

项目为双向六车道高速公路，设计行车速度100km/h，路基宽度33.5m，项目主线里程163.987km。其中市区10.202公里，市区3.993公里，修36.44公里，县16.738公里，金97.521公里。本项目采用设计时速v=100km/h六车道高速公路标准，路基宽度为33.5m。全线项目主线里程163.987km，主线设计时速100km/h六车道高速公路标准，路基宽度为33.5m。全线共有桥梁56301.91m/109座（右幅计），隧道19490.5m/16座，桥隧比46.22%。全线设21处互通式立体交叉，4服务区、双石服务区、服务区、石场服务区），15中心、隧道管理站、应急救援站等）。项目配套建设6条连接线工程，共计61.125km（清池连接线已取消），涉及市修、县，市的金和市的市。其中洒坪连接线9.16km、双石连接线27.086km，2条连接线采用二级公路标准，路基宽为12m，设计速度40km/h；化觉连接线11.374km，长坝连接线1.01km，安底连接线6.275km，连接线采用二级公路标准，路基宽度为8.5m，设计速度40km/h；**北互通连接线6.22km，采用一级公路标准，路基宽为21m，设计速度60km/h。	与环评批复一致
建设规模未发生变化

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

依据《经至（黔川界）高速公路工程“三合一”环境影响报告书》，主要包括耕地、林地、沿线植被、古树及野生动物等。评价范围内穿越省级风景名胜区、省级风景名胜区、冷水河国家森林公园、西洛河市级湿地公园、长江上游珍**自然保护区，临近百花湖风景名胜区、百花湖国家湿地公园、贵自然保护区。沿线评价范围内未发现古树名木。经现场调查及查阅相关工程资料，本项目验收调查阶段沿线环境保护目标实际穿越百花湖风景名胜区，已办理手续，不属于重大变更。	与环评批复一致
建设生产工艺未发生变化

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

施工期：1 施工期植被保护与恢复措施 a.开工前对施工临时设施的规划要进行严格的审查，以达到既少占农田、林地，又方便施工的目的。 b.施工便道、施工营地等临时设施占地应尽量避开林地、水田等植被，优先选择荒草地、旱地等类型地面。 c.严格按照设计文件确定征占土地范围，对征占农田的应按相关手续办理征地手续并获得相应批复文件后开展地表植被的清理工作。 d.严格控制路基开挖施工作业面，避免超挖破坏周围植被。 e.工程施工过程中，严格按设计要求将弃渣运往指定的堆放场地，禁止随意堆弃。 f.在林地灌木集中路段施工，各施工单位应加强防火知识教育，防止人为原因导致火灾的发生。 g.施工期临时设施用地尽量选择在征地范围内，因道路施工破坏植被而裸露的土地（包括路界内外）均应采取临时防护措施在施工结束后立即整治利用，恢复植被。 h.尽可能保护表层有肥力的土壤，集中堆放并采取临时防护措施，以便于后期绿化利用或复垦。 i.对于坡面工程应及时采取工程或植物措施加以防护以减少水土流失。 j.在路基清表作业过程中，若发现的珍稀濒危野生植物应报地方林业主管部门，采取移植等保护措施。 2 施工期野生动物保护措施 a.宣传野生动物保护法规，打击捕杀野生动物的行为 b.提高施工人员的保护意识，严禁捕猎野生动物。施工人员必须遵守《中华人民国野生动物保护法》，严禁在施工区及其周围捕猎野生动物，特别是国家保护动物。 c.防治动物生境污染 d.人类的活动增加，会给环境污染带来新的隐患。从保护生态与环境的角度出发，建议本工程开发建设前，尽量做好施工规划前期工作；做好工程完工后生态环境的恢复工作，以尽量减少植被破坏对动物栖息地的不利影响。 e.本项目重点应重点关注两栖和爬行类动物的保护，施工期应在道路两侧绿化带种植灌草丛植被以便为两栖和爬行动物提供适宜的隐蔽和栖息场所。 3. 取料场生态恢复方向及措施 a.料场开采前应根据相关规范编制相应的开采方案并报相关主管部门备案，严格按照方案划定的范围进行开采，严格控制开采范围，保护好开采范围外近邻的植被和土壤。 b.料场开采前应对表土进行剥离，送至本项目临时堆土场堆存，用于后期料场土地复垦、绿化。 c.料场开采区采取分段开采和复垦的方式，开采完后应及时进行复垦，即可以减少土石方的临时堆存量，更能减少因开采后未及时复垦形成的高边坡等地段滑坡等地质灾害发生的可能性。 d.采区应注意保留一定的缓冲区间，不留高陡边坡，便于复垦，防治地质灾害的发生。 e.料场开采结束后应及时进行复垦或绿化，根据本项目料场占地情况，需进行复垦绿化。 f.料场设计应符合《矿山生态环境保护与污染防治技术政策》（环发[2005]109号）的要求，“禁止在铁路、国道、省道两侧的直观可视范围内进行露天开采”，本项目料场应设置在线路可视范围以外。 ④ 表土剥离保护措施及建议对占用耕地应严格按照《办公厅**厅省农委省非农业建设占用耕地耕作层剥离利用试点工作实施方案的通知》（黔府办发[2012]22号）文件中相关规定执行，将建设占用的耕地耕作层土壤剥离，用于土地开发复垦、中低产田土改造、其他农用地改良及绿化用土等方面。 a.工程施工过程中，应对项目区的表土进行单独剥离，剥离表土与弃石弃土应分类堆存处置。 b.表土临时堆放场选址应位于50年一遇洪水位以上，禁止设于河流、水库岸边。表土临时堆场应尽量选择未利用地、采空区等，尽量避免破坏森林和良田。 c.表土临时堆放，应设置围栏档护并加盖篷布。防止雨水冲刷造成肥力流失，同时防止干旱大风天气起尘致使表土流失。 d.暂存的表土，待施工结束后用于主体工程区绿化覆土，有利于绿化植被快速适应新环境。 e.临时堆土场在堆土前应采用编织袋装土作为临时挡墙，同时合理设置截、排水沟，为避免堆土期间流失的泥沙随排水沟中的径流直接排入地表水，影质，造成大量水土流失，需在临时堆土场排水沟出口设置沉砂池。 ⑤ 弃渣场生态恢复方向及措施 a.弃渣堆放边坡坡度为1:2，渣体平面做成微拱型，以利于向两侧排水，后期恢复方向为植被恢复或复垦。 b.渣场在填渣前：首先对表土进行预先剥离，表土剥离厚度取30cm,装袋后堆置在渣场中暂时不弃土的平地上，采用编织袋装土作为临时挡墙，以备后期施工恢复绿化使用； c.其次为防止水土流失，应在渣场设置截、排水沟，为避免施工期和营运期流失的泥沙随排水沟中的径流直接排入地表水，影质，造成大量水土流失，需在弃渣场排水沟出口设置沉砂池；弃渣时应按相关技术规范逐层填埋、压实，当弃渣完毕后，采用当地乡土物种进行绿化。根据本项目占地占地情况，需进行覆土绿化面积98.04hm2。 ⑥ 生态敏感区保护措施施工期产生的土石方应定点堆放，不得随意乱弃乱堆，严禁在涉及生态敏感区路段设置预制场、弃渣场、灰土搅拌站、沥青搅拌站和施工营地。靠近敏感区的位置，施工场地和物料堆场位置、**管理部门共同划定红线，禁止越界施工，尽量减少对作业区周围的土壤和植被的破坏。弃渣场设置应按照集中、优化和就近设置原则，但渣场和料场布设应避开生态敏感区，弃渣场弃渣后应及时恢复成林地，利用山间凹地，确保不会改变敏感区内地形、地貌，以便公路路域景观和谐。敏感区范围内，应尽量利用现有道路、用地范围路基作为施工道路，尽量减小施工便道的长度。应重点抓好进入生态敏感区路段的施工监理。各级环保部门、建设部门应在施工期加强监督检查。敏感区路段工程开挖后形成的边坡，应采取挡墙、片石护坡和植草等防护，桥涵工程对会产生岸坡冲刷地段，应采取片石岸坡防护，以减少工程水土流失。 ◆减轻对敏感区影响的措施 ① 要对项目建设方案中的大桥、特大桥的定点位置的山体做详细的地质勘测工作，预防由于工程爆破、路基开挖等施工活动的进行引发山体滑坡、岩壁垮塌等自然灾害，从而对大桥周边的环境造成破坏。 ② 要优化特大桥、特大桥的设计方案，在桥梁造型上，应在满足公路载重要求的前提下，尽量选用体量较小的桥梁形式；在色彩选用方面尽量采用素雅的色彩，使之能融于风景环境。 ③ 要加强施工工艺的研究，采取科学的施工方法，尽量减小由于桥墩施工和边坡开挖对景观环境在景观视线上带来的不利影响，施工结束后，采取相应的措施进行绿化植被恢复，对路基、桥墩及其交通标志作绿化遮挡，如栽种乔木、灌木及藤蔓植物等植被遮挡措施。 ◆ 减轻项目施工爆破对生态敏感区影响的措施项目在该路段的桥梁、路基等工程在施工时对敏感区的山体崖壁的安全产生影响的危险源主要是石方爆破，针对项目施工爆破可能造成对山体崖壁的影响，在施工阶段除应加强管理，严格按设计要求施工外，还应做到： ① 应采用物探测试手段，详细探明在桥梁的定点位置两侧的山体是否存在岩石松动等隐患，路线设计单位应对区间作大比例尺的地质调查填图，提供路线至敏感区范围的工程地质图、地质剖面图，查明调查区内的断层、河谷、冲沟、溶蚀漏斗、塌陷洼地，地形、地质构造，地貌特征，作为评价爆破对敏感区山体崖壁影响的有关资料图件，同时作为下一步施工爆破的设计依据。 ②建设过程中．相关爆破开挖施工、设计方案应按程序上报审批。施工中，参建各方应规范建设管理程序，加大现场管理力度，确保各项控制措施落到实处。运营期：（1）营运期植被保护与恢复措施及时实施公路两侧的绿化工程，并加强对绿化植物的管理与养护，保证成活。尤其应注意在景观敏感的跨越河流处采取相应的绿化措施，协调桥梁和河畔景观。强化公路沿线沿线固体废弃物污染治理监督工作，要求运输含尘物料的汽车应加盖蓬布。土地补偿措施及农田环境保护应严格按照国家和地方的相关法规执行。公路绿化要认真贯彻《国务院关于坚决制止占用基本农田进行植树等行为的通知》（国发电[2004]1号）的有关要求，对道路沿线是耕地的，要严格控制绿化带宽度。在切实做好道路用地范围内绿化工作的同时，**政府的领导下，配合有关部门做好绿色通道建设。对不符合规定的绿化用地，有关部门不予批准。施工期扰动破坏的农地及绿地在道路修建完成后应及时进行复垦及补种。（2）营运期动物保护措施针对本项目动物保护重点在于两栖类和爬行类的保护上，两栖类和爬行类行动能力较弱，而本工程又为开放型道路，两栖和爬行动物在跨越道路时很容易被来往车辆碾压致死，应在野生动物活动频繁的地方设置警示标志，提醒司机减速避让。（3）景观环境保护措施 ①边坡景观：边坡坡率应灵活自然、因地制宜、顺势而立，以减少人工痕迹。设计时应采用不同的边坡坡率及分台高度，克服统一边坡坡率和分台高度的设计方法，如根据不同的地形、开挖地质条件、开挖高度设为自然形、弧形（凹形、凸形），下陡上缓、下缓上陡，甚至折线形等，边坡口、边坡脚采用圆弧形过渡。 ②交叉工程景观：采用以乔灌草相结合的方式造景，绿化尽量采用以乡土树种作为基调树，适当引入观叶和观花形植物造景，营造具有观赏性的生态群落，合理划分视觉空间，融入自然的气息，增加景观效果，使行车变得轻松舒适，提高行车安全。 ③取土、弃土（渣）场景观：遵循简洁、易养护的原则，采用乔灌草相结合的绿化形式，形成植物群落性景观，恢复取土、弃土（渣）场自然生态，减少水土流失。 ④隧道景观：选择适合周边环境的洞门造型，设计遵循简洁、的原则。结合洞门造型和周边环境，在隧道仰坡和前区场地配置植物景观和雕塑小品。 ⑤跨线桥景观：选择适合桥位环境的跨线桥造型，桥型的选择遵循简洁、轻盈、的原则，对桥墩的位置、大小、个数和造型进行严格控制，尽量避免在公路中央分隔带上立柱。（4）野生动物通道的设置本项目穿越了五处生态敏感区，在敏感区内为降低项目建设对生态的破坏，多采用桥梁和隧道的方式穿越，桥梁下方和隧道上方是天然的野生动物通道，大量的桥梁隧道以及涵洞在生态敏感路段的设置可使全封闭的高速公路阻隔效应大大降低。施工期：（1）料场、拌和站应设置在居民点下风方300m以外，土方、水泥和石灰等散装物料运输、临时存放和装卸过程中，应采取防风遮挡措施或降尘措施，拌和设备应进行较好的密封，并加装二级除尘装置，对从业人员必须加强劳动保护。（2）水泥稳定碎石料拌和、桥梁工程等集中作业场地，未铺装的施工便道在无雨日、大风条件下极易起尘，因此要求对施工场地定期洒水，缩短扬尘污染的时段和污染范围，最大限度地减少起尘量。同时对施工便道进行定期养护、清扫，保证其良好的路况。（3）本项目施工图设计阶段推荐设置沥青拌合站2处，在路面标进场前实际选址过程中，沥青拌自然保护区、水源保护区、风景名胜区等生态敏感区，不得位于居民集中区上风向300米范围内。本环评要求沥青混凝土拌合设备必须采用无沥青烟直接排放过程、密封性能良好的先进的拌合设备，并加强拌合设备的维护管理。（4）施工单位必须选用符合国家卫生防护标准的施工机械设备和运输工具，确保其废气排放符合国家有关标准。（5）施工过程中受环境空气污染的最为严重的是施工人员，施工单位应着重对施工人员采取防护和劳动保护措施，如缩短工作时间和发放防尘口罩等。（6）施工营地餐饮应按地方环保部门规定，使用天然气、电力等清洁能源，施工营地食堂安装油烟净化装置，并将食堂油烟引致屋顶排放。（7）本项目施工期的扬尘需要采取洒水的方式来抑制，因此报告要求每个施工标段（一般10km左右一个标段）至少配置1台洒水车。运营期： ①建议结合当地生态建设等规划，在靠近公路两侧，尤其是敏感点附近多种植乔、灌木。这样即可以净化吸收机动车尾气中的污染物、道路粉尘，又可以美化环境，改善路容。在隧道出、入口周围多种植乔、灌木（如玉兰、杜鹃、小叶女贞、夹竹桃等），树种宜选择吸烟滞尘植物，这样即可以净化吸收机动车尾气中的污染物、公路粉尘，又可以美化环境。当由于路线较长，沿线区域地理特征变化大，建议在实际选用植物中应结合当地特点确定。 ②建议规划部门在制定和审批城镇建设规划时，对在公路附近建设住宅、学校等加以限制。 ③建议实施上路车辆的达标管理制度，对于排放不达标的车辆不允许其上路。另外，随着汽车工业的飞速发展和燃料的改进，也将会有助于降低公路汽车尾气的影响。 ④服务区4处、14处收费站、管理中心（1处）的餐饮各厨房须加装油烟净化设施，油烟的排放要求达到《国家饮食业油烟排放标准（试行）》规定的最高允许排放浓度为2.0mg/m3，净化设施最低去除效率应符合标准中相应规模的要求，油烟净化设施共计22收费站14套，3处服务区左右侧各1套，清池服务区1套，管理中心1套，共计22套）。施工期：（1）施工废水污染防治措施：重要河流、水库水体的汇水范围内不得堆放或倾倒任何含有有害物质的材料或废弃物，也不得设取土场和临时弃渣场。每个混凝土拌合站设置一座15m3的三级沉淀池，搅拌站生产废水经沉淀处理后用于工地洒水抑尘，不外排。（2）隧道施工废水污染防治措施：隧道涌水采用自然沉降法进行处理，在各涌水隧道口设一座简单平流式自然沉淀池，废水由沉淀池收集，经酸碱中和沉淀、隔油除渣等简单处理后回用或排放，以有效控制废水超标排放造成沿线水体水质的污染。（3）桥梁施工水污染防治措施：跨河桥梁施工中，严禁在河流两岸堆放土石方，存放施工物料等，严禁向河流抛洒建筑垃圾，禁止向河流排放生活污水与施工废水。生产废水经场地排水沟收集后进入三级沉淀池处理，处理后用于施工场地洒水抑尘或用于施工生产，不外排。（4）施工营地生活污水污染防治措施：施工营地生活污水分类收集，施工人员粪便设置旱厕收集后作为周边土地农肥，餐饮、洗漱污水等经隔油（每个施工营地厨房设置一个0.5m3隔油池）后进入三级沉淀池（各生活营地周边设置一个10m3三级沉淀池）处理后用作施工生产场地洒水抑尘，不外排。严禁在水源保护区及准保护区范围内设置各类施工生活营地。（5）地下井泉保护措施：对本项目沿线的井泉，施工期加强环境管理，不在井泉周边设置临时施工场地，尽量降低施工期间扬尘对井泉水质的影响；制定详细的供水应急预案，一旦井泉断流，即刻启动应急预案，保证周边正常供水不受影响。运营期： ①在跨河桥梁及穿越饮用水水源保护区路段设加强防撞护栏，防止危险物品运输车辆事故落入河中，并在跨河桥梁路段设置事故废水收集管道及事故池。 ②服务设施生活污水处理措施：营运期沿线服务设施产生的污水处理达到《城市污水再生利用城市杂用水水质标准》（GB/T18920- 2002）城市绿化标准后，回用于沿线设施的绿化洒水、林地浇灌等，不外排。施工期：（1）选用符合国家有关标准的施工机具和运输车辆，尽量选用低噪声的施工机械和工艺。（2）合理安排工作人员轮流操作辐射高强噪声的施工机械，减少接触高噪声的时间，视情况采取戴保护耳塞或头盔等劳保措施外。（3）对距居民区100m以内的施工现场，噪声大的施工机械在夜间（22:00～06:00）停止施工。必须连续施工作业的工点，施工单位应视具体情况及时与当地环保部门取得联系，按规定申领夜间施工证，同时发布公告最大限度地争取民众支持。（4）建设单位应责成施工单位在施工现场标明张布通告和投诉电话，建设单位在接到施工噪声扰民报案后，及时与当地环保部门取得联系，及时处理各种环境纠纷。（5）通过施工机械在不同距离处的噪声级（详见表5.4-1）和沿线受施工噪声的声环境敏感点分布状况（表5.4-2）可知，本项目可能受施工噪声影响的声环境敏感点74处。以上敏感点拟采取移动或临时声屏障，施工机械等强噪声源加装隔声罩等减缓降噪措施（详见表7.3-1）；同时，禁止在午间（12:00～14:00）和夜间（22:00～06:00）和学校考试期间在上述声环境敏感点路段施工。并对距离施工场地较近的其它敏感点抽样监测，视监测结果采取移动式或临时声屏障等防噪措施。运营期：对推荐方案沿线营运中期因受拟建公路交通噪声影响预测结果超标的51处敏感点提出了降噪措施。本评价除从技术可行性和经济合理性角度考虑降噪措施的合理性外，还考虑声屏障为从传播途径上降噪，而隔声窗是从敏感目标自身上降噪，在技术经济都较为可行的情况下，优先推荐采用声屏障。经比选，本项目共设置声屏障43（13070延米），隔声窗8处（172户）。施工期：施工期剥离表土运至临时堆土场堆放，施工后期用于项目自身公路绿化覆土以及边坡绿化填土；建筑垃圾、弃土石方送本项目设置的58处弃渣场场处置。废机油、废润滑油及隔油池废油等应作为危险废物管理，采用专门的容器收集，危废暂存间暂存，定期送有资质单位处理，收集、暂存、处置均应符合相关法律法规及标准的要求。施工人员生活垃圾设移动式垃圾箱收集后定处理场处置。运营期：运营期沿线各服务设施产生的生活垃圾分别采用移动式垃圾箱、垃圾桶收集后，委托当地环卫部门定**处理场处置。施工期：环评阶段制定了施工期环境空气、环境噪声及水质（地表水）监测计划。运营期：环评阶段制定了运营期环境空气、环境噪声、水质（地表水）以及生态环境（包括陆生生态、水生生态）监测计划。	与环评一致，已落实
环保设施或环保措施未变动

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

无	无
无

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

一体化污水处理设施

《城市污水再生利用城市杂用水水质标准》（GB/T18920-2020）

实际建设22套污水处理设施

22处污水处理设施中12处设污水处理设施进出口监测点，检测结果均能达到《城市污水再生利用城市杂用水水质标准》（GB/T18920-2020）中绿化用水标准。

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

服务区、收费站厨房设置油烟净化设施21套

《国家饮食业油烟排放标准（试行）》规定的最高允许排放浓度为2.0mg/m3

实际设置22套

大气环境质量均能达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及其修改单中二级标准要求。

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

设置声屏障43（13070延米），隔声窗8处（172户）。

运营期项目两侧35m范围内区域执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准，距项目两侧35m以外的区域执行2类标准。****总局发布的环发﹝2003﹞94号文，****医院区域执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准。

实际全线共设置119处声屏障，长度20584m

根据现场监测，沿线声环境敏感点均能达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中相应标准要求。

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

施工期：施工期剥离表土运至临时堆土场堆放，施工后期用于项目自身公路绿化覆土以及边坡绿化填土；建筑垃圾、弃土石方送本项目设置的58处弃渣场场处置。废机油、废润滑油及隔油池废油等应作为危险废物管理，采用专门的容器收集，危废暂存间暂存，定期送有资质单位处理，收集、暂存、处置均应符合相关法律法规及标准的要求。施工人员生活垃圾设移动式垃圾箱收集后定****处理场处置。运营期：运营期沿线各服务设施产生的生活垃圾分别采用移动式垃圾箱、垃圾桶收集后，委托当地环卫部门定****处理场处置。

已落实。根据调查，在施工期间弃土、渣在指定地点堆存，项目实际设置弃渣场27处，未发生乱堆乱弃现象；在运输过程中未沿途丢弃、遗撒固体废物；施工机械的机修油污集中处理，揩擦有油污的固体废弃物等交由有危废处理资质单位处理；施工营地设置垃圾桶，由当地环卫部门统一处理。已落实。 ****服务区、停车区、收费站内均设置有垃圾收集设施，用于收集工作及过往人员的生活垃圾，定期清运****处理场进行处置。

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

（1）拟建项目施工期生态环境保护措施 ① 施工期植被保护与恢复：严格控制路基开挖施工作业面，避免超挖破坏周围植被。施工期尽量避免和减少植被的破坏，施工完成后采取绿化措施对破坏的植被进行补偿。在林地灌木集中路段施工，各施工单位应加强防火知识教育，防止人为原因导致火灾的发生。针对古树采用设置围栏和挂牌的方式加以保护。 ② 施工期野生动物保护措施宣传野生动物保护法规，打击捕杀野生动物的行为。提高施工人员的保护意识，严禁捕猎野生动物。施工人员必须遵守《中华人民**国野生动物保护法》，严禁在施工区及其周围捕猎野生动物，特别是国家保护动物。本项目重点应重点关注两栖和爬行类动物的保护，施工期应在道路两侧绿化带种植灌草丛植被以便为两栖和爬行动物提供适宜的隐蔽和栖息场所。 ③ 临时用地的生态恢复措施（渣场等）采取表层土剥离堆放，在渣场周围采用相应水保措施设置截、排水沟等措施，并在施工结束后利用表层土回填绿化等。（2）拟建项目营运期生态环境保护措施 ① 营运期植被保护与恢复措施及时实施公路两侧的绿化工程，并加强对绿化植物的管理与养护，保证成活。尤其应注意在景观敏感的跨越河流处采取相应的绿化措施，协调桥梁和河畔景观。强化道路沿线沿线固体废弃物污染治理监督工作，要求运输含尘物料的汽车应加盖蓬布。土地补偿措施及农田环境保护应严格按照国家和地方的相关法规执行。 ② 营运期动物保护措施针对本项目动物保护重点在于两栖类和爬行类的保护上，两栖类和爬行类行动能力较弱，而本工程又为开放型道路，两栖和爬行动物在跨越道路时很容易被来往车辆碾压致死，应在野生动物活动频繁的地方设置警示标志，提醒司机减速避让。（3）拟建项目景观保护措施景观保护重在设计，应在设计初期就针对特殊的景观保护点和区段采取针对性的设计，使道路景观与沿线各个类型景观相互协调。（4）生态敏感区保护措施针对拟建项目线路涉及的评价范围内涉及1处自然保护区、2处风景名胜区、1处森林公园和1处湿地公园。施工设计阶段应重点关注对生态敏感区的保护，按相关法律法规的要求，****自然保护区、风景名胜区内设置取土场、弃渣场等破坏植被和景观的临时工程。施工期产生的土石方应定点堆放，不得随意乱弃乱堆，严禁在涉及生态敏感区路段设置预制场、弃渣场、灰土搅拌站、沥青搅拌站和施工营地。靠近敏感区的位置，施工场地和物料堆场位置、****管理部门共同划定红线，禁止越界施工，尽量减少对作业区周围的土壤和植被的破坏。项目建成营运后，对景观环境的影响表现为高速公路自身的重要敏感点会与周围的景观环境之间形成一定的视觉冲突，对景观视线产生一定的影响。要根据不同敏感点的特点，在公路设计及建设阶段提出相应的要求，形成新的人造景观由于生态影响的实际作用效果具有累积性和长期性的特点，需要在施工期和营运期由专业机构进行长期跟踪调查与监测，进一步调查项目建设对生态敏感区造成的实际影响，通过跟踪调查与监测及时提出保护和补救措施，将本项目对于生态敏感区的影响程度降低至最小。制定突发环境事件应急预案，落实风险防范措施主线 K62+800-K65+750 约 2.95km 以路基和桥梁方式穿越**省级风景名胜区乌江景区，2019年5月10 ****林业局《关于**经**至**（黔川界）高速公路在**风景名胜区内选址的函》（黔林保函〔2019〕256 号）；主线 K 124+580-k124+860 约0.28km 以桥梁方式穿越**西洛河市级湿地公园合理利用区，2020 年7月16****林业局《关于**经**至**（黔川界）高速公路拟占用****西洛河市级湿地公园的意见》；主线 K 125+150-K125+550 约0.40km 以路基和桥梁方式穿越****冷水河国家森林公园石仓景区的一般游憩区； ****中心桩号 ZK163+671.5 以**河特大桥跨越长江上游珍稀、****自然保护区**河**段的缓冲区；连接线 K 16+660-K27+086 约10.426km 以路基方式穿过****省级风景名胜区六**景区；工程占用生态保护红线斑块 182 个（64.3709 公顷），其中**市**区境内 2 个（0.7357 公顷）、修**境内 29 个（16.9217 公顷）、**县境内 14 个（9.5647 公顷），**市金**境内 137 个（37. 1490 公顷）。以上涉及敏感区域的工程线路，须获得相关主管部门同意后方可开工建设。认真落实经过百花湖饮用水水源准保护区的线路在施工期和运营期的污染防治措施及突发环境事件应急处置措施。禁止在生态保护红线内和环境保护敏感区等范围内设置施工营地、拌合站、预制场、渣料场等施工场所

2019年5月10 ****林业局《省林业局关于**经**至**（黔川界）高速公路在**风景名胜区内选址的函》（黔林保函〔2019〕256号）； 2020年11月取得《省林业局关于同意**经**至**（黔川界）高速公路双石互通连接线大石至六广段在****省级风景名胜区内选址的行政许可决定》（〔2020〕黔林许准109号）； 2020年10月取得《省林****办公室关于同意**经**至**(黔川界)高速公路占用****冷水河国家森林公园林地的函》（黔林旅字〔2020〕9号）； 2020年7月取得《****林业局关于**经**至**（黔川界）高速公路拟占用****西洛河市级湿地公园的意见》； 2020年10月取得《关于〈**经**至**（黔川界）高速公路**河大桥建设项目对长江上游珍****自然保护区水生生物及其生境影响评价专题报告〉的审查意见》（长渔函字〔2020〕163号）。经核查项目实际未穿越百花湖饮用水水源准保护区。按《环境影响报告书》及批复要求，经查实在生态保护红线内和生态环境敏感区等范围内设置使用营地、拌合站、预制场等施工场所共计6处，施工过程中发现此问题后，建设单位对临建工程按照要求进行了拆除并按照当地国土要求进行恢复，****政府国土、林业、****管理部门验收。经核查项目实际未穿越百花湖饮用水水源准保护区。按《环境影响报告书》及批复要求，经查实在生态保护红线内和生态环境敏感区等范围内设置使用营地、拌合站、预制场等施工场所共计6处，施工过程中发现此问题后，建设单位对临建工程按照要求进行了拆除并按照当地国土要求进行恢复，****政府国土、林业、****管理部门验收。

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

制定突发环境事件应急预案，落实风险防范措施

已编制应急预案，落实风险防治措施，跨河设置径流收集系统和防撞护栏，乌江和**河设置防撞护栏、径流收集系统和应急池，其余水敏感区设置应急池，应急预案已备案，**市备案编号：520115 -2026-009 -LT。**市备案编号：520500-2026-002-L

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程