廊涿高速改扩建又中标啦

近日，G95首都地区环线高速公路**至**段改扩建工程施工总价承包项目招标结果正式出炉，****、****集团****公司联合体拟中标本项目，中标金额****18972元。本次顺利拟中标，是中铁六局在京津冀涉铁基建领域深耕细作的又一重要成果，充分印证了企业在高速改扩建、涉铁重难点施工方面的扎实技术能力和丰富实战经验。

G95首都地区环线高速公路是支撑京津冀协同发展的核心交通环线，对畅通区域交通、串联沿线产业与城市发展至关重要。本次**至**段改扩建工程，是区域路网提质升级的重点民生工程。项目施工线路先后交叉跨越、下穿京雄城际、津兴铁路、京九铁路、京广高铁、京广铁路五条干线铁路，施工场景多、涉铁工况复杂，且紧邻运营铁路作业，安全管控标准高、施工难度大，对施工单位的现场组织、技术把控和安全管理能力有着严苛要求。

据项目资料显示，本工程包含多处关键涉铁施工节点。其中，工程分别在京雄城际铁路**特大桥27#至28#墩区间、津兴铁路**特大桥26#至27#墩区间下穿施工，交叉交角分别为45.7°、45.5°，施工全过程需精准管控，全力保障高铁正常运营。针对京九铁路路段，工程采用分离加宽方式施工，在既有2-16.5m铁路框架桥南北两侧，各**1孔17m顶进框架桥。该框架桥顶板及边墙厚度1.05m，底板厚度1.15m，结构总高9m、净高6.8m、总宽19.1m、净宽17m，结构尺寸精准，施工精度要求极高。

本项目控制性重点工程为上跨京广铁路立交桥工程，桥梁位于京广铁路K64+700.4处，采用68m+125m+68m、总长261m的变截面连续梁结构上跨铁路，与铁路交角56.5°。桥梁采用单箱三室直腹板箱梁设计，中支点梁高8m，边支点梁高3.5m，梁底按抛物线渐变设计，桥面顶宽24.05m，桥梁底至铁路轨顶最小净距8.52m，可充分满足铁路安全通行要求。同时，工程还涉及京广高铁牛家堡特大桥区间下穿作业，多重高难度涉铁施工内容，对项目施工技术、现场管控、安全防护都是极大考验。

本次项目招标汇聚了多家国内大型基建企业参与竞标。其中，****集团联合体以****64050.88元报价位列第二，****集团以****01255元报价位列第三。

项目建成后，将有效改善G95首都环线高速**至**段通行条件，提升路段通行效率和承载能力，进一步完善区域综合交通路网，为京津冀区域互联互通、协同高质量发展提供坚实的交通保障。