R1线厦门段全线招标,厦漳泉同城化这次来真的了

五月中旬，**至**至**城际铁路R1线**段土建工程发布施工招标公告，2标到5标同步推进。这意味着，除了去年年底已开工的先行段，这条城际铁路的主体工程即将全面铺开。

R1线**段全长53.39公里，其中地下段14.65公里，高架段38.74公里，设车站八座，含一座预留站。线路从围头湾泉厦交界处出发，穿过**区、**区、**区，延伸到文圃山厦漳交界。

先行段，即石井站到**机场站，已在2025****一局拿下施工合同，现已启动建设。其余四个标段同步招标，背后信号明确：整条线的施工准备已进入倒计时。这次招标的四个标段分工清晰。

2标负责**段土建，中标单位为****。

3标聚焦**机场站及周边，****设计院承担。4标是**到**段的勘察设计，****设计院中标。5标延伸到**西到文圃山段，****设计院负责，全长约9.2公里，****车站和三个区间，高架段6.2公里，隧道段3公里。

这些标段的划分，与前期勘察设计阶段基本对应，规划图纸向施工图纸的转化工作已基本完成。城市群的发展离不开轨道交通的骨架支撑，R1线的推进正是都市圈规划落地的关键一步，将在厦漳泉之间形成一条血脉通道，城市交通规划的核心环节正在加速兑现。

这条铁路的意义，远不止是多一个出行选择。R1线是**省重点建设项目，被写入厦漳泉三地十五五规划纲要，被视为同城化从概念走向现实的关键载体。半小时通勤圈背后，需要打破行政壁垒，推动**自由流动和产业协同升级。

城市规划不是纸上谈兵，R1线旨在构建轨道上的闽南都市圈。未来，它将串联起**和**两个国际机场，形成空铁联运枢纽。同时，通过换乘**地铁3号线、4号线等，厦漳泉三地居民可实现早出晚归，直达**岛内核心区。

这种通勤模式，以前难以想象。城市格局正在重塑，特**市间的联动不再是口号，而是实实在在的铁路建设。TOD开发的逻辑也将随之落地，站点周边土地价值和产业布局将迎来调整。

从行政区划调整到城市扩容，再到城际铁路建设，厦漳泉同城化的路径越来越清晰。过去几年，撤县设区、都市圈规划讨论虽多，但真正落地有限。

R1线将这一切从纸面拉到了地面。城市发展潜力能否释放，关键看交通骨架够不够硬，这一点三地决策层清楚。**高速公路和高铁扩建规划一直在推进，但城际铁路的缺失始终是短板，R1线的全面开工意味着短板正在被补齐。

附件

珠三角和大湾区的经验表明，没有轨道交通网络的城市群，难以形成真正的协同效应。城市更新的底层动力，不是钢筋水泥，而是人和**的流动效率。未来，随着2030年R1线建成通车，**本岛与**、**的联系将变得前所未有的紧密。

**崛起、产业繁荣，都需要这样的基础设施打底。真正的同城化生活，大概就从那列车驶出站台的那一刻开始。

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