京港高铁阜阳至黄冈段施工图审核招标全部发布,这条350高铁下半年真要动了

这条线路设计时速350公里，正线全长318公里，桥隧比达76.6%。其中**段136.6公里，**段131.6公里，**段49.9公里。全线设9座车站，包括**西、**、**南、**南、**北、**、**西、****和**，其中6座为**站。

总投资521.2亿元，**段196.5亿元，**段239.6亿元，**段85.1亿元。项目推进快速，从去年可研获批到施工图招标全部发布，不足一年，国家发改委批复的4年工期意味着最快2029年通车。

**至**段是京港通道中间段，北接商合杭和郑阜高铁，南连黄黄和安九铁路。目前通道南北两端已通车或在建，唯独中间段缺失。一旦补齐，**到**可全程350高铁直达。

对沿线城市而言，**作为皖西北交通枢纽，枢纽地位更加稳固；**东部**、**、**等高铁盲区迎来覆盖；**则在鄂东北新开一条铁路走廊。

**东部和**受益最大：潢****中心，高铁设站后辐射能力增强；**西站未来可能因京港与沿江高铁联络线成为小型枢纽。

附件

施工图审核是高铁开工前关键环节：可研批复是“准生证”，初步设计确定方案和预算，施工图审核则将设计细化到每一米铁轨和桥墩。只有通过审核，才能招标施工并进场。

现在**段招标已发，**和**段同步推进，全线进入最后准备阶段。按铁路建设惯例，审核招标到完成需2-3个月，施工招标再需1-2个月，8月开工时间合理。

4年工期在350高铁中属中等偏快。318公里线**隧比76.6%，施工难度大：**段97公里桥梁和12.6公里隧道，占比八成；**段80.8公里桥梁和6.6公里隧道。

工期可行沿线省份在土地预审、环评等前期工作配合顺利，且京港通道作为“八纵八横”主通道，资金和审批有优先保障。

这条高铁可能重塑区域城市格局。**从京广高铁“单线过路站”变成“十字交叉站”，东向发展与高铁选线契合。**机遇更大：虽已有普速站，但高铁直连长三角和大湾区，通车后周边县城到**时间缩至半小时内。

**作为京九与沪蓉铁路交会点，加**铁联络线，可能成为**都市圈向北辐射的桥头堡。当然，高铁效应需结合地方规划、产业和公共服务才能最大化。但对于长期被边缘化的县域，这条高铁提供了重新选择的机会。

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