中国铁建中标4个铁路项目

近期，中****公司相继在**、**等地的铁路专用线项目上中标，4个项目中标总额超过56亿元，涵盖社会投资人、工程总承包、EPC+O等多种模式，展现出中国铁建在铁路建设全产业链上的综合竞争力。

第一个项目为****工业园铁路专用线项目社会投资人（二次）。本项目位于**省东部，自陇东重镇**市引出接入陇东与关中地区交界处的**铁路长庆桥站，是**市矿产**外运的重要通路，线路总体呈南北走向。本项目**正线全长约42.04km，拟**特大桥3010m/3座，**单线大桥2018.2m/10座，**双线大桥656.32m/3座，**中桥349m/4座，**箱型桥4941顶平米/3座，**涵洞1480横延米/66座；**隧道15.86km/12座；正线有砟轨道铺轨42.04km，站线铺轨20.99km，铺岔49组，道床16.9万方；**房屋30290平方米。主要技术标准包括：铁路等级为铁路专用线，正线数目为单线，设计速度80km/h，最小曲线半径一般600m、困难400m，限制坡度13‰/18‰，牵引种类为电力，机车类型HXD，牵引质量初期4000t、近远期5000t，到发线有效长度1050m，闭塞类型为自动站间闭塞，设计轴重不大于25t。中标联合体为东****集团有限公司、****集团有限公司、****设计院****公司、****集团有限公司、****集团****公司，中标价****667800.00元（约41.24亿元）。

第二个项目****二矿铁路专用线工程（一期）工程总承包。项目建设地点****开发区，线路自既有国****公司****煤矿铁路专用线K10+067处引出，**红沙泉Ⅰ场1处，**环形装车线位于红沙泉Ⅰ场西侧3km处，线路长度9.711km（其中环线长度7.243km）。因本线接轨红沙泉站引起金沟站至红沙泉站既有线区间能力不足，需对既有国****公司****煤矿铁路专用线增建二线，增建二线线路自将黑线金沟站**端咽喉引出，出站后折向南下穿既有将黑线后并****煤矿铁路专用线，在改建红沙泉**曲线换侧，换侧后至既有红沙泉站，增建二线长度10.115km。疏解线于既有线K7+160处新设红沙泉线路所引出，上跨既有红沙泉专用线及增建二线后，接入既有红沙泉站牵出线，疏解线长度3.138km，另含**专用线引起的金沟站、红沙泉站改造工程。项目分期实施，本次招标范围为一期工程，主要包含金沟站站改（一期）、既有红沙泉站改建、增建二线区间、疏解线相关工程（一期）。计划工期548日历天，计划开工日期2026年6月20日，计划竣工日期2027年12月20日。中标联合****设计院有限公司、****集团有限公司、****、****集团****公司，中标价****38756元（约3.68亿元）。

第三个项目为****公司****铁路专用线（******基地开行中欧班列项目）工程工程总承包。项目建设地点位于****铁路专用线，**专用线正线起讫里程DK0+000～DK2+175，全长2.175km，均为站场路基，新增2条到发线，并设交割库装卸线一条，起讫里程D1K0+000～D1K1+601，全长1.601km。共布设桥涵工点9座，其中箱形桥437顶平米/2座，钢筋混凝土框架箱涵54**米/5座，钢筋混凝土圆涵33**米/2座。新增11组联锁道岔（其中正线插入3组道岔），拆除既有60kg/m钢轨无缝线路0.226km，铺轨混凝土枕6494根，道岔及岔枕11组，铺碴12448立方米，轨撑1722根，货物站台墙1560m，货物站台面18630平方米，硬化面59073平方米，硬隔离1051m。对既有AEI探测站进行迁改，从K0+200迁至K0+260。接触网架设7.45条公里，供电线架设0.4条公里，回流线架设1.55条公里，架空地线架设1.55条公里，混凝土腕臂柱42根，钢柱36根；房屋建筑包括综合楼600平方米，车辆探测机房2间共计50平方米，汽车衡控制室25平方米，轨道衡控制室25平方米，风雨棚2万平方米。计划开工日期2026年6月16日，计划竣工日期2027年6月16日，日历天365天。中标联合体为******公司、**铁龙****公司、****集团****公司、****集团****公司、****集团****公司，中标价****37313.00元（约2.15亿元）。

第四个项目为红进塔东铁路专用线EPC+O工程。本专用线吸引范围为准格尔煤田****煤矿，沿线周边众多煤场主要集中分布在既有准朔铁路红进塔站至乌龙素站之间K252+500～K256+800区域，结合地形条件和准朔线平纵断面条件，在满足8.0km最小站间距的条件下，本专用线选择在准朔线红进塔站至乌龙素站区间K253+270处新设红进塔东站接轨。**红进塔东站，**端接轨于准朔线K252+525.78，红进塔端接轨于准朔线K254+777.18，车站中心里程为K253+270，车站东咽喉位于4‰下坡道上，到发线及西咽喉位于不大于6‰下坡道上，设到发线2条（含正线1条），有效长度满足1700m。**专用线采用"2+2"纵列布置，即专用线在红进塔东站东咽喉接轨设到发线2条，有效长度为1700m；纵列设装车线2条，有效长度为1700m；整个车场均位于面向接轨点1‰的上坡道上。东咽喉接轨处设安全线1条，有效长度50m；装车线末端设机车回转线1条，有效长度为100m。装车线头部设轨道衡和装车筒仓各1处，配套建设装车筒仓、仓储煤棚及输送廊道等煤炭储装运系统。中标单位为****，联合体单****设计院****公司，中标金额****41936.00元（约9.59亿元）。

4个项目合计中标金额约56.66亿元，****一局、中铁十五局、****一局、中铁二十四局****设计院等中国铁建旗下单位在不同项目中分别承担施工或设计任务，体现出中国铁建在铁路专用线建设领域设计、施工、运营一体化服务的综合优势。项目全部建成后，将进一步完善**、**等地的铁路集疏运网络，为当地能源外运和物流运输提供有力的基础设施支撑。