中建八局在惠州市拟中标公路项目

**市**站综合交通枢纽项目一期工程涉铁部分及涉铁工程施工总价承包评标结果公布，****以30732.34万元（约3.07亿元）****一中标候选人，三家候选人的报价差距之小堪称"史上最卷"。

**站综合交通枢纽项目位于**市**区淡水街道，是深汕铁路**南站的重要配套工程，分为地面工程、地下空间及配套市政道路三大部分。广场地面工程场地面积约66000平方米，包括广场景观、室外给排水和照明等。地下空间及地面配套设施建筑面积约236784平方米，内容极为丰富——换乘空间、交通配套服务、物业开发一应俱全，地下车库含枢纽配套车位、上盖物业配建车位和网约车上下客区，共地下三层；交通接驳设施包括出租车场站和公交车场站，旅客出站后无论是打车、坐公交还是自驾，都能在枢纽内一站式搞定。配套市政道路约2.0公里，包括南站东路、南站西路，满足枢纽开通后的交通进出需求。

涉铁工程的核心是"城市客厅"，位于深汕地下站房上方，投影面积约15860平方米，为室外开放空间，建设内容主要包括建筑、结构和电力等。城市客厅包含大跨钢屋盖、艺术连廊和钢雨棚工程，采用钢结构——这相当于在铁路站房正上方"盖了一层盖子"，钢结构大跨屋盖既要保证美观通透，又要确保列车运行安全不受影响，施工精度和防护要求极高。

主要技术标准方面，南广场地下空间和出租车匝道土建工程紧贴拟建深汕铁路**南站站房南侧，基坑环境等级为一级，支护结构安全等级为一级，主体结构安全等级一级，设计工作年限100年——紧邻运营铁路施工，基坑一旦出问题直接影响铁路安全，所以安全等级直接拉满，100年的设计年限也是按照铁路工程标准执行。还建厦深给水加压站位于既有厦深铁路**站西侧，基坑支护结构安全等级一级，主体结构安全等级二级，设计工作年限50年。城市客厅主体结构安全等级二级，设计工作年限50年，抗震设防烈度6度。

中标候选人方面，这一轮的报价堪称"神仙打架中的战斗机"。第一名是中国建筑旗下****，投标报价30732.34万元（约3.07亿元）；第二名是中国****集团有限公司，投标报价30730.92万元（约3.07亿元）；第三名是****一局****公司，投标报价30733.07万元（约3.07亿元）。三家的报价差距有多小第一名和第二名仅差1.42万元，第一名和第三名仅差0.73万元，第二名和第三名相差2.15万元——在一个3.07亿元的项目上，最大价差仅2.15万元，相对偏差不到0.007%，这个精度已经不能用"咬得紧"来形容了，简直是"贴脸输出"。更有意思的是，三家分别来自中国建筑、中国铁建、中国中铁三大央企，三大巨头在一个3亿元的项目上杀到了小数点后四位，竞争之惨烈可见一斑。****以比中铁城建高1.42万元的报价拿下第一，说明在综合评标中技术方案拉开了差距——涉铁工程对施工方案和安全措施的评审权重极高，****在铁路邻近施工方面的经验很可能成了决胜筹码。

**站是深汕铁路进入**的第一站，综合交通枢纽建成后，**将从"路过站"升级为"枢纽站"——地下三层车库、出租车和公交场站、城市客厅、配套市政道路一应俱全，旅客下车后直接在枢纽内换乘，不再需要辗转打车到市区。对于**区而言，这个枢纽不仅是交通设施，更是城市品质的"门面"，深汕高铁开通后，**将真正融入**半小时通勤圈，枢纽的建成时间直接关系到**能否抓住深汕高铁带来的发展机遇。