19号线宝山段装饰安装招标,江杨南路到上海宝山站2027年有望直达

6月12日，地铁19****车站装饰安装施工和监理标段正式挂网招标，涵盖一二八纪念路到上****车站，共4个标段。工期均为426天，但江杨南路站和**站站被单独划入一个标段，这通常意味着优先施工和年底前赶工。

结****基地工期，19号线开通计划已明确：2027年先争取运营江杨南路和****站两站，列车直达不设停靠，将高铁客流快速接入市区；其余车站陆续开通，预计2028年一二八纪念路到****停车场全部投用。

这种分步开通策略在近年城市轨道交通中常见，优先打通连接枢纽的关键区间，体现“枢纽先行”思路。**站作为未来高铁站，其接驳能力直接影响区域辐射范围。一二八纪念路站和**路站位于1标段。

一二八纪念路站设在江杨南路和一二八纪念路交叉口，沿江杨南**北向布置，周边几乎全是居民小区，如盛达家园、泗塘五村、昌鑫时代**等。车站为地下两层带局部夹层的岛式站台，设停车线和折返线，主体长510米，宽19米多，规划2个出入口、3组风亭、7个安全出口（其中1个兼消防救援通道）、2个无障碍电梯和冷却塔。

**路站在江杨南路西侧50米宽规划绿化带内，北临规划**东路，****车站，主体长170米，站台长140米，宽13米，仅设2个出入口。江杨南路站和**站站位于2标段，是2027年抢先开通段。

江杨南路站沿**路东西向布置，在江杨南路和**路交叉口东侧，与18号线二期江杨南路站站厅换乘，无需出站。车站周边主要是宝武钢待开发空地，东北侧是规划上大美院校区。本次招标仅负责1号出入口施工，其余由18号线二期代建。

**站站是19号线终点站，在湄浦路和**路交叉口北侧，下穿预留捷运线、高铁**站和绕城高速，与高铁站通过地下一层换乘大厅无缝对接。车站为地下三层岛式设计，站后设两股折返兼停车线，正线预留延伸条件，主体长553米，宽21米多，设3个出入口，其中1个与换乘大厅共用。

**路站和兰岗路站在3标段，****停车场明挖区间变电所和环控机房打包招标。**路站沿****北向设置，周边规划商业、教育科研和文体用地，预留与远期规划线路站厅通道换乘接口，为地下****车站，主体长199米，宽19米多，设4个出入口。

**路站和铁通路站属4标段。**路站位于**路和宝杨路交叉口西北侧，沿****北向布置，规划与22号线**路站通道换乘，预留联通配线。铁通路站在**路和**路交叉口东南侧绿化带内，周边以行政办公和居住用地为主。

此次招标显示，19号线**段建设加速推进。装饰安装工程启动后，这条连接浦**浦东的地铁干线离通车更近。特别，**站站作为新交通枢纽，将承担高铁与地铁换乘功能，对**区城市格局带来明显影响，周边地块开发潜力随之提升。

未来19号线全线贯通后，将成为串联**站至浦东的南北向轨道交通动脉，带动沿线城市更**土地开发，一些城市边缘地带有望在轨道交通催化下迎来发展机遇。

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