G4223武汉至重庆高速公路重庆巫山（鄂渝界）至万州段（一期）工程施工招标

G4223**至**高速公路是《国家公路网规划》中新增的一条横向**道，串联长江中游城市群与成渝地区**经济圈，是连接鄂西与渝东的重要跨省高速通道。****（鄂渝界）至**段（一期）工程作为该通道**境内的核心段落，线路横跨**、**、**、**四个区县，项目工程总投资约326.89亿元。

路线起于**县**镇附近，设枢纽互通与在建的**至**高速公路交叉，预留二期工程鄂渝界至**段接入条件，向西经**镇、庙宇镇，在**村附近与在建的**至**高速公路交叉，经**县五马镇、安坪镇、甲高镇、**县故陵镇，在宝坪镇与在建的**至龙缸高速公路交叉，经凤鸣镇、**区太安镇、白羊镇、**镇，终点止于**区**镇响滩村附近，接**至**高速公路。路线全长141.613公里，桥梁总长34509米/85座，隧道总长66793米/27座，互通式立交13处，服务区（停车区）5处。主线全线采用双向四车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。同步建设6条连接线共约18.3公里，均采用双向两车道三级公路标准，设计速度30公里/小时，路基宽度8.5米。

从工程规模看，该项目桥隧比极为突出。141.613公里路线中，桥梁与隧道合计长度达101302米，桥隧比高达71.5%，远超一般山区高速公路水平。其中隧道27座总长66793米，相当于平均每座隧道长约2474米，多数为中长隧道及特长隧道，施工周期长、地质条件复杂、安全管控难度大。桥梁85座总长34509米，平均桥长约406米，以跨沟谷、跨河流的大中桥为主。13处互通式立交沿线密集分布，其中多处与在建高速公路交叉形成枢纽互通，接线协调与保通施工要求高。

本次招标划分为TJ-13、TJ-14两个标段，投标人可同时参与两个标段的投标。

TJ-13标段合同估算金额约33.41亿元，实施范围为K130+180大石隧道进口至K155+460段，标段长度约25.28公里。施工内容包括临时工程、路基工程、桥梁涵洞工程、隧道工程、交叉工程、交通工程及沿线设施（不含机电工程、智慧高速）、绿化及环境保护工程、其他工程及对应专项费用等全部工程内容。值得注意的是，TJ-13标段除自身土建施工外，还需统筹负责K27+299.5起点至K172+149.595终点段全线交通安全设施工程、景观绿化、中央分隔带绿化及停车区、服务区绿化，施工组织跨度覆盖全线约145公里，协调管理难度显著高于一般标段。工期要求为土建工程3年，交安及绿化工程18个月，缺陷责任期24个月。

TJ-14标段合同估算金额约14.79亿元，实施范围为K155+460至K172+149.595段（含响滩枢纽互通），标段长度约16.69公里。施工内容与TJ-13类似，但不含交通安全设施工程、****服务区绿化等内容。工期要求为3年，缺陷责任期24个月。

两个标段以K155+460为界划分，TJ-13标段体量约为TJ-14的2.26倍，且承担全线交安和绿化统筹任务，是实质上的核心标段。从估算金额看，TJ-13标段约33.41亿元对应约25.28公里，每公里造价约1.32亿元；TJ-14标段约14.79亿元对应约16.69公里，每公里造价约0.89亿元。两标段每公里造价差距明显，反映出TJ-13标段桥隧比例更高、工程地质条件更复杂的特点。

从路网意义看，G4223武重高速****至**段建成后，将实现鄂渝界至**的全线贯通，届时从****至****的车程将大幅缩短。该项目与在建的**至**高速、**至**高速、**至龙缸高速、**至**高速等多条高速公路交叉衔接，在渝东北片区形成高速路网"多线交叉、多点联通"格局。对沿线**、**、**、**四个区县而言，这条高速不仅是一条交通通道，更是一条产业通道、旅游通道和**通道，对推动渝东北三峡库区城镇群高质量发展、助力成渝地区**经济圈建设具有重要战略意义。

G4223**至**高速公路作为国家公路网规划新增横向**道，其**段一期工程总投资约326.89亿元，本次TJ-13、TJ-14两标段合计约48.20亿元，约占一期工程总投资的14.7%，是该通道**段体量较大的施工标段包。招标文件的获取、投标文件的递交等事项，以**市公共**交易网发布的正式招标公告为准。标书代写