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朝阳经济开发区汽车零部件创新产业园区基础设施项目

审批

吉林-长春-朝阳区

发布时间： 2026年06月22日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
912********412997A	谢明星
郭丹	省市**区
市区育民路1999号

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

**开发区汽**园区基础设施项目	****

2021版本:131-城市道路（不含维护；不含支路、人行**、人行地道）	G541-G541-城市公共交通运输
	省市区,省市区,省市**区
经度:125.166520,125.175660;125.157980,125.166520;125.143670,125.147100;125.153280,125.161180;125.150340,125.157980;125.175500,125.171170 纬度: 43.754230,43.749000;43.759150,43.754230;43.758590,43.756490;43.766210,43.761770;43.763480,43.759150;43.748920,43.745510	**环境局**分局
	2023-02-24
长朝环建（表）(告知）〔2023〕001号	无
	35991.3
150	****
912********412997A	****
912********412997A	吉****公司
****0106MAE87FHG80	2026-02-01
2026-02-22	2026-02-28
2026-05-20	2026-06-17
	https://www.****.com/gs/detail/2?id=60520Gywfp

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

**	**
无

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

6条城市道路工程（城市桥梁），道路全长5237.467m，规划用地面积165264m2；给水工程：DN400-DN1200给水管线长度20555m；排水工程雨水管线：DN600-DN2000雨水管线长度4410m，2000×2000mm雨水暗渠304m；排水工程污水管线：DN500-DN800污水管线长度3879m。	5条城市道路工程（城市桥梁），道路全长4070.171m。用地总面积为141510.2m2；给水工程：DN400-DN1200给水管线长度18271m。排水工程：DN400-DN1200雨水管线3754m，DN300-DN800管径污水管线3444.5m。
**5条城市道路工程（3条含城市桥梁，2条未包含），改建1条，道路全长4070.171m。用地总面积为141510.2m2，受阜育东街占用耕地，需办理报征、调规手续且工期无法确定等因素影响，该路段目前尚未开工，后续也不再建设。其余道路通过优化设计，采用更精细的地形匹配与平纵面协调方案调整线形布设，取消了部分街道的展宽段与渐变段建设，因此各路段长度均有不同程度缩减，最终道路总长度较环评设计减少1167.296m，占地面积减少15053.8m2。

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

本项目主要由路基挖填、路面及给排水工程等组成，各单项工程的施工方法不同，但总体而言，主体工程施工一般采用机械为主，人工为辅。工程施工按照先路基、给排水、再路面，最后交通工程及沿线设施的进行。路基工程、路面工程、给排水工程均以机械化施工为主。排水方案为雨污分流制雨水管线位于道路分隔带、人行道或防护绿地下方，污水管线位于人行道或防护绿地下方，给水管线位于东侧人行道下。污水管道管底大概平均埋深4.5m，雨水管道管底大概平均埋深3m，给水管道管底平均埋深大概为2.5m。根据本工程施工特点，共分为路基土石方、路基防护、路基埋地管线、路面施工等。路基土石方：路基土石方施工总体按“施工测量→地表清理→挖方路路堑开挖/填方路路堤填筑→土石方调运→机械摊铺→洒水→机械碾压”的施工流程进行。路基埋地管线：与主体工程同时施工，雨污水工程管道反开槽施工，在路基施工完成后开槽下管，**车行道下，管沟采用石屑回填至管上皮50cm（压实度≥93%），以上回填要求同道路部分（压实度≥93%）；管线位于人行道下，采用石屑回填至管上皮 0cm，其上回填素土（90%≤压实度≤93%）。道路下的给水管道采用反开槽施工，旧道路**的给水工程采用顶管施工，工借助于主顶油缸及管道间中继间等的推力，把工具管或掘进机从工作井内穿过土层一直推到接收井内吊起。路面施工：为沥青混凝土路面。路面摊铺：首先人工对基层、稀浆封层进行摊铺、找平，然后采用自动找平沥青摊铺机按设计要求铺设沥青混凝土面层。摊铺时，沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不断的摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以保证路面质量。定型碾压：沥青混凝土摊铺整平后，人工对不规则的表面进行修整，立即对其进行全面均匀的压实；采用振动压路机碾压，碾压路线及方向不得随意改变，初压两遍，然后再采用轮胎压路机碾压2至4遍，保证路面的压实度。路面养护：采用喷洒水保湿方式对路面进行养护。道路绿化：在路面工程施工结束后进行，汽车运输种植土及苗木、采用人工整地、人工栽植。	本项目主要由路基挖填、路面及给排水工程等组成，各单项工程的施工方法不同，但总体而言，主体工程施工一般采用机械为主，人工为辅。工程施工按照先路基、给排水、再路面，最后交通工程及沿线设施的进行。路基工程、路面工程、给排水工程均以机械化施工为主。排水方案为雨污分流制雨水管线位于道路分隔带、人行道或防护绿地下方，污水管线位于人行道或防护绿地下方，给水管线位于东侧人行道下。污水管道管底大概平均埋深4.5m，雨水管道管底大概平均埋深3m，给水管道管底平均埋深大概为2.5m。根据本工程施工特点，共分为路基土石方、路基防护、路基埋地管线、路面施工等。路基土石方：路基土石方施工总体按“施工测量→地表清理→挖方路路堑开挖/填方路路堤填筑→土石方调运→机械摊铺→洒水→机械碾压”的施工流程进行。路基埋地管线：与主体工程同时施工，雨污水工程管道反开槽施工，在路基施工完成后开槽下管，**车行道下，管沟采用石屑回填至管上皮50cm（压实度≥93%），以上回填要求同道路部分（压实度≥93%）；管线位于人行道下，采用石屑回填至管上皮 0cm，其上回填素土（90%≤压实度≤93%）。道路下的给水管道采用反开槽施工，旧道路**的给水工程采用顶管施工，工借助于主顶油缸及管道间中继间等的推力，把工具管或掘进机从工作井内穿过土层一直推到接收井内吊起。路面施工：为沥青混凝土路面。路面摊铺：首先人工对基层、稀浆封层进行摊铺、找平，然后采用自动找平沥青摊铺机按设计要求铺设沥青混凝土面层。摊铺时，沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不断的摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以保证路面质量。定型碾压：沥青混凝土摊铺整平后，人工对不规则的表面进行修整，立即对其进行全面均匀的压实；采用振动压路机碾压，碾压路线及方向不得随意改变，初压两遍，然后再采用轮胎压路机碾压2至4遍，保证路面的压实度。路面养护：采用喷洒水保湿方式对路面进行养护。道路绿化：在路面工程施工结束后进行，汽车运输种植土及苗木、采用人工整地、人工栽植。
施工、运营方案未发生变化，未涉及保护区。

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

1.施工期生活污水排入临时建设的防渗旱厕，定期清淘，不外排，严禁废水乱排、乱流，污染环境。施工单位对施工场地用水应严格管理，贯彻“一水多用、重复利用、节约用水”的原则，尽量减少废水的排放量，减轻废水排放对周围环境的影响。运营期加强雨水管网维护，及时清理淤堵，避免雨天形成地表径流。 2.施工场地周边采取设置围挡、定时洒水抑尘、原材料覆盖、冲洗地面和车辆等有效防尘降尘措施。运营期间对车辆进行限速，禁止超载，对超重车辆禁止行驶；禁止没有防尘措施的散料运输车辆上路；**绿化处理，加强管理。 3.施工期采取低噪声设备、合理布置作业时段、设置施工围挡等措施，学校、居住区等声环境敏感目标的影响，确保满足相应的声环境质量标准要求。**学校、居住区等声环境敏感目标地段应加强道路交通管理等降噪措施，减轻交通噪声对声环境敏感目标的影响。 4.妥善处理施工期和运营期产生的固体废物。	根据调查，施工过程中生活污水排入临时建设的防渗旱厕，定期清淘，不外排，路面养护废水用草席吸收，自然蒸发；桥梁施工废水、车辆清洗废水经沉降池处理后回用于施工区域洒水降尘；管道清洗试压废水用作周边绿化用水；运营期：降雨季节形成的路面径流持续时间短、径流量小，可通过路面横坡自然散排，漫流雨水管网。加强雨水管网维护，确保淤堵得到及时清理；同时环卫部门定期清扫路面，及时清除路面垃圾。根据调查，施工过程中使用的机械设备均为符合国家标准的机械设备，施工场地周边设置围挡，路面适时洒水，定时清扫，施工道路扬尘得到了有效控制；堆场采用防尘布覆盖；土方运输车辆采取帆布覆盖；工程机械使用低硫燃料油；不设沥青拌和站，采用商品沥青；不在现场熬炼和搅拌，现场只是摊铺。运营期本项目为道路工程，营运期间自身无污染物排放，相关污染物主要来自过往车辆，其中大气污染物为汽车尾气和交通道路扬尘。加强道路管理及路面养护，保持道路良好运营状态；加强运输散装物资车辆的管理，加盖篷布。根据调查，施工期选用了低噪声机械设备，并对设备进行了定期维修与保养；在22：00-6：00期间禁止施工，中午12：00-14：00点应避免从事高噪音作业。物料运输时间避开交通高峰期和休息时间，在途经居民敏感点路段时减速慢行、不鸣笛；**学校侧路段施工时，设置了围挡屏障，同时高学校一侧；临时施工场地加强了机械设备和运输车辆的管理，临时施工场地物料预制时设置了简易声屏障打围作业；对机械操作者及有关人员采取了个人防护措施，如戴耳塞、头盔等。学校、居住区等声环境敏感目标地段设置限速牌和禁鸣标志。根据调查，施工期本项目表土单独堆放，用作汽园区生产区和道路绿化用土；根据土石方平衡，挖方回填后，剩余土方清运至汽园区生产区用于生产区土地平整。建筑垃圾定期清运至镇建筑垃圾**化处置场；生活垃圾收集至加盖的垃圾桶暂存，定期由环卫部门清运处理。运营期生活垃圾收集路边垃圾桶暂存，定期由环卫部门清运处理。施工期：在施工过程中严格管理施工临时占地，划定活动范围，未在施工临时活动范围以外的地方作业；施工场地设置的材料和砂石料等建筑材料，周围用编织土袋进行拦挡，材料顶部用苫布进行覆盖；在施工过程中，合理安排施工时间，雨季中减少土地开挖面，并争取土料的随挖、随运、随铺、随压；建设单位在工程建设施工过程中，加强施工队伍组织和管理。根据调查，在本工程建设期间，建设单位根据环境影响报告表及环评批复提出的要求，经采取合理有效的防治或减缓措施后，已避免不利影响。生态保护措施基本得到了落实，保护措施效果较好。尽量避免了植被破坏、水土流失等生态影响，工程建设对当地生态没有造成不可逆的破坏性影响。经现场调查，施工期早已结束，道路沿线无环境遗留问题。另咨询建设单位后，项目从施工期至运行期，目前未发生环境污染及环保投诉事件。运营期：定期修剪、施肥、除草、浇水、病虫害防治、树木扶正及树穴维护等，确保绿化植物健康生长、形态美观并保障交通安全。
施工期或运营期污染防治措施的工艺、规模、处置去向、排放形式等均未发生变化，未导致新增污染因子或污染物排放量、范围或强度增加；施工期或运营期主要生态保护措施未调整，未导致生态环境不利影响显著增加；无其他环保措施变动。

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

1）施工工艺流程本项目主要由路基挖填、路面及给排水工程等组成，各单项工程的施工方法不同，但总体而言，主体工程施工一般采用机械为主，人工为辅。工程施工按照先路基、给排水、再路面，最后交通工程及沿线设施的进行。路基工程、路面工程、给排水工程均以机械化施工为主。排水方案为雨污分流制雨水管线位于道路分隔带、人行道或防护绿地下方，污水管线位于人行道或防护绿地下方，给水管线位于东侧人行道下。污水管道管底大概平均埋深4.5m，雨水管道管底大概平均埋深3m，给水管道管底平均埋深大概为2.5m。根据本工程施工特点，共分为路基土石方、路基防护、路基埋地管线、路面施工等。路基土石方：路基土石方施工总体按“施工测量→地表清理→挖方路路堑开挖/填方路路堤填筑→土石方调运→机械摊铺→洒水→机械碾压”的施工流程进行。路基埋地管线：与主体工程同时施工，雨污水工程管道反开槽施工，在路基施工完成后开槽下管，**车行道下，管沟采用石屑回填至管上皮50cm（压实度≥93%），以上回填要求同道路部分（压实度≥93%）；管线位于人行道下，采用石屑回填至管上皮 0cm，其上回填素土（90%≤压实度≤93%）。道路下的给水管道采用反开槽施工，旧道路**的给水工程采用顶管施工，工借助于主顶油缸及管道间中继间等的推力，把工具管或掘进机从工作井内穿过土层一直推到接收井内吊起。路面施工：为沥青混凝土路面。路面摊铺：首先人工对基层、稀浆封层进行摊铺、找平，然后采用自动找平沥青摊铺机按设计要求铺设沥青混凝土面层。摊铺时，沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不断的摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以保证路面质量。定型碾压：沥青混凝土摊铺整平后，人工对不规则的表面进行修整，立即对其进行全面均匀的压实；采用振动压路机碾压，碾压路线及方向不得随意改变，初压两遍，然后再采用轮胎压路机碾压2至4遍，保证路面的压实度。路面养护：采用喷洒水保湿方式对路面进行养护。道路绿化：在路面工程施工结束后进行，汽车运输种植土及苗木、采用人工整地、人工栽植。	1）施工工艺流程本项目主要由路基挖填、路面及给排水工程等组成，各单项工程的施工方法不同，但总体而言，主体工程施工一般采用机械为主，人工为辅。工程施工按照先路基、给排水、再路面，最后交通工程及沿线设施的进行。路基工程、路面工程、给排水工程均以机械化施工为主。排水方案为雨污分流制雨水管线位于道路分隔带、人行道或防护绿地下方，污水管线位于人行道或防护绿地下方，给水管线位于东侧人行道下。污水管道管底大概平均埋深4.5m，雨水管道管底大概平均埋深3m，给水管道管底平均埋深大概为2.5m。根据本工程施工特点，共分为路基土石方、路基防护、路基埋地管线、路面施工等。路基土石方：路基土石方施工总体按“施工测量→地表清理→挖方路路堑开挖/填方路路堤填筑→土石方调运→机械摊铺→洒水→机械碾压”的施工流程进行。路基埋地管线：与主体工程同时施工，雨污水工程管道反开槽施工，在路基施工完成后开槽下管，**车行道下，管沟采用石屑回填至管上皮50cm（压实度≥93%），以上回填要求同道路部分（压实度≥93%）；管线位于人行道下，采用石屑回填至管上皮 0cm，其上回填素土（90%≤压实度≤93%）。道路下的给水管道采用反开槽施工，旧道路**的给水工程采用顶管施工，工借助于主顶油缸及管道间中继间等的推力，把工具管或掘进机从工作井内穿过土层一直推到接收井内吊起。路面施工：为沥青混凝土路面。路面摊铺：首先人工对基层、稀浆封层进行摊铺、找平，然后采用自动找平沥青摊铺机按设计要求铺设沥青混凝土面层。摊铺时，沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不断的摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以保证路面质量。定型碾压：沥青混凝土摊铺整平后，人工对不规则的表面进行修整，立即对其进行全面均匀的压实；采用振动压路机碾压，碾压路线及方向不得随意改变，初压两遍，然后再采用轮胎压路机碾压2至4遍，保证路面的压实度。路面养护：采用喷洒水保湿方式对路面进行养护。道路绿化：在路面工程施工结束后进行，汽车运输种植土及苗木、采用人工整地、人工栽植。
施工、运营方案未发生变化，未涉及保护区。

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

1	亨达路	《声环境质量标准》（GB 3096-2008）55m范围内4a类、55m范围外1类	亨达路完成	24h监测值中最大值56DB（A）；亨达路40m中最大值51DB（A）；亨达路60m中最大值41DB（A）；亨达路80m中最大值43DB（A）；亨达路120m中最大值44DB（A）；亨达路200m中最大值41DB（A）。；
2	阜育西街	《声环境质量标准》（GB 3096-2008）1类	阜育西街完成	阜育西街20m中最大值52DB（A）；阜育西街40m中最大值46DB（A）；阜育西街60m中最大值42DB（A）；阜育西街800m中最大值42DB（A）；阜育西街120m中最大值44DB（A）。
3	硅谷东街	《声环境质量标准》（GB 3096-2008）3类、	硅谷东街完成	硅谷东街20m最大值 55 dB（A）;硅谷东街40m最大值 45 dB（A）;硅谷东街60m最大值43 dB（A）;硅谷东街80m最大值42dB（A）;硅谷东街120m最大值41dB（A）;

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程