南驻阜高铁项目招标,这条铁路等来的不只是希望

****政府部门近日发布公告，南驻阜铁路规划研究报告正式进入网上竞价阶段。这条从2016年起便被反复提及的高铁项目，总算迈出实质性一步。对于盼了近十年的人来说，这消息如定心丸，尽管距离真正开工仍有长路。

全长约308公里，设计时速350公里，从**东站出发，经**、**、**、**、**、**，终至****。若建成，将填补豫东**皖西北横向高铁空白，更让**东部****车站的历史。

但高铁规划从来不是挂牌就万事大吉。过去十年，南驻阜高铁一直在纸上打转，推进慢如老牛。瓶颈摆在眼前：跨省协调、功能定位、地方态度，每样都不省心。跨省高铁协调是最大痛点。

线路跨**、**两省，涉及**局、****铁路局，沿线地市各有算盘，利益分配、线路优化需慢慢磨合。

更尴尬的是位置：北有在建的平漯周高铁，南有即将动工的南信合高铁，南驻阜夹在中间，功能上多有重叠。城市规划专家指出，这种重复建设风险在国家审批时会重点考量。此外，沿途城市多为地市级，缺乏省会城市撑腰。

早些年**搞米字型高铁枢纽，南驻阜排不上号，更别提争取国家立项。但**、**、**这些百万人口大县铁路仍是空白，解决区域交通瓶颈，这条线路绕不开。地方态度参差不齐，真正上心的似乎只有**。

**重心全在南信合高铁上——那是**到**的重要通道，**正全力推动项目建议书获批和可研审查，无暇兼顾南驻阜。****也不着急，已有京港高铁经过，多一条少一条并不迫切。

结果南驻阜高铁至今未进入国家中长期铁路网规划。****发改委和**已启动沿淮铁路预可行性研究，但跨省项目不是一家说了算。

在国家干线**紧张、审批门槛提高的背景下，若豫皖两省不能形成高度共识，这条路还很长。都市圈规划推进本需各地协同，这条线路恰恰暴露了跨省**的短板。南驻阜高铁能否挤进国家十五五铁路规划，关键看接下来两年。

前期研究已启动，这是好开端。但铁路建设光有热情不够，还需实打实的方案和资金。**省在高铁规划上向来积极，这次抢在十五五前期把工作做起来，战略意图明显。不过，从规划到通车，要经历预可研、可研、初步设计、施工图、招投标、施工建设，每个环节都有变数。

南驻阜高铁已拖十年，再多等几年也不稀奇。那些百万人口的大县，等的不仅是一条铁路，更是改变命运的机会。城市群发展的红利能否落到这些地方，很大程度上取决于这条高铁能否按期建成。

感谢阅读，欢迎点赞、收藏或分享