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小型航空发动机和智能无人机研发制造项目

审批

山东-日照

发布时间： 2026年06月23日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
****1109MAECJK204D	常书增
苑忠慧	省市高新区
**高新区智慧微电产业园C3#厂区

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

小型航空发动机和智能无人机研发制造项目

2021版本:074-航空、航天器及设备制造	C3741-C3741-飞机制造
	省市高新区高新区智慧微电产业园C3#厂区
经度:119.472210 纬度: 35.466840	日****服务局
	2025-07-14
环高日环审批〔2025〕18号	****
2026-03-05	10000
23	****
****1109MAECJK204D	******公司
****1321MAE2TBF08K	******公司
******公司	2025-09-15

2026-05-21	2026-06-18
	https://cepc.****.cn/#/projectmanager/projectinfo/HyProjectInfoList

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

**	**
无

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

租赁一座3层生产车间，占地面积为6000平方米，建筑面积为18000平方米，建设生产车间、**中心、“两高实验室”(高压、高寒)、航空文化展厅等。生产车间位于厂房一层，单层5米高。用于产品生产，主要设备包括CNC**中心）、数控车床、线切割、电火花、炮塔铣床等。	生产车间位于厂房一层，单层5米高。用于产品生产，主要设备包括CNC**中心）、数控车床、线切割、电火花、炮塔铣床等。**中心位于厂房三层东北侧，主要用于发动机零件、模具设计，图纸设计等。两高实验室不在本次验收范围内。
无

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

发动机制造分为两个部分，一部分为购置毛坯件加工组装，另一部分为研发模具，方便后续产品的生产。工艺流程基本类似，不再分开描述。①CNC加工（计算机数字化控制精密机械加工）对购进的箱体毛坯、曲轴毛坯、进气阀毛坯、气缸毛坯、6061铝合金、45#钢进行CNC 加工，通过确定的进给路线，沿所需零件轮廓顺序进行加工，从而得到各零部件的轮廓。其中箱体毛坯、进气阀毛坯、气缸毛坯经CNC 加工后可直接进入组装工序。②铣床加工、车床加工、磨床加工、钻孔攻丝工序此工序用于CNC 加工后的曲轴毛坯、6061铝合金及45#钢，按照产品设计需求，采取相应机床进行加工。曲轴毛坯经加工后的作为曲轴，用于发动机组装。③抛光打磨此工序用于加工6061铝合金及45#钢制作的模具，需经平面磨、外圆磨、无心磨等磨床进行表面加工，然后进行抛光处理。抛光处理后即为成品，此模具用途为发动机CNC加工的工装件。④组装各零部件经机加工处理之后，进入装配车间，同外购的发动机配件，在装配工作台上进行发动机组装工作，组装采用人工组装，将各部件使用螺丝以箱体为底座依次进行安装，组装具体流程为：首先安装曲轴，将曲轴放于箱体内，合箱；然后安装活塞、火花塞；随后安装气缸；最后在气缸外部安装进气阀。⑤试验对装配好的发动机进行全面检查，确保各个部件、连接管道安装正确，密封性良好。主要测试参数包括转速、扭矩、功率、温度、压力、油耗量、气密性等，以确保发动机拥有稳定性能。试验采用汽油为燃料进行各项性能试验。试验分为高温、高寒、冷试、热试。高温、高寒：在“两高”实验室中模拟高温、高寒环境，温度范围控制在-60℃~60℃范围内。将发动机置于“两高”实验室工业电加热箱/工业超低温冷柜中，根据测试要求设置温度，在不点火的状态下静置，然后转移至中试车间进行测试。此工艺主要用于测试发动机新品的性能，已测试相同型号产品无需重复测试。冷试：通过变频伺服驱动电机带动发动机在不点火燃烧的状态下运转，按既定的冷试测试方案，对发动机进行各项部件的测试，获取相应部件的测试曲线，通过选取曲线中关键信息与规范限值比较，来检验发动机的零部件质量和装配质量是否合格。冷试检测项目包括启动扭矩、安全油压、高低速油压、调相器、进排气等。热试：为保证产品质量，充分掌握航空发动机运行参数，冷试后需抽检1%的产品进行热试。主要是测试油门全开状态以及规定转速下的最大输出功率，最大扭矩及机油压力是否正常等。热试是将装配好的发动机，以测试台上驱动机构的动力进行运转试验的一套自动化系统。热试时，发动机工作温度达到正常后，应使发动机在不同的转速下运转。此外，还应该检查有无漏气及油情况，检查调整气门间隙，点火正时，怠速转速等，观察电流表，冷却液温度表，机油压力表指示灯是否正常，听该发动机工作是否有异响，检查发动机汽缸是否符合规定标准。发动机热试操作步骤如下：将发动机安装于测试台上，然后启动发动机，待发动机稳定后记录相关测试数据，随后待发动机自然冷却后，再次记录相关测试数据，最后清理现场及整理测试数据。⑥打包入库对产品进行分包，包装好的产品放入成品原料库。	发动机制造分为两个部分，一部分为购置毛坯件加工组装，另一部分为研发模具，方便后续产品的生产。工艺流程基本类似，不再分开描述。 ①CNC加工（计算机数字化控制精密机械加工）对购进的箱体毛坯、曲轴毛坯、进气阀毛坯、气缸毛坯、6061铝合金、45#钢进行CNC 加工，通过确定的进给路线，沿所需零件轮廓顺序进行加工，从而得到各零部件的轮廓。其中箱体毛坯、进气阀毛坯、气缸毛坯经CNC 加工后可直接进入组装工序。 ②铣床加工、车床加工、磨床加工、钻孔攻丝工序此工序用于CNC加工后的曲轴毛坯、6061铝合金及45#钢，按照产品设计需求，采取相应机床进行加工。曲轴毛坯经加工后的作为曲轴，用于发动机组装。 ③组装各零部件经机加工处理之后，进入装配车间，同外购的发动机配件，在装配工作台上进行发动机组装工作，组装采用人工组装，将各部件使用螺丝以箱体为底座依次进行安装，组装具体流程为：首先安装曲轴，将曲轴放于箱体内，合箱；然后安装活塞、火花塞；随后安装气缸；最后在气缸外部安装进气阀。 ④试验对装配好的发动机进行全面检查，确保各个部件、连接管道安装正确，密封性良好。主要测试参数包括转速、扭矩、功率、温度、压力、油耗量、气密性等，以确保发动机拥有稳定性能。试验采用汽油为燃料进行各项性能试验。试验分为高温、高寒、冷试、热试。高温、高寒：在“两高”实验室中模拟高温、高寒环境，温度范围控制在-60℃~60℃范围内。将发动机置于“两高”实验室工业电加热箱/工业超低温冷柜中，根据测试要求设置温度，在不点火的状态下静置，然后转移至中试车间进行测试。此工艺主要用于测试发动机新品的性能，已测试相同型号产品无需重复测试。冷试：通过变频伺服驱动电机带动发动机在不点火燃烧的状态下运转，按既定的冷试测试方案，对发动机进行各项部件的测试，获取相应部件的测试曲线，通过选取曲线中关键信息与规范限值比较，来检验发动机的零部件质量和装配质量是否合格。冷试检测项目包括启动扭矩、安全油压、高低速油压、调相器、进排气等。热试：为保证产品质量，充分掌握航空发动机运行参数，冷试后需抽检1%的产品进行热试。主要是测试油门全开状态以及规定转速下的最大输出功率，最大扭矩及机油压力是否正常等。热试是将装配好的发动机，以测试台上驱动机构的动力进行运转试验的一套自动化系统。热试时，发动机工作温度达到正常后，应使发动机在不同的转速下运转。此外，还应该检查有无漏气及油情况，检查调整气门间隙，点火正时，怠速转速等，观察电流表，冷却液温度表，机油压力表指示灯是否正常，听该发动机工作是否有异响，检查发动机汽缸是否符合规定标准。发动机热试操作步骤如下：将发动机安装于测试台上，然后启动发动机，待发动机稳定后记录相关测试数据，随后待发动机自然冷却后，再次记录相关测试数据，最后清理现场及整理测试数据。试验工序相关设备正在建设中，目前不产生试验废气。 ⑤打包入库对产品进行分包，包装好的产品放入成品原料库。
无

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

机加工废气利用车间沉降，车间内无组织排放。试验废气设置集气管道进行收集，收集后进入二级活性炭吸附装置进行处理，处理后车间内无组织排放。	机加工废气利用车间沉降，车间内无组织排放。
试验工序相关设备正在建设中，不在本次验收范围内。

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

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无

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

CNA、磨床等

VOCs排放浓度执行《挥发性有机物排放标准第7部分：其他行业》（DB37 2801.7-2019）中表2相关要求（2.0mg/m3）；颗粒物排放浓度执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2中二级标准要求（1.0mg/m3）、氮氧化物排放浓度执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2中二级标准要求（0.12mg/m3）、二氧化硫排放浓度执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2中二级标准要求（0.4mg/m3）。NHMC排放浓度执行《挥发性有机物无组织排放控制标准》（GB37822-2019）表A.1中特别排放限值要求（监控点处1h平均浓度6mg/m3、监控点任意一次浓度值20mg/m3）。

无组织废气

验收监测期间：厂界VOCs最大排放浓度为0.89mg/m3，厂界VOCs能够满足《挥发性有机物排放标准第7部分：其他行业》（DB37 2801.7-2019）中表2 相关要求（2.0mg/m3）；总悬浮颗粒物最大排放浓度为0.473mg/m3能够满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2中二级标准要求（1.0mg/m3）；二氧化硫最大排放浓度为0.050mg/m3能够满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2中二级标准要求（0.4mg/m3）；氮氧化物最大排放浓度为0.079mg/m3能够满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2中二级标准要求（0.12mg/m3）。厂区内、车间外VOCs(以非甲烷总烃计）最大排放浓度为1.17mg/m3能够满足《挥发性有机物无组织排放控制标准》（GB37822-2019）表A.1中特别排放限值要求（监控点处1h平均浓度6mg/m3、监控点任意一次浓度值20mg/m3）。

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

CNC、磨床等

《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）3类标准

隔音、减振

验收监测期间，厂界昼间噪声监测结果为51.8~58.6dB（A），夜间噪声监测结果为40.6~43.6dB（A），满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）中3类标准（昼间65dB（A），夜间55dB（A））的要求。

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

对固体废物进行分类收集和处置。按固体废物“**化、减量化、无害化”处置原则，落实好《报告表》提出的各类固体废物收集、综合利用及处理措施。危险废物主要为废润滑油、废润滑油桶、废油抹布、废切削液、废切削液桶、废过滤网、废活性炭等，须委托有资质的单位进行处置。一般固废主要为下脚料、金属屑、废包装材料，进行外售处置。生活垃圾收集后委托环卫部门清运。厂内危废暂存点采取防渗、防水等污染控制措施，须符合《危险废物贮存污染控制标准》(GB18597-2023)，一般固体废物须符合《中华人民**国固体废物污染环境防治法》和《**省固体废物污染环境防治条例》要求。

本次验收项目企业固废主要包括一般工业固废、生活垃圾和危险废物。一般固体废物：下脚料、金属屑和废包装材料统一收集后外售处置。危险废物：机加工工序产生的废润滑油、废润滑油桶、废油抹布、废切削液、废切削液桶和废过滤网，与****签订危险废物收集转运合同，即产生，即转运，不在厂区贮存。机加工工序产生的含油/切削液金属屑经过滤、压滤除油后，交由金属冶炼厂家作为生产原料回收利用，沥出的废切削液分类收集、暂存于危废暂存点，委托****进行处置。生活垃圾：生活垃圾集中收集，环卫统一处理。

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程