125亿的高速大项目即将扩建，项目前期中标啦

G40沪陕高速**至省界段改扩建工程（大广高速至省界）工可编制及前期要件办理服务中标结果正式公布。

****以2066.875万元报价拟中标，标志着这条运营已接近21年的国家高速公路干线即将启动扩容改造。

项目东起豫皖界（K764+000），西至大广高速与沪陕高速交叉枢纽（K859+000），路线全长约95公里。

既有公路为双向四车道、路基宽度28米、设计速度100公里/小时，2005年12月建成通车。本次改扩建工程暂估投资125亿元，折合每公里约1.316亿元。

95公里的里程和125亿元的投资规模，使该标段在此次6个改扩建标段中位居里程长度和投资总额双第一。

每公里1.316亿元的投资强度处于较高水平，设计速度维持100公里/小时，反映出线路穿越区域的地形条件或既有线位几何指标限制了提速空间。

项目东端起点位于豫皖省界，是**与**两省高速公路网的关键衔接节点。

扩容改造完成后，将实现与**境内沪陕高速通行能力的匹配，消除省界处的瓶颈制约。

沪陕高速是国家高速公路网东西横向主干线之一，串联**、**、**、****中心城市。

**至省界段承担着豫东南地区与长三角地区的大量过境交通和区域交通流。

通车运营近21年来，沿线社会经济持续发展，交通需求不断攀升，既有双向四车道的通行能力已难以满足日益增长的车辆出行需求，尤其在节假日和农产品运输旺季，路段饱和度较高，拥堵现象时有发生。

前期要件办理工作包含航道通航条件影响评价，表明线路需穿越通航河道。项目地处豫南大别山北麓，淮河水系的潢河、白露河等通航河流横贯其间。

改扩建工程涉及既有桥梁的拆除重建或拼宽加长，桥梁净空尺度对通航安全的影响需经水上交通主管部门专项审查。

改扩建工程还包括路基拼宽、路面结构层加铺、桥涵构造物改造、互通立交及沿线交通安全设施的升级完善。穿越通航河流的桥梁需按航道等级要求调整净空高度和跨径布置，这增加了工程设计和施工的复杂程度。

项目前期工作内容涵盖工程可行性研究报告编制以及多项支撑性专题报告，除航道通航条件影响评价外，还包括环境影响评价、水土保持方案、地质灾害危险性评估、压覆矿产**评估、用地预审及规划选址等。

工可报告将论证项目建设的必要性、技术标准、建设方案及投资估算，为项目立项和后续初步设计提供依据。这些专题的审批进度直接影响项目整体推进节奏，是后续设计和施工开展的前提条件。

中标候选人排序如下：第一名****，投标报价2066.875万元；第二名****设计研究院有限公司，投标报价2052.63万元；****集团****公司，投标报价2063.00万元。

该项目西端连接大广高速，形成国家高速网东西向与南北向主干线的交通转换，改扩建后将提升两条国家高速的互联互通效率。

项目建成后将显著提升豫皖省际通道的通行能力和服务水平，缓解现有路段在高峰时段的拥堵状况。

对于强化**城市群与长三角城市群之间的经济联系和产业协作，促进大别山革命老区**发展，完善区域综合交通运输网络具有重要支撑作用。

每公里超1.3亿元的投资强度，折射出该项目在既有高速走廊带内实施改扩建所面临的高标准建设要求与复杂工程约束，包括既有构造物利用、新增占地征迁、环境保护及通航安全等多方面因素的综合平衡。