来了
R1线**段施工招标已开标
正进行中标候选人公示
意味着
土建工程即将进入实质性施工阶段
6月25日, 《 **至**至**城际铁路R1线(**段)工程土建施工(QSG1、QSG2、 QSG3、QSG4标段) 》 已开标,目前正进行中标候选人公示(公示时间:6月29日-7月2日),意味着R1线 不再是“规划里”的等待,而是“站点已定、开工在即”的现实。
第一标段区间:**东站-海丝公园站-白沙站(区间)-北星站-**站
中标候选人公示:
第一中标候选人:****(联合体成员:****集团有限公司、****集团有限公司、****集团有限公司)
第二中标候选人:****公司(联合体成员:****公司,****集团有限公司、****集团有限公司)
第三中标候选人:中国****公司(联合体成员:****工程局有限公司、****工程局有限公司、****工程局有限公司)
第二标段区间:北星站-**站(区间)-金崎站-通港西站-**站-池店站(区间)
中标候选人公示:
第一中标候选人:****公司(联合体成员:****集团有限公司、****公司、****集团有限公司)
第二中标候选人:****(联合体成员:****集团有限公司、****集团有限公司、****集团有限公司)
第三中标候选人:****公司(联合体成员:****工程局有限公司、****公司)
第三标段区间:池店站-**机场站-SM广场站-科创园站(区间)-安海站
中标候选人公示:
第一中标候选人:中国****公司(联合体成员:****集团有限公司、****工程局有限公司、****工程局有限公司)
第二中标候选人:****公司(联合体成员:****公司,****集团有限公司、****公司)
第三中标候选人:****(联合体成员:****集团有限公司、****工程局****公司、****集团有限公司)
第四标段区间:安海站-水头站-石井站
中标候选人公示:
第一中标候选人:****公司(联合体成员:****工程局有限公司、****公司)
第二中标候选人:****公司(联合体成员:****公司,****集团有限公司、****公司)
第三中标候选人:****(联合体成员:****集团有限公司、****工程局****公司、****集团有限公司)
**至**至**城际铁路R1线起点设于**东站,止于金塘站,线路全长176.44公里。其中,**段线路起于**东站,经**台商投资区、**区、**市、**市,至围头湾泉厦交界处,线路长71.15公里,其中地下线20.81公里。设车站13座(高架6座、地下7座),预留车站2座,共计15座。
< 站点位置一览 >
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本站位于**路与凤仑街交叉口南侧,沿****北向路中敷设。为****车站,共设置4个出入口通道(3号/4号出入口(预留))。
与**东站高铁地下室近期换乘通道采用耐火极限3小时的砌块墙临时封堵,待高铁站地下室装修完成并具备连通条件后,再将该砌块墙拆除打通,形成R1线与高铁站,地铁5号线的地下换乘通道。
本站位于**市台商投资区东纬三路与湖安路的交叉口东侧,主体沿东纬三路呈东西向布置。
本站为“建-桥”合一结构形式的路中高架三层侧式(7.6m+7.6m)车站,共设2个出入口,其中1号出入口位于东纬三**侧规划地块内,2号出入口位于东纬三**侧地块内,两个出入口均作为紧急疏散出入口。
本站位于府东路与海星街路口处,沿府东**北向敷设。为地下****车站,共设4个出入口。
本站位于港湾街与府西路交叉口内,为地下二层单柱双跨95m岛式车站,共设4个出入口。
本站位于**市海丝大街与东梅路交叉口西侧,主体沿海丝大街呈东西向布置,为地下两层明挖岛式站台,与规划4号线采用通道换乘;规划4号线车站位于东梅路,呈南北向布置,****车站3号出入口处预留换乘接口条件。
车站共设置9个出入口(含3个车站出入口及6个便民服务出入口),1****车站北侧规划商业地块,3****车站东北侧十二宴二期地块,4号出入口位于海丝大街与东梅路交叉口南侧商业地块,便民1/3/5****车站北侧规划商业地块,便民服务2号出入口位于西南侧星悦城地块,便民服务4/6号出入口位于南侧维林森地块,其中便民3/6****广场形式。
本站横跨海丝大街与与经五路交叉口,沿海丝大街东西向布置,****车站,共设置4个出入口。
本站位于泉秀街与**路交叉路口西侧,车站呈泉秀街东西向敷设,与规划2号线换乘。车站为地下2层单柱双跨95m岛式车站,共设置3个出入口。
本站位于**市**中路与莲塘路交叉口以西,主体沿**中路呈东西向布置,本站为路中高架****车站,与远期规划1号线**机场站采用通道换乘方式,规划的1号线车站位于机场二路,主体呈南北向布置,本站在2号出入口通道处预留换乘接口条件。
车站公共区共设置2个出入口通道。其中1号出入口位于**中路西侧,2号出入口位于**中路东侧。
本站位于**南路与福兴路交叉口北侧,沿**南路路中敷设,呈南北向布置。为****车站,与规划5号线换乘,采用通道换乘,在2号**通道预留远期5号线通道换乘接口。
车站共设置2个出入口通道。其中1号出入口位于**南路西侧,2号出入口位于**南路东侧。
本站位于**市安海镇北环路与现状清机路的交叉口西侧,车站主体沿北环路呈东西向布置。
车站总长95m,总建筑面积7989.83㎡;车站共设2个出入口,其中1号出入口位于北侧象限的地块内,沿北环路向东侧设置;2号出入口位于路口南侧象限的地块内,沿北环路向西侧设置。
本站位于水头**二路与海联大道交叉口东北侧,车站主体沿海联大道路中高架敷设。
水头站为地上两层侧式站,双墩四柱,支架现浇框架结构。车站外包总长95m,标准段宽度22.9m,****车站,两侧为高架区间,车站设置两个出入口,均为地上结构。
本站设于石井镇科院南路与规划横四路交叉口东北象限,沿科院南路东侧绿化带南北向高架敷设。
车站为****车站,两边局部地上一层,岛式车站,中部进站,设2个出入口。
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可以说,R1线让**这座GDP万亿之城终于迎来了自己的轨交时代,直通厦漳,让市民通勤半径拉长,生活半径放宽。
此外,轨道所至,价值所向。作为**首条轨道项目,该路线串联了台商新**(**东站、湖东、海江片区)-**核心区(中央商务区、中央活力区)-**(池店、机场、SM城市广场)-**水头、石井,汇聚了沿线几个区域最大的人流量。既实现了市域快轨功能,也给沿线土地TOD综合开发带来新机遇,对引导城市空间结构发展具有重要意义,让“沿江环湾”发展变成看得见、摸得着的城市骨架。
目前,R1线**段的先行开工段——池店站正火热建设中。该站位于**机场连接线与绿洲路交叉口东北侧**公园绿地内,****车站,共设置3个出入口。从关键节点计划看,该车站预计将于2027年1月底完成主体结构封顶!
日前,****规划局发布《**至**至**城际铁路R1****中心市区段控制性详细规划图则公告》。中心市区段8个站点(**东站、海丝公园、白沙(预留)、北星、**、金崎、通港西、**)具体周边地块规划、出入口位置、地下空间的等细节全部公开!
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今年3月,****政府已发布《厦漳泉城际铁路R1线(**段)项目建设土地和房屋征收补偿实施方案的通知》。**段起于**市与**市分界处(大盈溪),沿海联大道——科院南路敷设,止于泉、厦海域分界处(围头湾),正线长约17.9km,设水头站、石井站2座高架站。
项目的建设将推动区域从“沿线城镇”升级为轨道上的重要节点,叠加TOD模式开发,将加速片区蝶变升级,大幅提升站点周边土地价值,持续增强片区招商吸引力,驱动产业升级与集聚发展,进一步激活片区经济增长势能。