厦漳泉城际铁路两标段招标遭异议暂停,背后藏着一个城建逻辑

一个城市群的交通骨架，有时候会因为一张异议函而暂停。这不是坏事，反而说明整个程序在按规矩走。2026年7月3日，**市通达****公司连发两份通知，宣布暂停**至**至**城际铁路R1线工程（**段）土建SG2标段和SG3标段的招投标活动。

这条串联闽南金三角的城际铁路，建设进度牵动很多人的神经。SG3标段的情况则因SG2和SG3同时公开招标，招标文件评标办法中约定了各标段中标候选人的推荐原则，SG2一暂停，触发了相关条款，招标人只能同步暂停SG3。

两个标段此前均在2026年6月25日****交易中心开标，中标候选人公示时间为6月29日到7月2日。从法定流程看，公示期内收到异议并暂停处理，再正常不过。

中标候选人名单已经出炉，看点不少。SG2标段是**段地下施工的核心，包含4座隧道共13.04公里，以及**城际站、市医院高新站、行政中****车站。重难点突出：**山矿山法隧道长达4.944公里，是全线控制性工程；**站到**城际站区间盾构隧道1.351公里需下穿**高铁站，施工风险极高；SG3标段涵盖地下段和高架段，工程内容更丰富，包括3座隧道共6.345公里、****车站，以及两座高架桥共7.516公里、****车站。

重难点工点包括高架段上跨北环城路和G355国道，采用大跨度连续梁，技术要求很高。SG3标段中标候选人第****集团，报价约23.99亿元。

招标暂停是正常流程，不影响整体推进。从招投标法定程序看，公示期间收到异议并暂停处理属于正常操作，招标人会在依法依规处理完毕后继续推进后续工作。对R1线这类重大项目，程序上的严谨反而能确保最终施工的质量和安全。

R1线**段起于文圃山厦漳交界处，途经**台商投资区、**区、高新区、**区、芗**，终至金塘站，线路全长51.8公里，设11座车站，****车辆段****中心。

****发改委批复建设，****政府财政统筹及多渠道解决，资金100%已落实，施工图设计也已通过审查。对沿线城市而言，这不仅仅是修一条铁路，更是推动都市圈规划和区域一体化的关键一步。

R1线串联**、**、**三座闽南重镇，建成后将大大缩短城市间通勤时间，推动城市群发展和格局演变。

从更大尺度看，这条城际铁路将成为闽西南协同发展区的重要交通支撑。类似跨城交通基建，在推进过程中难免遇到程序性调整，但方向不会变。两广地区也在推进类似跨省交通项目，粤桂互联互通和交通网络的完善，同样在改变区域发展逻辑。**的这则暂停通知，放在**城际铁路建设背景下，只是一个常规节点。

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