河南省交通运输厅关于渑池至淅川高速公路洛宁至嵩县段项目初步设计的批复

**** 关于**至**高速公路**至**段 项目初步设计的批复

发布日期：2026-07-08 08:36

豫交规划许〔2026〕9号

****运输局：

你局《关于呈报**至**高速公路**至**段初步设计的请示》（洛市交〔2026〕55号）及初步设计文件收悉。根据工可报告批复精神，经组织审查，批复如下：

一、建设规模及技术标准

（一）项目起点位于洛**陈吴乡东原村北，与洛卢高速公路相交；终点位于**旧县镇东村东，与洛栾高速公路相交。路线全长44．332公里，均位于**市境。

（二）项目主线采用双向四车道高速公路技术标准建设，设计速度100公里／小时，整体式路基宽度26米，分离式路基单幅宽度13米；桥涵设计荷载：公路－Ⅰ级，设计洪水频率：特大桥1／300、其他桥涵及路基1／100，其他有关技术标准按照《公路工程技术标准》（JTG B01－2014）和有关规范执行。

二、工程地质勘察

初步设计阶段工程地质勘察方法基本合理，勘察内容及深度基本满足初步设计要求。施工图设计阶段应进一步加强以下工作：

（一）加强路基填料土工试验工作，保证填料质量；加强弃土场勘察工作，保证弃土场位置适宜、稳定。

（二）加强湿陷性黄土、膨胀土等不良地质路段工程地质勘察和土工试验，合理确定岩土参数、地基处理方式及工程规模。加强涵洞、通道处工程地质勘察，合理确定基础形式。加强桥梁、立交桥桥位区工程地质勘察工作，确保桥梁基础方案合理可靠。

（三）熊耳山隧道加密钻探勘察和评价，细化围岩分级，进一步查明岩爆等级、分布范围，核查涌水量，合理确定隧道支护形式，确保勘察质量深度，为设计提供准确资料。

（四）加强设计与工程地质勘察工作的有效结合、紧密衔接，加强详测、详勘验收工作。

三、路线工程

项目起于洛**陈吴乡东原村北与洛卢高速交叉处，设置神灵寨枢纽互通（预留服务型互通建设条件），路线向南经谷圭村西，在下凹村转向东南，经陈吴庙村西，设**隧道穿越山体后，跨越寺上涧及神灵路，于神灵寨景区东，****自然保护区，设置熊耳山隧道穿越保护区。路线继续向南，经德亭镇栗子园村南，****水库****服务区，后于佛泉寺村西设特大桥跨越左峪川，经龙王庙西、**村西、南台村西，于小滚沟村西与同期实施的永灵高速**至**段相交，设置德亭枢纽互通；路线经李家庄西转向西南，经杨坡村东跨越大章河，经槐树坪村西设槐树坪隧道，于窑上村西跨越小章河，路线继续向南经唐子沟西，于郭家村东下穿G344，预留大章互通设置条件；后经寺上村东，在旧县镇东村东与洛栾高速交叉，设置嵩栾枢纽互通立交，到达项目终点。路线走向和主要控制点合理，基本符合工可报告批复精神。

四、路基路面工程

主线路基挖方约751万立方米，填方约299万立方米；沥青混凝土路面约383千平方米。

（一）原则同意初步设计采用的路基横断面形式、组成、设计参数和一般路基设计原则。

1．整体式路基宽26米，横断面形式为2×0．75米土路肩＋2×3米硬路肩＋2×2×3．75米行车道＋2×0．75米左侧路缘带＋2米中央分隔带；分离式路基单幅宽13米，横断面形式为0．75米土路肩＋3米右侧硬路肩＋2×3．75米行车道＋1米左侧硬路肩＋0．75米土路肩。

2．结合勘察资料，加强高填、陡坡路堤、深挖路堑工点设计和路基稳定性验算，进一步优化边坡坡率和防护方案，保证路基安全，防止坡面冲刷。加强桥头边坡防护，提高桥头边坡防冲刷能力。加强湿陷性黄土、膨胀土等不良地质路段现状调查和试验研究，并提出有针对性的处治方案。

3．进一步加强高填方路基工点设计，结合地质与填料特性分级制定沉降控制指标和动态设计机制，加强挡土墙稳定性分析和基础地质核验，确保路基安全稳定。

4．加强弃土场选址与地质资料的收集工作，完善相关排水、防护、植被恢复、复耕设计，节约用地，减少水土流失。

5．结合区域气候特征、水**利计算，加强综合排水设计，优化桥头、高填深挖、互通区防护排水设计。

（二）主线采用沥青混凝土路面结构，自上而下依次为：4厘米细粒式改性沥青混凝土（AC－13C）＋6厘米中粒式改性沥青混凝土（AC－20C）＋8厘米粗粒式沥青混凝土（AC－25C）＋36厘米水泥稳定碎石基层＋18厘米水泥稳定碎石底基层（硬质岩挖方段为15厘米级配碎石）。

五、桥梁涵洞工程

主线（不含互通区）**桥梁8610．75米／29座，其中特大桥1227米／1座，大桥7253．75米／26座，中桥130米／2座，涵洞56道。

（一）依据防洪影响评价批复及地震安全性评价结论，加强沿线水文特性和桥梁阻水特性分析，进一步优化桥梁设计，确保行洪安全。

（二）桥梁桩基长度及桩底标高应根据桥孔布置、桩底地质情况等综合考虑，在确保桩基安全使用的前提下，力求做到经济合理，确保桥梁结构整体安全，降低工程造价。

（三）弯、坡、斜桥结构受力复杂，应结合交通组成及代表车型，进一步加强结构分析和验算，优化结构设计，提高桥梁抗倾覆能力储备。不得采用独柱墩单支座结构。

（四）涵洞设计应充分考虑强降雨造成的冲刷影响，确保路基安全和稳定，提高防水毁抗灾能力。

六、隧道工程

全线共设置隧道18238米／6座，其中特长隧道13646．5米／2座，长隧道3715米／3座，中隧道876．5米／1座。

下阶段应加强隧道工程地质、水文地质勘察工作，结合地勘成果和地形条件进一步优化隧道平纵面、**位置及洞门型式、开挖工艺、衬砌、防排水等设计，确保隧道施工及运营安全。

七、路线交叉工程

（一）互通式立交。主线设置互通式立交2处，均为枢纽型互通。神灵寨枢纽互通采用T型，嵩栾枢纽采用复合式部分T型。

下阶段应进一步优化互通式立交平纵面线形，优化匝道分汇流段的线形过渡，加强与地方道路的衔接设计及平**渠化设计，提高服务水平，保证运行安全。

（二）分离式立交、通道及**。主线设置分离式立交1处，通道15道、**4座，下阶段进一步加强现场调查，充分考虑净空、排水及采光要求，优化通道、**设计，保证沿线居民生产生活需要。

八、交通工程及沿线设施

原则同意安全、管理、养护、服务设施及收费、监控、通信系统的设计方案。

（一）原则同意设置标志、标线、护栏、隔离栅、轮廓标、防眩板、防撞垫等交通安全设施。应按照国省有关规定，完善相关交通标志设施。

（二）原则同意所采用的收费制式。收费站应按照国省有关规定，设置ETC车道。

（三）全线管理、养护及服务设施总体布局合理。****服务区1处，养护工区1处，****管理站1处，匝道收费站1处。

九、施工交通组织

施工交通组织方案基本满足规范和交叉位置处其他相关设施的安全运营需求，下阶段应进一步深化施工期交通管制、交通组织和安全保障措施，确保洛卢高速、洛栾高速和相关普通公路施工、运营安全。

十、项目占地

核定本项目主线新增占地约2777亩。

十一、设计概算

核定本项目初步设计概算为780015．5万元，其中建筑安装工程费619452．1万元。

十二、有关要求

（一）进一步提升公路建设理念，深化现代工程管理，提高标准化设计、工厂化建造、装配化施工、信息化管理水平；改进设计与施工、养护、运营不同阶段间的数据衔接，提升设计与运营管理水平，促进公路全生命周期数字化。

（二）严格履行基本建设程序，落实公路勘察设计质量安全提升专项行动要求，加强定测、详勘验收工作，确保设计与工程地质勘察紧密结合。

（三）结合路网功能、路线指标、气候条件等，进一步完善特长隧道、长下坡防灾及救援体系，提升安全能力。

（四）严格落实环境保护要求，加强自然保护区和水源保护区生态保护，有效控制施工扬尘、噪声、振动。加强安全管理，保证安全生产投入，确保工程质量、安全。

请依据此批复，抓紧开展下阶段工作，尽早开工建设。

2026年7月3日