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秦滨国家高速公路埕口（鲁冀界）至沾化段工程
项目详情
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400-688-2000
1、建设项目基本信息
企业基本信息
| **** | 建设单位代码类型：|
| 913********4290610 | 建设单位法人：曾利文 |
| 周逸 | 建设单位所在行政区划：**省**市**县 |
| **省**市**县棣丰街道**十六路七十三号财政大厦303 |
建设项目基本信息
| 秦滨国家高速公路埕口（鲁冀界）至**段工程 | 项目代码：|
| 建设性质： | |
| 2021版本:130-等级公路（不含维护；不含生命救援、应急保通工程以及国防交通保障项目；不含改扩建四级公路） | 行业类别（国民经济代码）：E4812-E4812-公路工程建筑 |
| 建设地点： | **省**市**县,**省**市**县,****经济开发区 |
| 经度:117.805690,118.022960 纬度: 38.197980,37.727110 | ****机关：****环境保护部 |
| 环评批复时间： | 2015-01-19 |
| 环审〔2015〕9号 | 本工程排污许可证编号：无 |
| 项目实际总投资(万元)： | 612300 |
| 27617 | 运营单位名称：**** |
| 913********4290610 | 验收监测(调查)报告编制机构名称：******公司 |
| ****0100MA3M88JE3B | 验收监测单位：****公司 |
| ****0703MACFMBAG79 | 竣工时间：2025-08-10 |
| 调试结束时间： | |
| 2026-06-08 | 验收报告公开结束时间：2026-07-08 |
| 验收报告公开载体： | https://www.****.com/gs/ |
2、工程变动信息
项目性质
| **高速公路 | 实际建设情况：**高速公路 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
规模
| 该项目位于**省**市境内,起于**县埕口镇鲁冀界,接**沿海高速公路**段,止于**县，与荣乌高速公路相连，线路全长61.493公里。全线按照双向四车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时,路基宽28米。全线设桥梁29座,长5795米。设互通式立交5处,分离式立交4处。****服务区和停车区各1处，设收费站5处。 | 实际建设情况：该项目位于**省**市境内,起于**县埕口镇鲁冀界,接**沿海高速公路**段,止于**县，与荣乌高速公路相连，线路全长60.68公里。全线按照双向四车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时,路基宽27米。全线设桥梁39座,长13685.58米。设互通式立交5处,分离式立交4处。****服务区和停车区各1处，设收费站4处。 |
| 线路全长因横向摆动由61.493km缩短至60.68km；与环评阶段相比，****收费站，变更为漳卫南特大桥，并新增鲁北化工特大桥，桥梁长度增加。 | 是否属于重大变动：|
生产工艺
| 优化工程施工设计及局部路段线位方案，穿越**贝壳****自然保护区路段的公路布线应远离保护目标，并进行专门绿化设计，同时增加该段桥涵布设比例，减少湿地占用，确保湿地生态系统的连通性。 优化设计及施工工艺，减少沿线跨河桥梁涉水桥墩数量，其中跨越小开河引黄干渠桥梁不设涉水桥墩，其他跨河桥梁基础施工应安排在枯水期，并采用钢围堰工艺，严禁向沿线跨越的水体和海域排污。 | 实际建设情况：项目主要占用**贝壳****自然保护区实验区的**和耕地，植被稀少，有少量水鸟、其它动物少见，增加了该段桥涵布设比例，且未占用天然湿地，因此项目建设对湿地及动植物影响较小。****自然保护区、湿地公园等生态敏感区路段两侧绿化林带和防眩网的建设，减缓夜间灯光对鸟类的影响。 公路以小开河大桥的形式跨****风景区中的小开河，无涉水桥墩，不占用小开河引黄灌区内的输沙渠、沉沙池、输水渠、骨干建筑物等设施，对小开河引黄灌区原有灌溉功能的发挥影响甚微。其他跨河桥梁基础施工安排在枯水期，并采用钢围堰工艺，未向沿线跨越的水体和海域排污。 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
环保设施或环保措施
| 一、废气 施工期为防治和缓解施工期大气污染，拟对水泥、石灰等散装物料装卸、使用、运输和临时存放等过程中，应采取防风遮挡措施，对裸露的施工道路和施工场所洒水，减少路面扬尘。 运营期高速公路沿线汽车尾气无组织排放，服务区、****餐厅、厨房，存在餐饮油烟排放。厨房炉灶加装油烟过滤装置，排放烟气的管道应有一定的高度，以利烟气扩散。同时，排气筒出口朝向应避开易受影响的建筑物。 二、废水 施工期公路沿线施工营地的生活污水都要通过化粪池统一收集和理后，用于肥田或绿化，废水不外排。施工生产废水经沉淀池沉淀后回用于洒水降尘、绿化等，废水不外排。 ****服务区、停车区、管理中心、养护工区、收费站均采取地埋式一体化污水处理系统对废水进行处理后用于绿化、冲厕及抑尘喷洒等。 三、固体废物 施工期施工生活垃圾由环卫部门定期清运，建筑材料等可利用废弃物尽量做到再利用。 运营期沿线服务设施生活垃圾依托环卫部门定期清运，不外排。 四、声环境 施工期合理安排施工时间，敏感点路段应避免夜间施工，昼间施工期间采取必要的噪声控制措施（如设置移动式声屏障等），降低施工噪声对环境的影响。 运营期对沿线崔庄子村、辛庄子村等2处村庄噪声预测超标的约11户居民住宅安装隔声窗；对距离线路最近的票家村在其邻路一侧设置1075米长，3米高声屏障。 四、海洋环境 工程跨越感潮河段的桥梁（漳卫**大桥、马颊河大桥、****大桥）均设置桥面径流收集系统和事故池；加强环境风险应急管理工作，避免污染海洋环境。 五、生态环境 （1****自然保护区、**湿地公园、秦口河湿地公园等敏感区湿地分布路段两侧设置防眩网并加强绿化带建设；在进入上述路段两端设置禁止鸣笛、禁止使用远光灯等警示牌；同时，避免大型广告牌（尤其是霓虹灯动态闪烁照明）的设置。 （2）及时实施公路的绿化工程，完成公路边坡、中央分隔带、****服务区等范围内的植树种草工作，并加强对绿化植物的管理与养护，使之保证成活。 （3）跨河桥梁设置完善的径流收集系统，辅助设施污水设置污水处理设施，回用于道路喷洒和站区绿化，防治对水生生态系统的影响。 （4）强化公路沿线固体废弃物污染治理的监督工作，要求运输含尘物料的汽车加盖蓬布，收费站等沿线设施设垃圾箱。 | 实际建设情况：一、废气 施工期对水泥、石灰等散装物料装卸、使用、运输和临时存放等过程中，采取防风遮挡措施，对裸露的施工道路和施工场所洒水，减少路面扬尘 营运期公路沿线汽车尾气无组织排放，服务区、****餐厅、厨房，存在餐饮油烟排放。厨房炉灶加装油烟过滤装置，餐饮废气经经油烟净化装置处理后由高于楼顶1.5m的排气筒排放，同时排气筒出口朝向已避开易受影响的建筑物。 二、废水 （1）施工期 ①公路沿线施工营地的生活污水通过化粪池统一收集和理后，用于肥田或绿化，废水不外排。 ②施工生产废水经沉淀池沉淀后回用于洒水降尘、绿化等，废水不外排。 （2）营运期 服务区、停车区、管理中心、收费站均采取地埋式一体化污水处理系统对废水进行处理后用于绿化、冲厕及抑尘喷洒等，并在服务区、停车区、管理中心分别设置2*200立方米、2*200立方米、150立方米的中水池用于非绿化期存水。 三、固体废物 施工过程中产生的生活垃圾经收集后已委托环卫部门进行及时处置，建筑材料妥善保存，供周边地区修建乡村道路或建筑使用，不能****政府交地环卫部门集中处理 运营期管理办公区设置有盖生活垃圾桶将生活垃圾集中收集，由环卫部门定期清运。污水处理设施污泥定期联系环卫部门清除外运。 四、声环境 施工期在距路较近的村庄（票家村、孙家村等）附近施工时，着重降低施工噪声对环境的影响，施工期间未收到居民投诉。重点考虑距离公路较近的村庄的声环境影响，夜间在22：00～6：00禁止机械施工，昼间施工设置简易围挡隔声设施等防护措施。运营期对4处敏感点全部设置了声屏障，声屏障高3.2m，总长度为2320m。 四、海洋环境 工程跨越感潮河段的桥梁（漳卫**特大桥、漳卫南特大桥、马颊河大桥、****大桥）均设置桥面径流收集系统和事故池；加强环境风险应急管理工作，避免污染海洋环境。生态环境。 五、生态环境 （1****自然保护区、**湿地公园等敏感区湿地分布路段两侧设置防眩网并加强绿化带建设；并在进入上述路段两端设置禁止鸣笛、禁止使用远光灯等警示牌；同时，避免大型广告牌（尤其是霓虹灯动态闪烁照明）的设置，减缓夜间灯光对鸟类的影响。 （2）按公路绿化设计的要求，及时恢复被破坏的植被和生态环境，防止地表裸露。继续完成公路边坡、中央分隔带、****服务区等范围内的植树种草工作，并加强绿化工程和防护工程的养护，以达到恢复植被、保护路基、减少水土流失的目的。 （3）按设计要求进一步完善水土保持各项工程措施、植物措施和土地复垦措施。科学合理地实行草、花类与灌木、乔木相结合的立体绿化格局。特别是对土质边坡，在施工后期及时进行绿化，以保护路基边坡稳定，减少水土流失。 （4）跨河桥梁设置完善的径流收集系统，服务区等辅助设施污水设置污水处理设施，回用于道路喷洒和站区绿化，防治对水生生态系统的影响。 （5）强化公路沿线的固体废弃物污染治理的监督工作，除向司乘人员加强宣传教育工作外，公路沿线的固体废弃物应按路段承包，每天进行清理。 |
| 相比环评阶段，地表水污染防治措施增强。考虑线路周边村庄实际情况，隔声窗改为全部采用声屏障；经检测，声屏障降噪效果良好，周边敏感点均能达到限值要求。 | 是否属于重大变动：|
其他
| 无 | 实际建设情况：无 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
3、污染物排放量
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4、环境保护设施落实情况
表1 水污染治理设施
| 1 | 地埋式一体化污水处理系统 | 《城市污水再生利用 城市杂用水水质》（GB/T18920-2020） | 项目服务区、停车区、管理中心、****收费站在地埋式一体化污水处理系统附近分别增设了2*200m3、2*200立方米、200立方米、150立方米的中水池。 | 在****管理中心、**停车区、****服务区、****收费站污水处理设施进、出水口进行采样分析。根据监测结果，所有收费站、服务区、停车区污水经处理后水质标准指标均满足《城市污水再生利用 城市杂用水水质》（GB/T18920-2020）中城市绿化、道路清扫及冲厕标准限值要求。 |
表2 大气污染治理设施
| 1 | 油烟净化器 | 《饮食业油烟排放标准（试行）》（GB18483-2001） | **服务区、**停车区食堂均设置了油烟净化器 | 本项目监测期间食堂油烟最高排放浓度为0.9毫克/立方米，满足《饮食业油烟排放标准（试行）》（GB18483-2001）、《中华人民**国大气污染防治法》相关要求。 |
表3 噪声治理设施
| 1 | 声屏障 | 《声环境质量标准》（GB3096-2008） | 项目200m范围内的4处敏感点均采取了声屏障措施，声屏障高3.2m，总长度为2320m。 | 本次调查对沿线4处敏感点进行了一般环境现状监测，1处敏感点进行了24小时连续噪声监测，2处敏感点进行了声屏障降噪效果现状监测。经监测，4处敏感点均能达到相应声环境质量标准，因本次验收对沿线200m内的所有敏感点都进行了噪声监测，且现状车流量能达到中期预测交通量的75%以上，无需进行声环境质量评估。 |
表4 地下水污染治理设施
| 1 | 项目施工及营运期废水量很小且均经过污水处理设施处理后回用于冲厕、道路喷洒及绿化等，不外排。营运期对事****服务区、停车区、****中心、养护工区、主线收费站等的污水处理设施做好维护。 | 项目施工及营运期废水量很小且均经过污水处理设施处理后回用于冲厕、道路喷洒及绿化等，不外排。已对公路沿****处理站、地下污水管线等污染区地面进行了防渗处理。 |
表5 固废治理设施
| 1 | 施工生活垃圾由环卫部门定期清运，建筑材料等可利用废弃物尽量做到再利用。营运期沿线服务设施生活垃圾由垃圾桶集中收集，委托环卫部门定期清运。 | 施工期生活垃圾依托市政设施集中收集，交由环卫部门统一处理；建筑部分用于路基填充，不能****政府交地环卫部门集中处理。管理办公区设置有盖生活垃圾桶将生活垃圾集中收集，由环卫部门定期清运；污水处理设施污泥定期联系环卫部门清除外运。 |
表6 生态保护设施
| 1 | 取土场与临时堆渣场的治理尽量与当地农田整治及水利建设相结合，路基施工和取土场应将临时占用农田的表土层（约15cm厚，即土壤耕作层）剥离、集中堆放，并进行临时防护，以便用于后期的绿化和土地复垦。取土场应恢复为耕地或虾池，临时堆渣场应恢复为草地；保护好现有的农**网树木；禁止引种带有病虫害的植物；施工单位应加强防火知识教育；同时规范临时占地的使用，严禁随意扩大占压面积，预制场、拌和站应尽量设置在互通立交区等永久占地范围内。 | （1）取土场避让了基本农田保护区，未占用基本农田，减少了耕地的占用。未设置堆渣场。 （2）将施工生产生活区等临时占地根据互通立交、服务区等永久占地进行适当调整，充分利用了互通立交的空地，缩减部分临时占地。 （3）施工后根据不同的地区特点对临时占地采取了植被恢复措施，部分临时占地先种植绿肥作物，待农业土壤肥力恢复后，恢复为农田。本项目共有7个取土场，目前均已进行生态恢复。（4）项目各临时施工生产生活区占地处现已全部完成拆除或移交。 |
表7 风险设施
| 1 | 严格落实环境风险防范措施，****自然保护区中河流、跨越引黄干渠等具有饮用功能水体路段以及沿线感潮河段的桥梁设置桥面径流收集系统并配套事故池，强化和加固桥梁防撞护栏，对跨越小开河引黄干渠桥段的防抛网进行平封闭设计。****自然保护区、湿地公园、饮用水水源保护区等路段的路基两侧，设置防渗边沟及配套事故池。 | 本项目主桥桥梁两侧采取加固护栏的工程防护措施，采用加强加高型防撞护栏或者双层加强型护栏。该型护栏具有防止失控车辆冲出路外的功能，具有较强的吸收碰撞能量的能力，能够尽量避免危险品运输车辆因交通事故而掉入水域，以防止造成严重污染环境事故的发生。 在进入各桥梁处两端设置危险物品运输车辆限速和警示标志，桥头处设置“保护水源、安全驾驶”等标志，以提醒司机小心驾驶。并在标志牌上写上醒目的事故报警电话。公路在施工过程中采取了钢护筒施工等防撞防侧翻设施，桥梁处设置桥面径流收集设施及事故水池。项目试运营阶段未发生任何风险事故。 |
5、环境保护对策措施落实情况
依托工程
| 公路共需设置施工生产生活区10处，共占地18.5公顷，主要包括堆料场、拌制场、预制场、施工生活区等。 | 验收阶段落实情况：本公路共设置施工生产生活区10处，共占地27.46公顷，主要包括堆料场、拌制场、预制场、施工生活区等。其中有5处施工生产生活区租用当地民房或依托其他项目，不新增临时占地，新增临时占18.77公顷。施工结束后，依托的临时工程已全部移交。 |
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环保搬迁
| 本项目线路不涉及村庄房屋拆迁，仅涉及水沟村3座坟墓拆迁。 | 验收阶段落实情况：验收阶段因线路横向摆动，坟墓拆迁共计268座，相比环评坟墓拆迁数量增多。 |
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区域削减
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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生态恢复、补偿或管理
| 根据《中华人民**国渔业法》《中华人民**国海洋环境保护法》，应对使用海域内的海洋生物**以增殖放流方式进行补偿。增殖放流需要指定有资质的专业部门在渔业、环保部门的监督下执行，同时需要进行跟踪监测，具体的投放站位、物种、数量和时间应与当地渔业部门协商确定。 根据环评报告书，本工程共永久占用耕地315.73公顷，林地8.73公顷。应严格按照《中华人民**国土地管理法》《基本农田保护条例》进行补偿。 | 验收阶段落实情况：****自然保护区实验区海域面积为1.8801公顷，全部位于潮间带高地区域，其平均生物量为92.06克/平方米。项目建设共造成潮间带（高潮带）生物损失量1.7308吨。****自然保护区管理局已按照相关标准要求签订了生态补偿协议，并缴纳了补偿金，用于对保护区内贝壳堤岛和湿地等重点保护区对象的监测、保护和管理，后续将针对公路建设对保护区产生的生态影响进行修复治理。 根据建设单位提供的资料，实际建设过程中工程共永久占用耕地244.49公顷，林地10.53公顷。与环评相比，该公路用地对沿线**县和**县的农业结构影响降低。按耕地的平均产值为15000元/ 公顷计算，林地的平均产出按24000元/ 公顷计算，本工程占地对沿线当地农业造成392万元/年的经济损失。对于直接被占用农田的农户，****政府已按照相关补偿标准对农户进行补偿。 |
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功能置换
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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其他
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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6、工程建设对项目周边环境的影响
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7、验收结论
| 1 | 未按环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定要求建设或落实环境保护设施，或者环境保护设施未能与主体工程同时投产使用 |
| 2 | 污染物排放不符合国家和地方相关标准、环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定或者主要污染物总量指标控制要求 |
| 3 | 环境影响报告书（表）经批准后，该建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动，建设单位未重新报批环境影响报告书（表）或环境影响报告书（表）未经批准 |
| 4 | 建设过程中造成重大环境污染未治理完成，或者造成重大生态破坏未恢复 |
| 5 | 纳入排污许可管理的建设项目，无证排污或不按证排污 |
| 6 | 分期建设、分期投入生产或者使用的建设项目，其环境保护设施防治环境污染和生态破坏的能力不能满足主体工程需要 |
| 7 | 建设单位因该建设项目违反国家和地方环境保护法律法规受到处罚，被责令改正，尚未改正完成 |
| 8 | 验收报告的基础资料数据明显不实，内容存在重大缺项、遗漏，或者验收结论不明确、不合理 |
| 9 | 其他环境保护法律法规规章等规定不得通过环境保护验收 |
| 不存在上述情况 | |
| 验收结论 | 合格 |
温馨提示
1.该项目指提供国家及各省发改委、环保局、规划局、住建委等部门进行的项目审批信息及进展，属于前期项目。
2.根据该项目的描述，可依据自身条件进行选择和跟进，避免错过。
3.即使该项目已建设完毕或暂缓建设，也可继续跟踪，项目可能还有其他相关后续工程与服务。
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