石雄铁路任丘段环评招标,80公里联络线藏着高铁解堵玄机

**那边出了个新消息，石雄铁路**至**西段的环境影响评价招标公告发布了。这条铁路目前可研还在等批复，但已进入初步设计阶段，按这个节奏，年内开工希望挺大。线路全长约79.91公里，从**西站通到**西站，中间分岔去**站和高雄高铁的**线路所。

**境内占6.9公里，其余73公里在**地界。******车站，其他接既有线路。这次招标是找专业机构做环评，拿到部门批复，这是铁路开工前绕不开的法定手续。这条铁路是“十四五”规划明确的项目，也是雄**区总体规划的一部分。

别看只有80公里，实际作用很大。雄安那边缺一条联络线。现有高铁布局有点挤，雄忻高铁和石雄高铁在雄保段共用250公里时速的通道，将来丰雄高铁、津雄城际都要接入，多条线路车流挤在一起，这段迟早成瓶颈。

石雄铁路的规划方案就是为解决这个问题。线路建好后，石雄、雄忻、雄商三条350公里时速的干线能形成高效互通的闭环，给雄安枢纽做一次系统升级，疏解单线拥堵。从城市规划看，这条联络线对完善京津冀核心区铁路枢纽布局关键，构建京雄保石一小时交通圈，落实**非首都功能疏解和京津冀协同发展，让**部分功能更顺畅向雄安和周边转移。对沿线百姓，最直接的变化是出行更方便。

**县要结束没有高铁站的历史了，不用再折腾去别的城市坐车。从大范围看，雄忻高铁沿线各地可直达**，以前从**、**去**要么绕路要么倒车，以后一趟车就到。**、**、雄**区之间形成快速互通通道，通勤效率提上来。

原来雄忻高铁雄保段承担大量跨线车流，压力很大。联络线建好后，这路段可回归城际通勤核心定位，主要服务**和雄安日常通勤，对两头跑的人来说是实实在在的便利。这条80公里联络线，只是京津冀铁路建设的一个缩影。

这些年城市群高铁规划密集，城际铁路、高速扩建、互通立交项目一个接一个。

雄安作为国家级新区，交通枢纽地位在一步步做实。石雄铁路加上京雄城际、雄忻高铁、雄商高铁，以及规划的津雄城际，雄安正成为华北重要高铁枢纽。这种格局变化直接影响周边城市的发展潜力。

对**、**、**来说，高铁通了后人流、物流、信息流交换加快，原本因交通不便发展滞后的区域，现在有了融入城市群的机会。这种城市扩张和区域整合，是很多**市周边在经历的过程。

从更大视角看，京津冀轨道交通建设推动整个区域城镇化进程和都市圈规划。**非首都功能疏解需要实实在在的交通网络支撑，石雄铁路这条联络线，就是这张大网上的关键连线。

感谢阅读，欢迎点赞、收藏或分享