永清广高铁广东段环评招标,这条大湾区北上新通道要来了

7月初那几天，一条环评招标公告，让**广高铁的推进有了新节奏。****集团****集团分别拿下了**段的环评、水保、节能评估业务，两个标加起来超600万。

这一点动静，看起来不大，却是整条铁路大步往前走的关键信号。为啥这么说环评过关了，环境影响报告书才能公开，这是项目拿到初步设计批复必不可少的一步。也就是说，**广高铁现在已在走初步设计审批前的最后流程。

项目建议书和可研报告基本备齐，****发改委等待审查。同时，各种专题要件编制工作也在同步推进。按照计划，今年底要具备开工条件，明年铺开全面施工。4.5年的总工期摆在那，顺利的话，2029年前后就可以坐上去**的高铁。

对于沿线的县城、小镇来说，这可不是简单的时间表。谁能在这几年里吃透红利谁就能抢占高铁开通后的第一波城市发展机遇。想吃到这块蛋糕，得从城市规划、产业布局到人口流动都提前做好准备。

毕竟，高铁从来不只是修一条路，它是一座城市未来十年二十年的底层逻辑。翻开路线图，**广高铁从邵永铁路的**站出发，一路往南途经**、**、**、**，跨过湘粤边界就到了**，经**、**、浸潭，钻进****后直奔****区，最终停靠在**北站。

整条线全长396公里，**段就占了234公里。这段路修起来不轻松，桥隧比飙到82.95%，光是桥梁就建230座，隧道71座，加起来将近328公里基本上一路钻山洞、过桥梁，没有多少平地。

全线规划了10座车站，两座是改建旧站，8座全**设。这个网络可不止连接**和**这么简单。北端一接呼**道的邵永高铁，跑**也能顺；

南端在**枢纽则和未来的**至**、**高铁以及**至**新通道打通。这么一来，**广高铁成了大湾区北上的一条超级新动脉。现在京港澳高铁一到节假日，那简直是抢票战场，永远一票难求。

**广高铁一旦通车，立马就能分流一部分压力，也给大湾区多了一条北上通道。更有看点的是，它还能打通大湾区到成渝地区的高铁双通路。以前从**往**、**，不是兜**就是绕**，怎么走都不痛快。

以后有了**广高铁再搭配远期规划延伸线，直接就能形成**经**、**到**的直达**道。这对于粤港澳大湾区和成渝地区**经济圈这两大经济板块来说，别说做邻居，简直是做亲戚。

产业转移、人口流动、**配置效率全都会大幅提升。连粤桂之间的互连互通也沾光——****、**北部的人进珠三角，时间能省大大一截。

对途经的那些小县城来说，高铁站就像开了一扇天窗。**西站周边，很可****中心。多少一线城市验证过，高铁站意味着人流、物流、资金流扎堆站城一体化发展已经在不少地方结出真金**。

而那些之前因为交通不便被边缘化的县区，高铁通了后，城镇化步子自然会加快。有的地方已经在悄悄酝酿撤县设区、城市扩容、新区规划了。但红利不会自动落到每个人头上。能不能把外部流量变成内生动力，才是关键。

这些年，交通运输部反复提到，交通基础设施的建设和升级，对促进区域协调发展和城市群建设有着不可替代的作用。**广高铁，正是这句话最生动的注解。

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