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三墩公交停保基地项目
项目详情
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400-688-2000
1、建设项目基本信息
企业基本信息
| **** | 建设单位代码类型：|
| 913********0348491 | 建设单位法人：孔利华 |
| 吴舒鹏 | 建设单位所在行政区划：**省**市**区 |
| **省**市**区朝晖路1号 |
建设项目基本信息
| ****基地项目 | 项目代码：|
| 建设性质： | |
| 2021版本:118-****基地、公交枢纽、长途客运站、大型停车场、机动车检测场 | 行业类别（国民经济代码）：G5411-G5411-公共电汽车客运 |
| 建设地点： | **省**市**区 **省**市**区三墩镇金莲街3号 |
| 经度:120.074760 纬度: 30.342850 | ****机关：****保护局 |
| 环评批复时间： | 2013-03-27 |
| 杭环评批〔2013〕24号 | 本工程排污许可证编号：无 |
| 项目实际总投资(万元)： | 44885 |
| 540 | 运营单位名称：**** |
| 913********0348491 | 验收监测(调查)报告编制机构名称：**** |
| 913********0348491 | 验收监测单位：******公司 |
| ****0501MA28CE2G5X | 竣工时间：2021-01-29 |
| 2025-08-15 | 调试结束时间：2026-08-15 |
| 2026-06-12 | 验收报告公开结束时间：2026-07-13 |
| 验收报告公开载体： | https://gongshi.****.com/ h5public-detailid=515595 |
2、工程变动信息
项目性质
| ** | 实际建设情况：与环评一致 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
规模
| 总用地面积68200m2，总建筑面积118530m2（其中地上建筑面积112530m2，地下建筑面积6000m2）。主要建设内容为综合楼（27400m2）、停车楼（73187m2）、保修楼（11148m2）、调度楼（1700m2）、收银中心、加油站（670m2）和辅助用房等。停保修总车位483个（其中停车位450个 ,保修工位33个，折合628标台 )。 | 实际建设情况：总用地面积68188.0m2（与环评68200m2基本持平），总建筑面积137122m（较环评118530m2增加约15.7%）。主要建设内容为：1号综合楼（51180m2）、2号收银洗车工具间（3860m2，原加油用房变更而来）、3号立体停车库（57907m2）、4号调度楼（11853m2）、5号保养楼（12137m2）、门卫房及固废品库（184m2）等。实际配建机动车位551个（较环评设计的483个增加约14.1%）。 |
| 因实际建设过程中对设计方案进行了优化调整，总建筑面积增加约15.7%，停车位增加约14.1%，但均未超过30%。同时因全电车运行，****加油站功能取消，调整为收银洗车工具间，保修车间由内燃机维修转型为纯电车维保车间。对照《污染影响类建设项目重大变动清单（试行）》（环办环评函〔2020〕688号），规模增加未超过30%，不属于重大变动。 | 是否属于重大变动：|
生产工艺
| ****基地，主要工艺流程为：公交车进场→ 收银、例检→加油→洗车→进入停车楼停放；公交车出场→从停车楼驶出→驶离基地。保修车间主要进行公交车的维保，涉及内燃机及油路维修。项目不设油漆车间。 | 实际建设情况：因营运车辆全部更换为纯电动公交车，原环评中的加油工序已取消（加油用房调整为收银洗车工具间），保修车间转型为纯电车维保车间，取消内燃机及油路维修工位。车辆维保采用厂家售后服务体系，由厂家技术人员直接更换新件，更换下来的废旧动力电池及零部件由厂家直接带走,即换即走，不在项目内暂存。公交车实行"东进东出"流线。 |
| 因能源结构根本改变（营运车辆由燃油公交车全部更换为纯电动公交车），生产工艺发生优化调整，取消了加油工序和内燃机维修工序，污染物排放种类减少（燃油尾气不再产生，加油站油气不再产生，保修车间滤清器吹脱粉尘不再产生）、排放量大幅削减。对照《污染影响类建设项目重大变动清单（试行）》（环办环评函〔2020〕688号），该变化未新增排放污染物，也未导致其他污染物排放量增加，不属于重大变动。 | 是否属于重大变动：|
环保设施或环保措施
| 一、施工期 1、生态影响：避开雨天施工,做好施工组织，减少土方裸露时间；设置临时排水、沉沙池；控制堆土高度；及时外运弃方 。2、噪声污染影响：禁止夜间（22:00-6:00）施工，特殊情况须报批；合理布局施工机械，设置隔声挡板；采用低噪声设备。3、废气污染影响：洒水降尘、设置围挡、覆盖易扬尘物料。4、废水污染影响：生活污水依托现有设施处理，生产废水经沉淀后回用；物料堆场远离河道。5、固废污染影响：弃方及时清运，建筑垃圾分类处置；生活垃圾交由环卫部门统一处理。 二、运营期 1、生态影响：西侧设置20米宽绿化带，停车楼楼顶适当绿化 ,整体绿地率达到20%。2、废水影响：实施雨污分流 ；食堂含油废水经隔油池（10m）预处理；洗车及保修废水经沉砂隔油池预处理后排入市政污水管网。3、噪声影响：保修车间东墙固定隔声窗；停车楼南、西、北墙固定隔声窗；收银、加油和洗车区块建造隔声棚，顶部隔声；风机配消声器（20dB）；排气消声百叶；低噪声路面；东进东出流线；空压机布置在隔声封闭空压机房；水泵布置在隔声封闭水泵房。4、废气影响：停车楼汽车尾气经收集后通过4个排气竖井至楼顶排放（27米）；保修车间汽车尾气收集后送至主楼楼顶排放（15米）；保修车间粉尘经布袋除尘后通过15米排气筒排放；加油站安装油气回收装置，设置50米卫生防护距离；食堂油烟经油烟净化装置处理后通过专用烟道至综合楼楼顶排放（36米)；综合楼地下车库尾气经机械排风竖井至楼顶排放（36米）。5、固废影响：危险废物（废机油22.5t/a、废电瓶5t/a）委托有资质单位处置；一般固废（废轮胎30t/a、废零部件10t/a、生活垃圾120t/a）环卫清运或回收利用。 | 实际建设情况：一、施工期 经调查，项目施工期间已按要求落实了相关环保措施。通过优化施工组织、合理安排工期，有效避开雨天作业，缩短了土方裸露时间；完善临时排水系统，设置沉沙池并定期清淤疏通；严格控制堆土高度与边坡安全距离；弃渣弃土及时规范外运，强化运输车辆密闭管理。施工期间避免夜间工序，采用低噪声机械设备,高噪声作业区域实施围挡封闭。施工现场采取洒水抑尘、裸露土方与物料覆盖、出入口设置洗车槽等措施。施工期间工人租住民房，生活污水依托当地既有生活污水处理设施处理；施工废水经沉淀池处理后排放；临时堆料场远离河道。施工期间无环保投诉记录。 二、运营期 1、生态影响：西侧20米宽绿化带已建成；停车楼屋顶已实施绿化，整体绿地率达到要求。 2、废水影响：已落实雨污分流。食堂含油废水、经"洗车废水净化设备+沉淀池"处理后的洗车废水、生活污水，均统一进入隔油池（10m）预处理后，一并排入通济路市政污水管网。因全电车运行，保养车间维修废水不再产生（石油类未检出<0.06mg/L）。 3、噪声影响：保修车间东墙固定隔声窗已安装；停车楼南、西、北墙固定隔声窗已安装；收银、洗车区域建造了大型隔声棚（约6040m），西、北两侧混凝土砖墙封闭；室外道路铺设低噪声路面；车辆实行"东进东出"流线，场区内禁鸣喇叭、夜间低速行驶。因取消内燃机维修，空压机等部分高噪声设备停用，噪声源强下降。 4、废气影响：停车楼排气竖井已建成但无尾气产生（全电车运行）；保修车间汽车尾气收集设施因全电车运行未建设；保修车间粉尘处理设施因滤清器吹脱工序取消未建设；加油站已调整为收银洗车工具间，无加油功能,未安装油气回收装置（卫生防护距离要求已不适用）；综合楼地下停车库已按环评要求设置机械集气排风装置，废气经收集后由竖井送至综合楼楼顶高空排放（共2个排放口，高度36米)；食堂油烟净化装置已安装并正常运行，油烟废气经净化处理后通过专用烟道送至综合楼楼顶排放（排放高度36米），监测结果达标。 5、固废影响：原环评中的危险废物（废机油22.5t/a、废铅酸电瓶5t/a）因全电车运行不再产生。废轮胎、****维修厂家（吉****公司)更换后直接回收，不在项目内暂存；废旧动力电池由厂家售后协议回收，车辆直接驶往厂区更换，不进入项目暂存；生活垃圾环卫清运；餐厨垃圾有资质单位处理。项目现场无危险废物暂存间。 |
| 因营运车辆全部更换为纯电动公交车，****加油站油气回收、保修车间汽车尾气及粉尘治理等要求因污染源消失已不适用。上述变动属于项目能源结构优化带来的利好变动，各类污染物排放量较环评阶段大幅削减，项目实际环境影响显著降低。对照《污染影响类建设项目重大变动清单（试行）》（环办环评函〔2020〕688号）：废气污染防治措施因全电车运行而取消，但废气无组织排放量较环评阶段大幅削减；废水排放量较环评阶段减少（石油类排放趋近于零）；固废危险废物不再产生，固废处置方式变化未改为自行利用处置、未导致不利环境影响加重。各项变动均不属于重大变动。 | 是否属于重大变动：|
其他
| 无 | 实际建设情况：无 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
3、污染物排放量
| 0 | 4.07 | 4.1 | 0 | 0 | 4.07 | 4.07 | |
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4、环境保护设施落实情况
表1 水污染治理设施
| 1 | 隔油池 | 《污水综合排放标准 》（GB8978- 1996）三级标准 | 已建设 | 验收监测期间，污水总排口达标 | |
| 2 | 洗车废水净化设备+沉淀池 | 《污水综合排放标准 》（GB8978- 1996）三级标准 | 已建成“洗车废水净化设备+沉淀池”处理设施，纯电动公交车车身外部物理清洗废水经该设施处理后 ,再进入隔油池预处理，最终排入市政污水管网。 | 验收监测期间，污水总排口达标 |
表2 大气污染治理设施
| 1 | 食堂油烟净化装置 | 《饮食业油烟排放标准》（GB18483- 2001）中型规模（最高允许排放浓度 2.0mg/m，净化设施最低去除效率 ≥75%） | 综合楼厨房已安装油烟净化装置，油烟废气经净化处理后通过专用烟道送至综合楼楼顶高空排放。 | 验收监测期间 ，油烟实测排放浓度 0.4~0.5mg/m，折算为单个灶头基准排风量时的排放浓度 0.8~1.1mg/m，两日平均折算浓度分别为0.9mg/m、1.0mg/m。 |
表3 噪声治理设施
| 1 | 隔声窗、隔声棚、低噪声路面、禁鸣限速措施 | 《工业企业厂界环境噪声排放标准》 （GB12348- 2008）2类区（昼间≤60dB(A)，夜间 ≤50dB(A)） | 按环评及批复要求落实了各项降噪措施 | 验收监测期间，厂界四周昼间噪声监测值为52~58dB(A)，夜间 为47~49dB(A)，均满足标准限值要求。 |
表4 地下水污染治理设施
表5 固废治理设施
| 1 | 施工期：弃方及时清运，建筑垃圾分类处置，生活垃圾环卫清运。运营期：危险废物（废机油22.5t/a、废电瓶5t/a）委托有资质单位处置 ；一般固废（废轮胎30t/a、废零部件10t/a、生活垃圾120t/a）环卫清运或回收利用。 | 施工期：已按环评要求落实，施工期间无环保投诉。运营期：因营运车辆全部更换为纯电动公交车，原环评中的危险废物（废机油、废铅酸电瓶）已不再产生。实际固废处置如下：①废轮胎、废零部****维修厂家（吉****公司）现场更换后直接带走，不在项目内暂存；②废旧动力电池（锂电池，属于危险废物）依据厂家售后协议，由车辆直接驶往**厂区完成更换，不进入本项目暂存设施；③生活垃圾分类收集后由环卫部门定期清运；④餐厨垃圾交由有资质的单位处理。项目现场无危险废物暂存间，无危险废物产生。 |
表6 生态保护设施
| 1 | 西侧设置20米宽绿化带 | 已落实 |
表7 风险设施
5、环境保护对策措施落实情况
依托工程
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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环保搬迁
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
| / |
区域削减
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
| / |
生态恢复、补偿或管理
| 在拟建地块西面设置20米宽的绿化带；****基地内的绿化,绿化率要求达到20%，美化停车保养场生态环境。 | 验收阶段落实情况：已落实。西侧20米宽绿化带已建成；整体绿地率达标。 |
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功能置换
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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其他
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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6、工程建设对项目周边环境的影响
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7、验收结论
| 1 | 未按环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定要求建设或落实环境保护设施，或者环境保护设施未能与主体工程同时投产使用 |
| 2 | 污染物排放不符合国家和地方相关标准、环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定或者主要污染物总量指标控制要求 |
| 3 | 环境影响报告书（表）经批准后，该建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动，建设单位未重新报批环境影响报告书（表）或环境影响报告书（表）未经批准 |
| 4 | 建设过程中造成重大环境污染未治理完成，或者造成重大生态破坏未恢复 |
| 5 | 纳入排污许可管理的建设项目，无证排污或不按证排污 |
| 6 | 分期建设、分期投入生产或者使用的建设项目，其环境保护设施防治环境污染和生态破坏的能力不能满足主体工程需要 |
| 7 | 建设单位因该建设项目违反国家和地方环境保护法律法规受到处罚，被责令改正，尚未改正完成 |
| 8 | 验收报告的基础资料数据明显不实，内容存在重大缺项、遗漏，或者验收结论不明确、不合理 |
| 9 | 其他环境保护法律法规规章等规定不得通过环境保护验收 |
| 不存在上述情况 | |
| 验收结论 | 合格 |
温馨提示
1.该项目指提供国家及各省发改委、环保局、规划局、住建委等部门进行的项目审批信息及进展，属于前期项目。
2.根据该项目的描述，可依据自身条件进行选择和跟进，避免错过。
3.即使该项目已建设完毕或暂缓建设，也可继续跟踪，项目可能还有其他相关后续工程与服务。
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