陇海线英豪车站信号联锁及区间闭塞大修施工监理发包公告

****车站信号联锁及区间闭塞大修施工监理发包公告

1. 发包条件

本发****车站信号联锁及区间闭塞大修已****集团有限公司以《****公司关于下达2026年技术改造大修第一批执行计划的通知》(郑铁计函[2025]760号)、《集团公司计统部关于下达2026年技术改造大修执行计划的通知》(郑计建[2026]8号)、《****公司****车站信号联锁及区间闭塞大修施工图预算的批复》(郑铁计函〔2026〕243号)、《集团公****车站**信号楼施工图设计的批复》(郑计概审〔2026〕6号)、《****公司****车站信号联锁及区间闭塞大修施工图预算的批复》(郑铁计函[2026] 229号)、《****公司****车站**信号楼施工图设计的批复》(郑铁计函〔2026〕226号)批准建设，项目业主为 ****集团有限公司 ，建设资金来自 ****集团有限公司，出资比例为 100% ，发包人为****。项目已具备发包条件，现进行公开发包，特邀请有意向的潜在竞包人（以下简称竞包人）竞包。

2. 项目概况与发包范围

2.1 建设项目地点：****车站、太要车站

2.2 建设项目规模：****车站、太要车站**信号楼，英豪车站、太要车站既有计算机联锁技术改造及相关路基、轨道、通信、信号、信息、电力、房屋等专业配套工程。

2.3 计划工期：300日历天，计划开工日期2026年8月5日，计划竣工日期 2027年5月31日。

2.4 发包范围：****车站信号联锁及区间闭塞大修施工监理发****车站**信号楼、太要车站**信号楼、英豪车站信号联锁及区间闭塞大修、太要车站信号联锁及区间闭塞大修工程施工建设过程中相关的监理服务。）

2.5 标段划分共划分 1 个标段。各标段情况如下：标段编号：****

标段主要工程内容:

2.5.1 太要车站**信号楼

⑴建筑装饰：拆除既有信号楼东侧一层房屋建筑面积333.86平方米，利用既有信号机械室，设备拆除后整修还建，整修面积273.75平方米以及附属配套工程等。**二层信号楼597.80平方米，框架结构，一层为信号工区、运转室等，二层为信号机械室、防雷分线室等。内墙涂料、外墙真石漆、铝合金吊顶及涂料顶棚、地板砖、局部防静电地板，有水房间按标准设置等。

(2)电力工程：**信号楼动力、照明、应急照明和疏散指示、防雷、接地等配套；与太要站信号联锁改造电力配套统筹结合，做好衔接，按照《集团公司供电部关于信号联锁电力配套工程改造方案及施工技术指导意见》（郑供电函〔2025〕5号）要求，进一步完善信号、通信机械室空调及信号机械室、运转室备用照明设计方案。

(3)暖通、消防、给排水、地面硬化等相关配套。

2.5.2.****车站信号联锁及区间闭塞大修

⑴通信:既有通信机械室新设视频交换机、5KVAUPS各1台等;**运转室及外勤各新设球型摄像机1台、车站两侧咽喉处接触网杆各新设球型摄像机、定焦枪机各1台，新设摄像机接入既有通信机械室新设视频交换机，采集信息通过数据网在**视频节点进行存储，并进行存储扩容。****车站两侧咽喉视频处利用信号综合电缆槽敷设光缆、电缆各1条;****车站运转室触摸屏数调值班台1台，应急分机等利旧搬迁至**运转室。既有信号工区GPONONU利旧搬迁等;既有通信机械室至K930+160处长途、区段24芯光缆重新割接利用信号综合电缆沟敷设;既有通信机械室至上下行区间咽喉利用信号综合电缆沟各敷设48芯光缆2条，为后期区间大修预留条件；既有通信机械室至**通信机械室敷设48芯光缆2条;既有通信机械室至新信号机械室、电力箱变各敷设24芯光缆2条，至**信息设备间敷设24芯光缆2条、50P电缆1条,至新运转室敷设无线控制电缆1条等。配套设备及光电缆配线柜（架）安装、缆线敷设、硅（钢）管防护、光电缆成端测试、设备调试开通等;新设线缆、设备等防雷接地符合规范要求。

⑵信号

列车调度指挥系统:既有CTC3.0车站分机、通信质量监督、网络安全等设备利旧，对相关软件进行适应性修改。

列车运行控制:维持既有CTCS-0级列控方式。

区间闭塞:①维持既有四显示双线双方向自动闭塞，采用ZPW-2000系列无绝缘移频自动闭塞设备。室内设备全部新设，区间轨道电路的发送设备按1+1备用，接收设备按双套冗余配置。

②区间室外轨道电路、信号机等设备新设。区间轨道电路发送、接受和信号机电缆按上下行分缆设置。

③采用QJK(区间综合监控系统)实现逻辑检查功能。

④设置区间轨道电路室外监测及智能诊断系统。

车站联锁:①新设硬件安全冗余结构的计算机联锁设备。

②车站信号机采用透镜式色灯信号机、铝合金机构、智能点灯监测单元，具备灯丝报警功能。

③近年配合工务更换的道岔转辙设备及安装装置利旧。对11号道岔转辙设备及安装装置进行更换。

④新设97型25Hz轨道电路室内、外设备，室内接收装置采用二元二位继电器和智能型防护盒（带智能监护功能）。

⑤全站新设ZPW-2000系列车站电码化设备。采用四线制电码化电路。电码化发送设备采用N+1冗余设置。电码化轨道区段超过300米时，新设侧装式补偿电容。

⑥站内及区间新设室外信号设备控制电缆和箱盒。干线电缆采用PTYL23型铝护套信号电缆，支线电缆采用PTYA23型综合护套信号电缆。区间轨道电路、电码化电缆采用铁路内屏蔽数字信号电缆，干线电缆为铝护套，分支电缆为综合护套。过水沟、桥、涵等特殊地段敷设信号电缆按照相关规范做好防护。电缆接续采用地上方向盒方式接续。电缆径路选择及电缆敷设按照相关规范执行。

信号集中监测系统:①新设信号集中监测系统。按照《铁路信号集中监测系统技术条件》(Q/CR442-2020)相关要求进行配置，信号工区设置监测终端，具备操作及报警功能。同****中心监测设备进行适应性改造。

②设置动态环境监控系统。该****电务段监控中心的条件。既有信号机械室设置的摄像机、硬盘录像机和视频网络交换机搬迁至新信号机械室。按照相关标准进行适应性改造。

③既有道岔缺口主机利旧搬迁，既有缺口分机、油压油位监测装置利旧，对未配置道岔缺口分机、通信传输设备的转辙机进行补强。

④设置电缆成端监测。

信号电源:新设双总线冗余配电架构、智能型电源屏1套（含UPS，具备蓄电池在线监测功能），为车站联锁、监测、CTC等设备提供可靠的电源保障。

其他设备：①****车站信联闭及站场布局一致的车务实训平台（含CTC、联锁，具备模拟设备故障功能）。

②新设列车接近语音报警系统。

信号设备干扰防护、雷电防护及接地：信号设备干扰防护、雷电防护及接地按有关规范执行。

其他相关说明：①太要站SN高柱进站信号机改设为矮型信号机。

②专用线接近区段维持既有不设置电码化。

③采用远程分布式集中控制方式将信号机械室内计算机联锁、CTC、QJK、集中监测、ZPW2000诊断等系统调看分析作业外移至工区（或电务值班室）。

⑶信息：**信号楼设置综合布线系统，根据使用需求设置网络及信息插座等。配套缆线敷设、套管防护、电缆配线架及桥架安装等；**信息设备间新设配电柜及防雷配电箱各1套，车站信息设备间及运转室信息设备搬迁至**信息设备间及运转室，同步进行设备安装调试等。

⑷电力：新****电站（80kVA+80kVA），为信号、通信、车务等设备供电，自闭、贯通高压电源环进环出，采用高压电缆由10kV自闭、贯通线路接引，相关高压架空线路适应性改造；****电站内设置RTU，对车站重要负荷电源高、低压开关进行遥控、遥信、遥测，新设远动通道将RTU****供电段远动主站控制；车站既有160kVA杆架式变压器台拆除，新设200kVA****电站，高压电源由10kV铁路馈线接引，采用高压电缆直埋敷设，车站既有及新增低压负荷由新设200kVA****电站供电，低压线路配套改造；100kW发电机更新，发电机双电源切换箱配套更新等。

⑸房屋：既有太要站开关站大门适应性改造。

2.5.3 英豪车站**信号楼

（1）既有信号楼设备拆除后适应性整治。

（2）拆除车务值班室及**应急值守房屋，原址**信号楼， 地上三层，建筑面积为 835.05m 2，建筑高度为 14.10m，一层设置 运转室、通信机房、信息机房、变电所等，二层设置信号机械室、 防雷分线室、电源室等，三层设置信号值班室、会议室、信号间 休室等。

（3）电力、给排水、暖通、通信信息、消防等相关配套。

2.5.4 ****车站信号联锁及区间闭塞大修

（1）拆迁及征地。青苗补偿约 1.5 亩。

（2）路基。拆除防护栅栏 423 米，** 444 米。

（3）轨道。新设胶结绝缘 2 处，更换 60kg/m 钢轨 50 米。

（4）通信。**通信机械室新设 2.5G 传输设备、FAS 型车站数字 调度通信设备、BTS 设备、近端机、远端机、-48V/200A 开关电源 （含 200AH 蓄电池组 2 组）、电源及机房环境监控设备、视频监控 交换机、3KVA UPS 等各 1 套，其它设备利旧搬迁至**通信机械 室，新设后拆除的设备作为其它站倒替使用。更新既有运转室及外勤摄像机各 1 台、车站两侧咽喉 处接触网杆各新设球型摄像机 2 台，更**新设摄像机接入** 通信机械室新设视频交换机，视频采集信息通过数据网在** 西视频节点进行存储，扩容硬盘 1 块。****车站两侧咽喉利用信号综合电缆槽敷设视频光缆、电缆各 1 条。既有车站运转室无线列调控制盒、触摸屏数调值班台、 应急分机等搬迁至**运转室。车站既有长途干线光缆自两侧咽喉割接并引入**通 信机械室，其中长途、区段 24 芯光缆重新挖沟敷设，陇海 20 芯 光缆利用信号综合电缆槽敷设。**通信机械室至上下行区间 K764+095、K775+157 利用信号综合电缆槽各敷设 48 芯光缆 2 条， 为后期区间大修预留条件。**通信机械室至新信号机械室敷设 24 芯光缆 2 条、 10P 电缆 1 条，至**信息设备间敷设 24 芯光缆 2 条，至**电 力配变配电室各敷设 12 芯光缆 2 条，至货运室敷设 12 芯光缆 1 条、10P 电缆 1 条，至新运转室敷设 24 芯光缆 1 条、20P 电缆 1 条、无线控制电缆 1 条、2B+D 控制缆 2 条，至站长室、养路工区、 **室各敷设 24 芯光缆 1 条等。配套设备及光电缆配线柜（架）安装、缆线敷设、硅（钢） 管防护、光电缆成端测试、场强测试、设备调试开通等。新设线缆、设备等防雷接地符合规范要求。

（5）信号。列车调度指挥系统。 既有 CTC3.0 车站分机、通信质量监督、网络安全等设备利 旧，因增加 D3、D4 信号机且全站调车信号机重新顺号，对相关软 件进行适应性修改。列车运行控制。维持既有 CTCS-0 级列控方式。因拆除道岔，站场变化，LKJ 数据相应修改。

区间闭塞。①维持既有四显示双线双方向自动闭塞，采用 ZPW-2000A 系 列无绝缘移频自动闭塞设备。室内设备全部新设，区间轨道电路 的发送设备按 1+1 备用，接收设备按双套冗余配置。②区间室外轨道电路、信号机等设备新设。区间轨道电路发送、接受和信号机电缆按上下行分缆设置。③采用 QJK(区间综合监控系统)实现逻辑检查功能。 ④设置区间轨道电路室外监测及智能诊断系统。

车站联锁。①新设硬件安全冗余结构的计算机联锁设备。②车站信号机采用透镜式色灯信号机、铝合金机构、智能点 灯监测单元，具备灯丝报警功能。③近年配合工务更换的 24 组道岔转辙设备及安装装置利旧。 对 2020 年以前更换的 20 组道岔进行集中整治。④新设 97 型 25Hz 轨道电路室内、外设备，室内接收装置采 用二元二位继电器和智能型防护盒（带智能监护功能）。站内 11 处分路不良区段采用不对称高压脉冲轨道电路（集中式）。 ⑤全站新设 ZPW-2000 系列车站电码化设备。采用四线制电 码化电路。电码化发送设备采用 N+1 冗余设置。电码化轨道区段 超过 300 米时，新设侧装式补偿电容。⑥站内及区间新设室外信号设备控制电缆和箱盒。干线电缆采用 PTYL23 型铝护套信号电缆，支线电缆采用 PTYA23 型综合护 套信号电缆。区间轨道电路、电码化电缆采用铁路内屏蔽数字信 号电缆，干线电缆为铝护套，分支电缆为综合护套。回楼干线电 缆采用低烟无卤阻燃型。过水沟、桥、涵等特殊地段敷设信号电 缆按照相关规范做好防护。电缆接续采用地上方向盒方式接续。电缆径路选择及电缆敷设按照相关规范执行。

信号集中监测系统。①新设信号集中监测系统。按照《铁路信号集中监测系统技 术条件》(Q/CR442-2020)相关要求进行配置，信号工区设置监测 终端，具备操作及报警功能。同****中心监测设备 进行适应性改造。②设置动态环境监控系统。该****电务段监控 中心的条件。既有信号机械室设置的摄像机、硬盘录像机和视频 网络交换机搬迁至新信号机械室。按照相关标准进行适应性改造。③既有道岔缺口主机利旧搬迁，既有缺口分机、油压油位监 测装置利旧，对未配置道岔缺口分机、油压油位监测装置、通信 传输设备的转辙机进行补强。④设置电缆成端监测。

信号电源。新设双总线冗余配电架构、智能型电源屏 1 套（含 UPS，具 备蓄电池在线监测功能），为车站联锁、监测、CTC 等设备提供可 靠的电源保障。

其他设备。①****车站信联闭及站场布局一致的车务实训平台（含 CTC、联锁，具备模拟设备故障功能）。②新设列车接近语音报警系统。

信号设备干扰防护、雷电防护及接地。 信号设备干扰防护、雷电防护及接地按有关规范执行。

其他相关说明。①既有 3#、4#道岔岔后增加 D3、D4 信号机，全站调车信号 机重新顺号。②D24、D26 信号机的禁止信号由蓝色灯光改为红色灯光。③在 X 进站信号机前方 420 米处增设矮型复示信号机。④采用远程分布式集中控制方式将信号机械室内计算机联锁、CTC、QJK、集中监测、ZPW2000 诊断等系统调看分析作业外 移至工区（或电务值班室）。

（6）信息。车站信息设备间既有 TMIS 路由器、交换机、智能防溜设备等搬迁至**信息设备间，同时在**信息机房设综合配线柜 1 架、5KVA UPS1 台等。车站运转室既有监控大屏、操作终端、车 务维护摄像机等设备搬迁至**运转室。

（7）电力。**通信信号变电所（100kVA+125kVA），为信号、通信、 信息、消防、DMIS 等设备供电，自闭、贯通高压电源环进环出， 采用高压电缆由 10kV 自闭、贯通线路接引，相关高压架空线路适 应性改造。** 10/0.4kV 通信信号变电所设 RTU 屏、通信服务器 等，对车站重要负荷电源高、低压开关进行遥控、遥信、遥测， 新设远动通道将 RTU ****供电段远动主站控制。车站既有杆架式变压器台拆除，新设 250kVA 综合箱式 变电站，高压电源由地方 10kV 英谷线接引，采用高压电缆直埋敷 设，车站既有及新增低压负荷由新设 250kVA ****电站供 电，低压线路配套改造。**配电所 10kV 自闭、贯通调压器增容至 630kVA，配 电所电力设施适应性改造。100kW 发电机更新，发电机双电源切换箱配套更新等。

2.5.5标段监理服务期限：服务期限为自合同签订之日起至本工程竣工验收（含国家验收）、正式开通及质保期的全过程服务。

2.5.6 监理费最高竞包限价：528100元。

（标段编号，标段起讫里程，标段长度，标段主要工程内容，标段监理服务期限、监理费最高竞包限价）。（可列表表述）

2.6 其他： / 。

3. 竞包人资格要求

3.1本次竞包人应为在中华人民**国境内合法注册的独立法人，并在资质、业绩、人员、设施设备方面具有相应的监理能力。

3.1.1 标段编号：**** 。

（1）资质要求：（其中符合任意一条均可）：

1）具备工程监理综合资质。

2）具备铁路工程监理甲级资质和房屋建筑工程监理丙级资质。

（2）业绩要求：2021年7月至2026年7月（递交竞包文件之日起前5年内）承担过类似工程项目业绩，安全质量状况稳定；有良好的企业社会信誉；不存在被停止投标状态。

（3）总监理工程师：年龄不超过65岁，工程建设相关专业大专及以上学历，中级及以上技术职称，依法在本单位注册的注册监理工程师，且经过铁路总监理工程师业务培训并取得培训合格证书。5年及以上铁路工程（信号）或类似工程监理工作经验，应为本单位正式职工，并具有铁路营业线工程监理管理经验，且在本监理单位服务2年及以上，附其社保证明。

（4）本次发包接受联合体竞包申请。

3.2竞包人不得存在下列情形之一：

（1）在“信用中国”网站（www.****.cn）中被列入失信被执行人名单；

（2）在国家企业信用信息公示系统（www.****.cn）中被列入严重违法失信企业名单；

（3）竞包人及其竞包所列主要监****铁路局《铁路工程建设失信行为认定记录公布管理办法》“黑名单”且在公布期；

（4）竞包人及其法定代表人、拟委派的总监理工程师在近3年有行贿犯罪记录；

（5****集团有关停标通报的停标期限内；

（6****集团“黑名单”且在公布期限内；

（7****集团信用评价C级整改期；

（8）竞包文件中所列主要****集团重大不良行为公布期；

（9）其他情形： / 。

4. 发包文件获取

4.1（A）请于2026年7月15日至2026年7月19日，每日上午8：00时至12：00时，下午14：00时至17：00时（**时间，下同），登录国铁采购平台（https://cg.****.cn/）完成注册、完成网上报名后，即可自行下载招标文件。咨询电话参见招标代理单位联系方式。

投标人应在本项目递交投标文件截止时间前完成国铁采购平台（https：//cg.****.cn/）注册并通过审核；逾期未完成注册并****集团关于运用国铁采购平台的相关规定承担相应后果。标书代写

4.2招标文件每套售价 / 元，售后不退。技术资料押金 / 元。

4.3本次招标不提供招标文件的邮寄。

5. 竞包文件的递交

5.1递交投标文件的时间为2026年 7 月 24日 9 时 00 分至 9 时 30 分，投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）为 2025 年 7 月 24 日 9 时 30 分，地点为****二楼会议室（**省**市瀍河区春都东路2号）。标书代写

5.2 逾期送达的、未送达指定地点的或者不按照招标文件要求密封的投标文件，招标人将予以拒收。

5.3 当申请加分时，评价A级企业资料与投标文件分开装订，同时提交，并注明使用标段。

6. 发布公告的媒体

本次招标公告同时在国铁采购平台(https：//cg.****.cn/)、****公告栏）、中铁物总国际招标平台（https://bids.****.cn/）（发布公告的媒介名称）上发布。

7. 联系方式

招标人：****

地址：**省**市春都东路2号

联系人：王工

电话：0379-****1180

邮箱：****@163.com

传真：无

招标代理单位：****

地 址：****大学路淮河路交叉口东南角升龙天玺一号院1号楼2004室

联系人：汪工、张工

电 话：156****2123、180****3615

电子邮件：****@163.com

2026年7月14日