【澄清公告】香港国际机场东莞空港中心特制集装箱采购项目答疑回复（一）

******中心特制集装箱采购项目答疑回复（一）

1、问：外接电源操作方式的确认：两个方案供参考：位置一：需集装箱与送货平台对接后，人员在平台上进行连接去电，需要考虑平台底面走暗线，避让货物。位置二：需集装箱与送货平台对接后，人员在平台下进行连接去电，平台侧面走明线

答复：位置二有机会被集装箱门阻档, 位置二外接电源会降低结构强度，外部连接也需要额外保护, 所以不建议采纳。

2、问：货物传送高差控制精度：技术要求：c)靠近集装箱门的第一根滚筒应能够承受因ULD转运过程中高度差所产生的额外冲击载荷。升降平台与集装箱对接后，传送高差是否可调调整精度如何高度可控范围值依据相关信息确定过渡滚轮规格。

答复：升降平台与集装箱对接后，传送高差可调，高度可控范围值。因升降平台是人工操作，调整精度一般。所以设计靠近集装箱门的第一根滚筒不应考虑升降平台的性能。

3、问：货物宽度规格确认：技术规格书规定了ULD进出的宽度，是否可以转向调整。转向调整后，目前只有3种货物宽度规格，可通过两排航空锁位和箱体宽度满足装货要求。如需增加货物宽度规格，则需增设航空锁位，并调整滚轮床及人行通道布置方案。(样箱也只有2排航空锁扣)

答复：ULD进出的宽度可以转向调整。

4、问：插销操作方式：箱内布置3排插销，满足不同宽度货物定位要求。插销方式是两人还是单人操作如两人操作，可分别进入两侧通道进行插拔操作；如单人操作，辊床把两侧插销位隔开，跨越时存在风险，则需人员箱外更换通道进行操作，或者对辊床做调整

答复：单人操作。

5、问：插销控制滚轮停止：技术要求：插销位：固定货物位置的挡板机构位置。每個插销位要具備控制其後電動滾輪的開關，插销位后方的滚轮不得运转(保护逻辑须内建于集装箱控制)。实现难点：为满足多种货物混装，无法固定插销位置，采用间距50mm均布方式在箱内布置3排插销，装入货物后就近选用插销进行操作，插销随机性无法满足控制电滚轮停转要求。解决方案：电动滚轮编号可视化，装货后，操控关闭对应电动滚轮。

答复：承包人中标后需提交技术方案以供发包人审核。

6、问：插销控制滚轮停止：技术要求：为巩固**国际机场作为国际航空枢纽的地位，****管理局一直致力加强**国际机场与大湾区之间的多式联运联系，从而扩大**国际机场作为内地机场的客货运范围。满足多式联运，集装箱是否需要设置鹅颈槽结构（现有样箱无）

答复：3.5米高箱体需要配备定制1米内高度的低拖架才适用陆运需求，本项目暂未开始就低拖架定制开展工作，未能确定鹅颈槽结构。

7、问：船级社认证：投标人须按生产及交付时间的定时间分批提供100个特制集装箱及配套设备：①2个样箱及配套设各在2026年10月14****工厂验收测试运至**码头通过业主现场验****船级社证书认证，②在满足业主要求及业主网意后进行大规模生产，第一期为10个……箱体通过认证即可还是整个产品通过认证

答复：整个产品需要按照集装箱检验规范检验和发证。