川藏铁路项目又中标了

川藏铁路**站通站道路工程与**站通站道路工程施工TJ标段同步完成招标工作。

****以****4936.34元中标**站通站道路工程，以****17653.73元中标**站通站道路工程，两项目中标总金额逾1.57亿元。

**站通站道路工程位于****市。

项目路线起于**市雅拉乡三道桥村，与省道S434线相接，在S434线东侧向北展线，**站北桥梁跨越雅拉河，接**站待建的滨河路和雅拉路，完全利用滨河路后再向南展线，**站南桥梁再次跨越雅拉河，止于雅拉乡**村南侧接回S434线。

同步建设北向通站道路，起于站北雅拉河大**侧桥头，在S434线东侧向北展线，止于安置小区东侧，与S434线相接。路线全长2.896公里。

全线**桥梁449.02米/3座，均为大桥。全线共设置涵洞41米/4道。项目平均海拔2600米。

技术标准采用二级公路标准，设计速度60公里/小时，路基宽度10.0米，桥梁宽度10.0米（站北雅拉河大桥14.5米）。

**桥梁设计汽车荷载采用公路－I级，**大、中桥和路基设计洪水频率1/100，小桥、涵洞设计洪水频率1/50。地震动峰值加速度为0.4g，全线采用沥青混凝土路面。

**站通站道路工程位于****县。

项目路线起于**县泸桥镇沙坝村，起点与G318线平交，沿Y001线和既有川藏铁路大渡河特大桥施工道路（宝隧-1）展线升坡，改造利用既有**隧道，出隧道后继续沿既有施工道路改建至川藏铁路**站内部道路。路线全长7.399公里。

全线**桥梁460.80米/5座，其中大桥247.92米/2座，中桥212.88米/3座。全线共**涵洞20.2米/2道、利用既有涵洞1道。

改建**隧道2516米。技术标准采用三级公路标准，设计速度30公里/小时，路基宽度7.5米。

其中K0+000~K0+315、K0+975~K1+660、K3+869~K4+132、K6+837~K7+398.57段（累计长度1.825公里）受地形、原路建设条件限制，经充分论证，在保障安全前提下适当降低部分纵面指标，限速20公里/小时。

隧道建筑限界9.0×5.0米，桥梁宽度8.0米。**桥梁设计汽车荷载采用公路－I级，**大、中桥和路基设计洪水频率1/50，小桥、涵洞设计洪水频率1/25。地震动峰值加速度0.3g，全线采用沥青混凝土路面。

两项目的中标单位均为****。**站项目中标金额****4936.34元，**站项目中标金额****17653.73元。

两项目均处于高海拔地区，**站项目平均海拔2600米，地震动峰值加速度达0.4g，**站项目涉及2516米既有隧道改造利用。

**站项目全长2.896公里，以二级公路标准连接川藏铁路**站与省道S434线，通过**两座跨雅拉河大桥实现站区交通组织。

**站项目全长7.399公里，以三级公路标准沿既有铁路施工通道布线，改造利用**隧道后接入铁路站场内部道路。

两项工程分别对应川藏铁路**站与**站的进出场交通需求，建成后将直接服务于铁路客运枢纽的地面交通集疏运体系。

两座车站通站道路工程同步完成施工招标，标志着川藏铁路**至**段沿线站场配套基础设施进入实质性建设阶段。

两项工程均采用沥青混凝土路面结构，桥梁设计荷载统一采用公路－I级标准，确保与铁路主通道交通转换节点的承载能力匹配。