合宿高铁施工图招标,下半年开工稳了,苏北到合肥再提速

这条只有59公里的高铁，背后牵动的却是苏北整片区域的格局之变。合宿铁路**至**段走到了施工图审核招标这一步，意味着年底开工几乎板上钉钉。

推进速度比想象的快，但最后那层窗户纸还没捅破

从**出发经**区、洋河新区一路向西穿过**到****，正线虽短，但设计时速350公里可不是闹着玩的。****北站是上最关键的一子。93.2亿的总投资里**段占了73.5亿，工期42个月，若年底顺利开工2030年年中就能通车。

苏北这些年铁路建设确实在加速，**中心**将借此形成十字形高铁网，与潍宿铁路、徐宿淮盐铁路串在一起，这座小城的城市格局一下就打开了。对**来说，高铁网完善后与**都市圈、**都市圈的连接会更紧密。

以前苏北到皖北，绕路不说还折腾，现在直通线路一拉，产业和人口流动都会找到新出口。城市发展潜力这东西，往往就藏在一条轨道的延伸里。去年以来这条铁路的推进节奏明显在提速。

2026年两省重大项目清单里，合宿铁路**至**段都列为确保开工项目。5****铁路局完成了项目建议书和可研行业评审，国家层面已经点了头。6****发改委正式批复项目建议书，前期工作算是有了实质性突破。

但二次环评至今还没拿到生态环境部的正式批复。2024年7月**和**就完成了环评报告二次公示，用地预审、规划选址、社稳评估这些前置条件基本都齐了，唯独环评这一步还在卡着。

没有环评批复，初步设计就没法批，项目只能在可研和项目建议书报批阶段原地打转。好在相关推进工作一直没停过，估计年内能解决这个问题。有意思的是，5月底**那边发布了施工图审核招标计划，6月25日**又重新批复了用地预审与选址意见，两边都在往前赶。

铁路建设这行当有个规律，只要施工图审核招标出来了，开工就只是时间问题。苏北和皖北的铁路建设短板，正在一点点被补齐。

小县城的翻身仗，从一条高铁开始

合宿铁路全线通车后，沿途那些小城市才是真正受益的主体。**县设高铁站这件事，对当地的城市规划和经济发展意义完全不同。以前从**去**或**，要么开车走高速，要么坐大巴，几个小时耗在路上是常有的事。

高铁一通，350公里时速下，**到**可能只需三四十分钟，人员流动和物资运输的效率翻着倍往上涨。对于**来说，十字形高铁网的意义更大。与**、**、**相连，苏北交通枢纽的地位就此确立。

现在大家讨论城市发展潜力，交通基础设施是硬指标。合宿铁路加上潍宿铁路，**就能从过路站变成枢纽站，这在**的城市规划版图里是个不小的变量。从更大的视角看，这条线路也是长三角区域融合的一部分。

**和**之间的跨省交通一直是短板，合宿铁路打通后，皖北与苏北的连接会更顺畅。看粤港澳大湾区、长三角的发展经验就能明白，交通先行是区域融合的前提。高铁规划与城际铁路的协同效应，是推动城市群发展的关键动力。对于普通老百姓来说出趟门更方便，回家的路更短，这就是最实在的变化。

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