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VAN车智能制造升级
项目详情
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400-688-2000
1、建设项目基本信息
企业基本信息
| **** | 建设单位代码类型：|
| 914********89187XB | 建设单位法人：张小帆 |
| 程文革 | 建设单位所在行政区划：**省**市高新区高新技术产业园 |
| **省**市高新区**汽车大道劲风路3幢（一照多址） |
建设项目基本信息
| VAN车智能制造升级 | 项目代码：**** |
| 建设性质： | |
| 2021版本:071-汽车整车制造；汽车用发动机制造；改装汽车制造；低速汽车制造；电车制造；汽车车身、挂车制造；汽车零部件及配件制造 | 行业类别（国民经济代码）：C361-C361-汽车整车制造 |
| 建设地点： | **省**市高新区高新技术产业园 **市高新区**汽车大道以西、风神**以北、劲风路以东、叶店路以南地块 |
| 经度:112.186500 纬度: 32.144770 | ****机关：****环境局****开发区分局 |
| 环评批复时间： | 2022-09-22 |
| 襄高环批函〔2022〕28号 | 本工程排污许可证编号：914********89187XB008V |
| 2024-12-31 | 项目实际总投资(万元)：86028 |
| 375 | 运营单位名称：**** |
| 914********89187XB | 验收监测(调查)报告编制机构名称：**君邦****公司 |
| 914********422574W | 验收监测单位：**九泰****公司 |
| 914********0194973 | 竣工时间：2025-10-24 |
| 2025-11-17 | 调试结束时间：2026-01-31 |
| 2026-06-18 | 验收报告公开结束时间：2026-07-17 |
| 验收报告公开载体： | https://www.****.com/gs/ |
2、工程变动信息
项目性质
| 技改及其他 | 实际建设情况：与环评一致 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
规模
| 项目建成后，总产能保持不变，新一代VAN车产能为2万辆/年，御风轻 客产能由3万辆/年削减为1万辆/年。 | 实际建设情况：与环评一致 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
生产工艺
| 冲压、焊装、涂装、总装 | 实际建设情况：与环评一致 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
环保设施或环保措施
| 一、废水：①依托现有废水收集排放系统，废水仍送至LCV****处理站处理，处理达标后排入市政污水管****处理厂进一步处理。 ②项目不新增劳动定员，生活污水排放量不增加。 二、废气：新一代VAN车焊装线二保焊焊接烟尘经滤筒除尘器处理后通过1根15m高排气筒排放。①电泳烘干炉**30m，配套增加2个燃烧器，对应增加2根燃气废气排气筒； ②对电泳废气、涂胶废气、注蜡室废气排放增加活性炭吸附净化处理； ③对色漆喷漆废气由原湿式文丘里净化后排放改为“先经湿式文丘里净化，再进入沸石转轮+RTO处理后排放”。 | 实际建设情况：一、废水：与环评一致。 二、废气：新一代VAN车焊装线二保焊焊接烟尘经滤筒除尘器处理后经原15m高排气筒排放。①与环评建设一致； ②与环评建设一致； ③对色漆喷漆废气由原湿式文丘里净化后排放改为“干式纸箱+过滤器两级净化，再进入沸石转轮+RTO处理后排放”。 |
| ①取消本次**的15m高排气筒（DA-WE2-002），与原15m高排气筒（DA013）合并排放。 ②色漆喷漆废气颗粒物处理工艺由“湿式文丘里净化”调整为“干式纸箱+过滤器两级净化”。 | 是否属于重大变动：|
其他
| （四）地下水、土壤污染防治措施。按照“预防为主、保护优先、分类管理、风险管控、污染担责”的原则开展土壤污染防治，依规范要求对厂区地面进行分区防渗处理，加强各类设施及管线日常巡查，防止泄漏渗漏污染地下水和土壤。 （五）噪声污染防治措施。选用低噪声设备，合理布局，采取消声、隔声、减振等措施，确保厂界噪声达标。 （六）固体废物污染防治措施。按照“减量化、**化、无害化”原则，按要求建立完善各类固体废物管理台账。按照环保、安全有关规范要求建设一般固体废物和危险废物暂存场所。落实危险废物转移联单制度，各类危险废物须规范暂存后交有资质单位处置。 （七）环境风险防范措施。按照相关规定和技术规范，建立健全环境安全隐患排查制度，建立隐患排查治理档案，及时发现并消除环境安全隐患。配备应急物资和设备，落实风险防控措施。按照“****园区/区域”环境风险防控体系要求设置事故废水收集和应急储存设施，确保事故废水不排入外环境。按要求开展环境应急预案宣传、培训和演练，有效防范环境风险。 | 实际建设情况：与环评一致 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
3、污染物排放量
| 936243 | 247857 | 0 | 256542 | 0 | 927558 | -8685 | |
| 50.295 | 12.3529 | 125.82 | 12.827 | 0 | 49.821 | -0.474 | |
| 5.741 | 1.2353 | 12.014 | 1.283 | 0 | 5.693 | -0.048 | |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
| 2.392 | 0.2784 | 2 | 0.514 | 0 | 2.156 | -0.236 | / |
| 23.199 | 1.9654 | 19.68 | 5.02 | 0 | 20.144 | -3.055 | / |
| 38.428 | 5.7178 | 7.39 | 9.646 | 0 | 34.5 | -3.928 | / |
| 335.878 | 15.249 | 512.882 | 47.276 | 0 | 303.851 | -32.027 | / |
4、环境保护设施落实情况
表1 水污染治理设施
表2 大气污染治理设施
| 1 | 焊装线二保焊滤筒除尘器 | 《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996） | 与环评一致 | 已监测 | |
| 2 | 电泳槽废气活性炭吸附处理系统 | 《表面涂装（汽车制造业）挥发性有机化合物排放标准》（DB42/1539—2019） | 与环评一致 | 已监测 | |
| 3 | 涂胶废气活性炭吸附处理系统 | 《表面涂装（汽车制造业）挥发性有机化合物排放标准》（DB42/1539—2019） | 与环评一致 | 已监测 | |
| 4 | 色漆喷漆废气治理设施 | 《表面涂装（汽车制造业）挥发性有机化合物排放标准》（DB42/1539—2019）、《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996） | 色漆喷漆废气颗粒物处理工艺由“湿式文丘里净化”调整为“干式纸箱+过滤器两级净化”，再进入沸石转轮+RTO处理后排放 | 已监测 | |
| 5 | 注蜡废气活性炭吸附处理系统 | 《表面涂装（汽车制造业）挥发性有机化合物排放标准》（DB42/1539—2019） | 与环评一致 | 已监测 |
表3 噪声治理设施
| 1 | 消声、隔声、减振设施 | 《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008） | 与环评一致 | 已监测 |
表4 地下水污染治理设施
表5 固废治理设施
表6 生态保护设施
表7 风险设施
5、环境保护对策措施落实情况
依托工程
| 依托现有厂区办公楼、食堂、活动中心、试车道等辅助设施。依托现有厂区雨污分流排水系统;供电系统;厂区天然气、给水、蒸汽供应管网;空压站及压缩空气供应系统。依托现有厂区油化库、供油站、整车库。依托现有固废暂存系统。 | 验收阶段落实情况：与环评一致 |
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环保搬迁
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
| / |
区域削减
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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生态恢复、补偿或管理
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
| / |
功能置换
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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其他
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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6、工程建设对项目周边环境的影响
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7、验收结论
| 1 | 未按环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定要求建设或落实环境保护设施，或者环境保护设施未能与主体工程同时投产使用 |
| 2 | 污染物排放不符合国家和地方相关标准、环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定或者主要污染物总量指标控制要求 |
| 3 | 环境影响报告书（表）经批准后，该建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动，建设单位未重新报批环境影响报告书（表）或环境影响报告书（表）未经批准 |
| 4 | 建设过程中造成重大环境污染未治理完成，或者造成重大生态破坏未恢复 |
| 5 | 纳入排污许可管理的建设项目，无证排污或不按证排污 |
| 6 | 分期建设、分期投入生产或者使用的建设项目，其环境保护设施防治环境污染和生态破坏的能力不能满足主体工程需要 |
| 7 | 建设单位因该建设项目违反国家和地方环境保护法律法规受到处罚，被责令改正，尚未改正完成 |
| 8 | 验收报告的基础资料数据明显不实，内容存在重大缺项、遗漏，或者验收结论不明确、不合理 |
| 9 | 其他环境保护法律法规规章等规定不得通过环境保护验收 |
| 不存在上述情况 | |
| 验收结论 | 合格 |
温馨提示
1.该项目指提供国家及各省发改委、环保局、规划局、住建委等部门进行的项目审批信息及进展，属于前期项目。
2.根据该项目的描述，可依据自身条件进行选择和跟进，避免错过。
3.即使该项目已建设完毕或暂缓建设，也可继续跟踪，项目可能还有其他相关后续工程与服务。
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