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象山县西周镇昌明路（昌平路至纬五路）建设工程

审批

浙江-宁波-象山县

发布时间： 2026年07月21日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
913********115904W	蒋巍
蒋巍	省市**县
省市**县丹西街道丹峰西路163号

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

县西周镇昌明路（路至纬五路）建设工程

2021版本:131-城市道路（不含维护；不含支路、人行**、人行地道）	E4813-E4813-市政道路工程建筑
	省市**县
经度:121.663450,121.657050 纬度: 29.488350,29.497330	**环境局**分局
	2022-05-25
浙象环许〔2022〕35号	无
	11510.66
68	****
913********115904W	****
913********115904W	****公司
****0201MA282UF146	2025-06-17
2025-06-18	2026-04-17
2026-06-18	2026-07-16
	https://www.****.net/

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

**	本项目为城市道路建设工程，其中昌明路为城市主干路、广启路为城市次干路，道路建设性质为**。项目主要功能及建设性质均未发生变化。
未变化

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

1、昌明路线路全长约1111.037米，广启全长为136.26米 2、本工程设计交通量（近期）：9382pcu/d 3、本项目用地面积为45234.9m2	1、昌明路主线长度增加71.143m，增加6.4%。 2、本工程设计交通量保持不变，本次调查期间车流量总体稳定。由监测可知，工程车流分布较为平稳，昼间车流量为环评近期预测车流量的32.2%，夜间车流量为环评近期预测车流量的28.8%。 3、本项目实际永久占地面积为3.7689hm2，相较环评占地面积（45234.9m2）未增加。
1、2022年6月，县西周镇昌明路（路至纬五路）建设工程初步设计评审会议纪要变更了道路设计全长，由环评中1111m变为1186m。项目实际施工长度为 1182.18m。

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

1）桥梁施工方案本工程范围内桥梁为中小桥，规模不大，施工均采用常规施工方法。（1）施工方法上部结构：采用 16m 预应力空心板，中板梁高 0.8m，梁宽 1.24m,边板梁高 0.8m，梁宽 1.295m，悬臂 0.05m，板间采用大铰缝连接。下部结构：桥台采用重力式桥台，桩基采用φ120 钻孔灌注桩；桥墩采用桩柱式桥墩，桩基采用φ120 钻孔灌注桩。附属构造：车行道铺装为 10cm C50 防水砼铺装（P8）+聚氨酯 PU 防水涂料（三涂）+细砂过度层+6cm AC-20C 中粒式沥青砼+4cm AC-13C 细粒式沥青砼;人行道铺装为 10cm 钢筋砼搭板+3cm砂浆卧底+6cm 花岗岩；桥台设 GQF-40 型钢伸缩缝；桥台支座采用 GBZYH 250×54 板式橡胶支座，桥墩采用支座采用 GBZY 250×52 板式橡胶支座。 2）箱涵施工方案（1）1号桥涵主体结构：箱涵采用 2-5m×2m 双孔钢筋混凝土箱涵，右偏角 86.6°，单孔净宽 5m，净高 2m，壁厚 0.5m，设置 0.5m×0.5m 倒角。基础结构：垫层采用 0.1m 素砼+0.2m 碎石；地基采用水机搅拌桩复合地基。附属构造：机动车道铺装为（10-26）cm C50 防水砼（P8）+聚氨酯 PU 防水涂料（三涂）+细砂过渡层+6cm AC-20C 中粒式沥青砼+4cm AC-13C 细粒式沥青砼；人行道铺装为 10cm 钢筋砼搭板+3cm砂浆卧底+6cm 花岗岩。（2）2号桥涵主体结构：箱涵采用 2-5m×3m 双孔钢筋混凝土箱涵，右偏角 90°，单孔净宽 5m，净高 2m，壁厚 0.5m，设置 0.5m×0.5m 倒角。基础结构：垫层采用 0.1m 素砼+0.2 m 碎石；地基采用水机搅拌桩复合地基。附属构造：机动车道及非机动车道铺装为（10-29.5）cm C50 防水砼（P8）+聚氨酯 PU 防水涂料（三涂） +细砂过渡层+6cm AC-20C 中粒式沥青砼+4cm AC-13C 细粒式沥青砼；人行道铺装为 10cm钢筋砼搭板+3cm 砂浆卧底+6cm 花岗岩。（3）施工方法主要工程包括土方开挖、钢筋混凝土结构、地基加固、土方回填。 3）污水管道施工本次污水管道设计需跨越河道，均采用倒虹方式，即从河底穿越。本次倒虹管采用开挖施工，同时建议与河道整治时随河道一起开挖。工艺流程一般如下： ①围堰→②测量放样→③沟槽挖土→④混凝土基础→⑤钢管安装并采用混凝土包封→⑥闭水试验→⑦沟槽回填。 4）渣土处治 **建设局关于印发《中心建筑渣土源头减量实施方案》甬建发[2019]62号的通知，本项目对渣土综合利用优化专项设计。（1）渣土减量化、收集、分类及运输 ①加强“源头削减”的前置导向，土方部分设计遵循“因地制宜、土方平衡”的原则，从源头上减少建筑渣土的产生，主要措施是优化纵断面设计，尽量减少渣土产生； ②推荐渣土分类收集和科学回填。工程根据化利用要求，按照渣土类别进行分类堆放，如有条件的建设工地内部应设置专用分拣区。废弃泥浆应通过现场设置的泥浆池收集，严禁未加处置随意排放。 ③实行渣土分类处置。本工程无法利用的渣土，按照《市建筑渣土化利用技术导则（暂行）》的要求，采取分散处置异地回填、集中处置再生利用等措施，实现区域内建筑渣土转场消纳平衡，进行化再利用，剩余的余泥渣土运往受纳场处理。 ④建筑渣土运输应符合：任何单位和个人不得随意运输、倾倒建筑渣土；易产生扬尘污染的建筑渣土宜采用密封式货车运输；废弃泥浆运输应采用密封式罐车；工地进出口道路应先进行硬化或其他防止车轮带泥的有效措施并进行清扫保洁。（2）土方利用方案根据《市建筑垃圾管理办法》政府令186号），任何单位和个人不得擅自设置建筑垃圾（包括工程建设产生的渣土、废料、泥浆等）消纳场所，建筑垃圾应最大限度实现化利用。本工程根据工程实际条件，提出以下渣土利用方案。 ①雨污水管开槽料利用本工程中，雨水污水管开槽挖除料中路基部分土方可用于管道回填，利用率按50%考虑。 ②泥浆固化在施工前，综合考虑产生量、收（转）运能力及运距、处置方式、环境影响等因素合理选定临时堆场、固化池等设施的位置，合理安排施工工序，提高可利用的渣土的流转效率，减少渣土堆放时间。无法利用的渣**人民政府指定弃土点（金申路与塘交叉口东北侧）消纳。	本项目****自然保护区、风景名胜区、一级和二级饮用水水源保护区等环境保护目标，并且施工、运营方案未发生改变。
未变动

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

环评报告：一、施工期 1、生态影响（1）陆生生态：表土剥离，覆土、绿化等临时用地恢复（2）水生生态：堆场采取防冲刷措施，在堆场四周设置截流沟、沉淀池等措施 2、污染影响水环境保护措施（1）生活污水：依托已建建筑隔油池、化粪池或临时污水处理设施处理达标后，纳入市政污水管网（2）钻孔灌注桩泥浆水：鼓励采用旋挖成孔工艺，降低现场泥浆的产生量，产生的泥浆用专用泥浆运输车外运至指定地点；跨河桥梁桩基施工时，应采用钢护套式围堰工艺及栈桥搭设作业平台工艺，以减小对河道的生态环境影响，施工结束后应及时对河道进行清障，以恢复过水断面（3）清洗废水：经隔油沉淀达标后，回用于场地洒水以及施工车辆冲洗大气环境保护措施粉尘：1）喷水、遮盖抑尘；2）不设置混凝土拌合站；3））建筑材料应定点堆放，并采取挡风板、遮盖等防尘抑制措施；4）合理布置临时堆场，对堆场进行遮盖、洒水处理；5）控制施工运输车辆车速，并保持施工场地出入口和主要道路清洁、湿润；6）运输车辆喷水、遮盖；7）加强工程管理声环境保护措施 1）应加强管理，严格遵守《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）的规定要求； 2）采用先进的施工工艺和低噪声设备，合理安排施工时间。根据相关法律法规规定，禁止在夜间二十二时至次日六时进行产生环境噪声污染的建筑施工作业，但抢修、抢险作业和因生产工艺要求或者特殊需要必须进行连续作业的除外。因生产工艺要求或者特殊需要确需连续作业的，施工单位应当取得所在地行业主管部门生态环境主管部门共同出具的证明； 3）在邻近居民处设置临时施工维护（如彩钢板、实体围墙等）；4）加强施工期道路交通管理，保持道路畅通，减缓施工期噪声影响固废处置措施弃方：**政府指定的外运倾倒地点处理；生活垃圾：委托环卫部门及时清运。二、营运期 1、生态影响：强化公路沿线的固体废弃物污染治理的监督工作，道路沿线的固体废弃物按路段承包，定期进行清理 2、污染影响水环境保护措施：雨水经管道收集后接至已建雨水管道；大气环境保护措施：加强绿化建设，定期清洗绿化，加强道路清扫和路面维护声环境保护措施：1）低噪声路面； 2）实施商业用房； 3）加强沿线未建的规划建筑； 4）交通管理措施。固废处置措施：路面垃圾及杂物由环卫部门定期清扫、清运批复：一、废气防治要求粉尘：1）沿居民侧设置连续围挡；2）对施工场地定时洒水、遮盖抑尘；3）建筑材料应定点堆放，并采取档风板、遮盖等防尘抑制措施；4）合理布置临时堆场，对堆场进行遮盖、定时洒水保持一定湿度，严控扬尘；5）控制施工运输车辆车速，并保持施工场地出入口和主要道路清洁、湿润；6）运输车辆采用全封闭，严防洒漏和扬尘；7）及时清运土方和建筑垃圾，减少对周边环境的不利影响；运营期加强绿化建设，定期清洗绿化，加强道路清扫和路面维护；施工扬尘执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中新污染源二级排放标准限值。二、废水防治要求项目须做好雨、污分流；项目施工期生活污水经化粪池预处理达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）的三级纳管标准后纳入污水管网。三、噪声防治要求本项目必须合理布局，选用低噪声、低振动设备，高噪声设备应落实隔声、减振等降噪措施，加强对设备的维修及保养，确保施工期噪声达到《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）标准。四、固废防治要求项目所产生的固体废弃物主要为生活垃圾，委托环卫部门及时清运；工程产生的一般土方、泥浆等弃渣委托有**政府指定弃土点处置。	环评报告：一、施工期 1、生态影响陆生生态：1）施工期间对施工人员、施工机械和施工车辆规定严格的活动范围，无随意破坏非施工区地表植被； 2）工程结束后及时清理施工场地，**政府计划暂不拆除，其余临时占地均恢复了植被和景观水生生态：1）堆场采取防冲刷措施，在堆场四周设置排水沟、沉淀池等； 2）施工截流方案采用施工围堰，在河道上下游两侧设置临时围堰； 3）采取水土保持措施，减少径流排入附近水体，减少对水生生态的影响 2、污染影响水环境保护措施（1）生活污水依托已建建筑的化粪池预处理后纳管排放（2）钻孔灌注桩泥浆水：施工过程中产生的泥浆水经泥浆池沉淀处理，上清液回用于洒水及施工用水，泥浆经蒸发固化后运至指定堆放点（电厂南侧地块）；跨河桥梁桩基施工时，采用钢护套式围堰工艺及栈桥搭设作业平台工艺，以减小对河道的生态环境影响，在施工结束后及时对河道进行清障，以恢复过水断面（3）清洗废水：1）在施工区进出口设置2个洗车池，洗车水经隔油沉淀处理后循环使用； 2）施工车辆冲洗废水经隔油沉砂处理后回用于施工场地洒水抑尘。施工场地已设置排水沟、隔油沉沙池等大气环境保护措施 1)施工工地沿居民侧已设置连续围挡，对施工场地已采取了洒水抑尘措施； 2）不设置混凝土拌合站； 3)建筑材料定点堆放，并采取挡风板、遮盖等防尘抑制措施； 4）对临时堆场进行遮盖，定时洒水，保持一定湿度； 5）施工过程中做好了运输车辆的管理，提前做好了线路规划，限制车速，并做好遮盖防撒落措施。在施工出入口处设置洗车池，在路基两侧设置临时排水沟，并在排水出口处设置沉沙池，运输车辆在除泥、冲洗干净后驶出施工工地； 6）运输砂石、渣土、土方、垃圾等的车辆采取了蓬盖、密闭、洒水等措施，避免物料遗撒，抑制扬尘； 7）加强工程管理声环境保护措施 1）施工期间加强管理，严格遵守《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）的规定要求； 2）施工机械设备选用了低噪声型的，已尽量避免多台施工机械同时开工，并对设备定期保养，规范操作。并且合理安排施工时间，午间12:00-14:00及夜间22:00-6:00未施工； 3）施工期间在临近居民区侧设置移动式隔声屏降噪； 4）在施工单位在施工现场标明张布通告和投诉电话，施工期间未接到投诉； 5）加强施工期道路交通管理，运输车辆进入施工现场不鸣笛，装卸材料轻拿轻放，减少交通堵塞，减缓施工期噪声影响固废处置措施泥浆现场蒸发固化后和弃方一起外运至电厂南侧地块综合利用；施工现场生活垃圾统一收集，由环卫部门定期清运处理二、营运期 1、生态影响：强化公路沿线的固体废弃物污染治理的监督工作，定期清理道路沿线的固体废弃物 2、污染影响水环境保护措施：本项目已设置合理完善的排水系统，路面雨水经管道收集后就近排入路边渠道及塘的五处排水口；大气环境保护措施：加强绿化建设，定期清洗绿化，加强道路清扫和路面维护；声环境保护措施：1）受项目实际施工区域高盐高湿、昼夜温差大、现场施工条件复杂等因素影响，结合SBS沥青路面低温抗裂性能优良、施工适应性强、综合性价比高的特点，本工程将原设计SMA沥青路面优化调整为SBS沥青路面（附件7）； 2）目前项目范围内商业用房尚未实施，相关商业用房已纳入规划，**政府按规划要求统一组织后期实施； 3）加强沿线未建的规划建筑； 4）加强道路沿线交通管理固废处置措施：路面垃圾及杂物由环卫部门定期清扫、清运批复：一、废气防治要求粉尘：1）施工工地沿居民侧已设置连续围挡； 2）施工场地定时洒水、遮盖抑尘； 3）建筑材料定点堆放，并采取挡风板、遮盖等防尘抑制措施； 4）对临时堆场进行遮盖，定时洒水，保持一定湿度； 5）施工过程中做好了运输车辆的管理，提前做好了线路规划，限制车速，并做好遮盖防撒落措施。在施工出入口处设置洗车池，在路基两侧设置临时排水沟，并在排水出口处设置沉沙池，运输车辆在除泥、冲洗干净后驶出施工工地； 6）运输砂石、渣土、土方、垃圾等的车辆采取了蓬盖、密闭、洒水等措施，避免物料遗撒，抑制扬尘； 7）及时清运土方和建筑垃圾；运营期加强绿化建设，定期清洗绿化，加强道路清扫和路面维护；施工扬尘执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中新污染源二级排放标准限值。二、废水防治要求项目做好雨、污分流，施工期生活污水依托已建建筑的化粪池预处理达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）的三级纳管标准后纳入污水管网。三、噪声防治要求施工机械设备选用了低噪声型的，已尽量避免多台施工机械同时开工；对施工中用到的强噪声设备安装减振降噪、隔声设施；对设备定期保养，规范操作，确保施工期噪声达到《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）标准。四、固废防治要求施工现场生活垃圾统一收集，由环卫部门定期清运处理；泥浆现场蒸发固化后和弃方一起委托有资质的单位外运至**电厂南侧地块综合利用。
受项目实际施工区域高盐高湿、昼夜温差大、现场施工条件复杂等因素影响，结合SBS沥青路面低温抗裂性能优良、施工适应性强、综合性价比高的特点，本工程将原设计SMA沥青路面优化调整为SBS沥青路面（附件7）。经现场监测，道路沿线声环境敏感目标噪声监测结果均满足相应标准限值要求，本次路面变更未造成区域环境不利影响显著增加，亦未新增环境风险。

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

五、建设单位必须严格执行建设项目“三同时”制度，按规定进行环保验收。	五、本项目已严格落实环境保护“三同时”制度，并按规定完成竣工环保验收，各项环保措施均落实到位。
未变动

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

生活污水：依托已建建筑隔油池、化粪池或**临时污水处理设施处理达标后，纳入市政污水管网；钻孔灌注桩泥浆水：鼓励采用旋挖成孔工艺，降低现场泥浆的产生量，产生的泥浆用专用泥浆运输车外运至指定地点；跨河桥梁桩基施工时，应采用钢护套式围堰工艺及栈桥搭设作业平台工艺，以减小对河道的生态环境影响，施工结束后应及时对河道进行清障，以恢复过水断面。清洗废水：经隔油沉淀达标后，回用于场地洒水以及施工车辆冲洗

《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准

生活污水依托已建建筑的化粪池预处理后纳管排放；施工过程中产生的泥浆水经泥浆池沉淀处理，上清液回用于洒水及施工用水，泥浆经蒸发固化后运至指定堆放点（****电厂南侧地块）；跨河桥梁桩基施工时，采用钢护套式围堰工艺及栈桥搭设作业平台工艺，以减小对河道的生态环境影响，在施工结束后及时对河道进行清障，以恢复过水断面；1）在施工区进出口设置2个洗车池，洗车水经隔油沉淀处理后循环使用； 2）施工车辆冲洗废水经隔油沉砂处理后回用于施工场地洒水抑尘。施工场地已设置排水沟、隔油沉沙池等

目前施工期已结束，施工期间无环保投诉，未进行监测

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

粉尘：1）喷水、遮盖抑尘；2）不设置混凝土拌合站；3））建筑材料应定点堆放，并采取挡风板、遮盖等防尘抑制措施；4）合理布置临时堆场，对堆场进行遮盖、洒水处理；5）控制施工运输车辆车速，并保持施工场地出入口和主要道路清洁、湿润；6）运输车辆喷水、遮盖；7）加强工程管理

施工扬尘执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中新污染源二级排放标准限值

1)施工工地沿居民侧已设置连续围挡，对施工场地已采取了洒水抑尘措施； 2）不设置混凝土拌合站； 3)建筑材料定点堆放，并采取挡风板、遮盖等防尘抑制措施； 4）对临时堆场进行遮盖，定时洒水，保持一定湿度； 5）施工过程中做好了运输车辆的管理，提前做好了线路规划，限制车速，并做好遮盖防撒落措施。在施工出入口处设置洗车池，在路基两侧设置临时排水沟，并在排水出口处设置沉沙池，运输车辆在除泥、冲洗干净后驶出施工工地； 6）运输砂石、渣土、土方、垃圾等的车辆采取了蓬盖、密闭、洒水等措施，避免物料遗撒，抑制扬尘； 7）加强工程管理

目前施工期已结束，施工期间无环保投诉，未进行监测

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

（1）低噪声路面；（2）实施商业用房；（3）加强沿线未建的规划建筑；（4）交通管理措施。

《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类

（1）低噪声路面。受项目实际施工区域高盐高湿、昼夜温差大、现场施工条件复杂等因素影响，结合SBS沥青路面低温抗裂性能优良、施工适应性强、综合性价比高的特点，本工程将原设计SMA沥青路面优化调整为SBS沥青路面（附件7）。（2）实施商业用房。已有商业用房规划，****政府实施，目前尚未建设。（3）加强沿线未建的规划建筑。加强沿线未建的规划建筑。（4）交通管理措施。加强交通管理，定期对道路进行勘察和养护，保持路面的平整度；道路已设置限速标志和超速监控设施，防止车辆超速行驶。

结合现状噪声监测结果，本项目沿线声环境敏感目标的噪声监测值均满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准限值，符合验收要求；经中期声环境影响校核，各敏感点噪声值亦能达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准。

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

施工期：（1）弃方：****政府指定的外运倾倒地点处理；（2）生活垃圾：委托环卫部门及时清运。营运期：路面垃圾及杂物由环卫部门定期清扫、清运

施工期：（1）泥浆现场蒸发固化后和弃方一起外运至****电厂南侧地块综合利用；（2）施工现场生活垃圾统一收集，由环卫部门定期清运处理。营运期：路面垃圾及杂物由环卫部门定期清扫、清运

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

施工期：1、陆生生态：表土剥离，覆土、绿化等临时用地恢复；2、水生生态：堆场采取防冲刷措施，在堆场四周设置截流沟、沉淀池等措施；营运期：强化公路沿线的固体废弃物污染治理的监督工作，道路沿线的固体废弃物按路段承包，定期进行清理

施工期：1、陆生生态：1）施工期间对施工人员、施工机械和施工车辆规定严格的活动范围，无随意破坏非施工区地表植被；2）工程结束后及时清理施工场地，****政府计划暂不拆除，其余临时占地均恢复了植被和景观。2、水生生态：1）堆场采取防冲刷措施，在堆场四周设置排水沟、沉淀池等；2）施工截流方案采用施工围堰，在河道上下游两侧设置临时围堰；3）采取水土保持措施，减少径流排入附近水体，减少对水生生态的影响。营运期：强化公路沿线的固体废弃物污染治理的监督工作，定期清理道路沿线的固体废弃物

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程