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青山湖科技城发达路跨南苕溪桥梁及接线工程项目

审批

浙江-杭州-临安区

发布时间： 2026年07月22日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
913********050322R	徐晟宇
江胜胜	省市**市
**街道星港路1519号1幢102-202

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

****科技城发达路跨南苕溪桥梁及接线工程项目

2021版本:131-城市道路（不含维护；不含支路、人行**、人行地道）	G-G-交通运输、仓储和邮政业
	省市**市
经度:119.831710,119.831700 纬度: 30.262250,30.263740	**环境局分局
	2021-08-06
杭临环评备2021-17号	无
	8803.92
51	****
913********050322R	******公司
****0105MA7H8G3A32	浙****研究院
123********040242R	2022-12-12

2026-06-23	2026-07-20
	https://www.****.com/

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

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规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

道路路线南北两端与已建发达路相接，全段为直线。设计范围南起滨**，跨南苕溪，北到滨河，路线总长约360m，道路宽度32m，双向四车道。道路等级为城市次干道，设计车速为40km/h。全线与滨河路、滨路相交，同步改造与滨河路、滨路交叉口。同时于发达路设置桥梁一座，桥梁总长约104m，横跨南苕溪，于滨河路设置隧道一座，双向2车道，长约250m，下穿滨河路-发达路交叉口。其中，暗埋段长57m，U型槽分别长为100m和93m。	本项目路线总长360m。道路宽度32m，双向四车道。道路等级为城市次干道，设计车速为40km/h。全线与滨河路、滨路相交，同步改造与滨河路、滨路交叉口。同时于发达路设置桥梁一座，桥梁总长约104m，横跨南苕溪，于滨河路设置隧道一座，双向2车道，长约250m，下穿滨河路-发达路交叉口。其中，暗埋段长57m，U型槽分别长为100m和93m。
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生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

一、道路施工（1）一般路基设计完全清除地表的杂填土、耕植土后，填换80cm符合要求的塘渣，然后进行分层回填压实处理。（2）桥台后地基处理办法： ① 桥梁自身加设桥头搭板，****基地的产生的附加应力。 ② 在桥头路基回填中，采用级配碎石回填。（3）路基防护工程道路填方路段两侧地坪按规划要求一般将予以填高，与道路标高比较接近，故设计方案对道路边侧一般以放坡处理，边坡为1：1.5，道路两侧地坪填筑时不会产生废弃工程量。（4）地面桥台后路段处理——重力式挡土墙在桥台后外侧设置重力式挡土墙，重力式挡墙挖方量较大，但表面呈现片石加勾缝，与生态形环境能较好融合。采用地基加固形式或挡墙桩基础形式的措施。二、桥梁施工（1）施工进场；（2）在桥墩位置设置施工钢围堰；（3）桩基采用机械钻孔，桥墩位置现场浇筑水下混凝土桩基，桥台位置现场浇筑混凝土桩基；（4）现场支模浇筑承台、桥墩、桥台；（5）现场搭设主梁施工支架，并进行支架预压；（6）现场整体浇注主梁；（7）张拉主梁预应力；（8）施工拱形建筑；（9）拆除施工支架，施工桥面铺装及附属设施；（10）桥梁荷载试验；（11）桥梁竣工。三、管线施工（1）基槽开挖基槽两侧遇到地下水时应采取降水措施。地质较差地段，开挖沟槽时需架设钢板桩支撑；当管道所经地段地质较好时，可适当放坡而不设支撑，但应保证槽壁的稳定性。（2）管道基础钢筋混凝土管采用120°素砼基。（3）管道回填管道施工完毕经闭水试验合格后，即可进行沟槽回填，并应填至规划地面标高。沟槽回填前应将槽内杂物清除。槽底至管顶以上500mm范围内，回填材料中不得含有有机物、冻土及大于50mm的砖石等硬块。四、隧道施工本隧道的主要分为暗埋段和敞开段，敞开段采用U型坞式结构，暗埋段采用单层单跨钢筋砼箱型框架结构。隧道主要施工步骤为：施工准备→测量放线→ 围护结构施工→冠梁和支撑施工→浇筑底板砼→最下层支撑拆除→砼内衬浇筑→ 自上而下逐步拆支撑→顶板砼浇筑→局部回填土方→路面施工→路面摊铺→ 附属及辅助设施施工、平整场地、环保生态工程建设→道路运营。	一、道路施工（1）一般路基设计完全清除地表的杂填土、耕植土后，填换80cm符合要求的塘渣，然后进行分层回填压实处理。（2）桥台后地基处理办法： ① 桥梁自身加设桥头搭板，****基地的产生的附加应力。 ② 在桥头路基回填中，采用级配碎石回填。（3）路基防护工程道路填方路段两侧地坪按规划要求一般将予以填高，与道路标高比较接近，故设计方案对道路边侧一般以放坡处理，边坡为1：1.5，道路两侧地坪填筑时不会产生废弃工程量。（4）地面桥台后路段处理——重力式挡土墙在桥台后外侧设置重力式挡土墙，重力式挡墙挖方量较大，但表面呈现片石加勾缝，与生态形环境能较好融合。采用地基加固形式或挡墙桩基础形式的措施。二、桥梁施工（1）施工进场；（2）在桥墩位置设置施工钢围堰；（3）桩基采用机械钻孔，桥墩位置现场浇筑水下混凝土桩基，桥台位置现场浇筑混凝土桩基；（4）现场支模浇筑承台、桥墩、桥台；（5）现场搭设主梁施工支架，并进行支架预压；（6）现场整体浇注主梁；（7）张拉主梁预应力；（8）施工拱形建筑；（9）拆除施工支架，施工桥面铺装及附属设施；（10）桥梁荷载试验；（11）桥梁竣工。三、管线施工（1）基槽开挖基槽两侧遇到地下水时应采取降水措施。地质较差地段，开挖沟槽时需架设钢板桩支撑；当管道所经地段地质较好时，可适当放坡而不设支撑，但应保证槽壁的稳定性。（2）管道基础钢筋混凝土管采用120°素砼基。（3）管道回填管道施工完毕经闭水试验合格后，即可进行沟槽回填，并应填至规划地面标高。沟槽回填前应将槽内杂物清除。槽底至管顶以上500mm范围内，回填材料中不得含有有机物、冻土及大于50mm的砖石等硬块。四、隧道施工本隧道的主要分为暗埋段和敞开段，敞开段采用U型坞式结构，暗埋段采用单层单跨钢筋砼箱型框架结构。隧道主要施工步骤为：施工准备→测量放线→ 围护结构施工→冠梁和支撑施工→浇筑底板砼→最下层支撑拆除→砼内衬浇筑→ 自上而下逐步拆支撑→顶板砼浇筑→局部回填土方→路面施工→路面摊铺→ 附属及辅助设施施工、平整场地、环保生态工程建设→道路运营。
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环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

环境报告表中提出的措施施工过程中现有生态景观环境会发生改变，施工中需有步骤分段分片进行，妥善保护好沿线的生态景观环境。施工应注意如下几点：（1）施工尽量在红线范围进行，堆土、堆料不得侵入附近的河道，以利于维护周边生态景观环境；严禁砍伐及转移项目道路用地范围之外林木。（2）要有次序地分片动工，避免沿线景观凌乱，有碍景观，还可设档防板（木、玻璃、铁皮等）作围障，减少景观污染；（3）在满足工程施工要求的前提下，尽量节省占用土地，合理安排施工进度，工程结束后及时清理施工现场和临时施工营地，撤出占用场地，及时进行复绿；（4）施工过程应注意保护原有道路绿化带及相邻地带的树木绿地等植被。环境报告表中提出的措施（1）施工现场围蔽工地开工前，施工现场进行围蔽，围蔽材料坚固、耐用，外形美观；实行施工场地扬尘污染防治信息公示制；必须采用连续、封闭的围墙，墙体采用砖砌18厘米厚砖墙砌筑，围蔽高度应不低于2.5米或者采用装配式材料围蔽；围墙外立面有破损的要立即更换或者修复，围墙外的宣传画或者广告残旧的要进行翻新，围板外立面及其广告宣传画等要定期维护、清洗和更换，保持围板立面的整洁清爽；基坑围蔽严格实行规范化、标准化管理。（2）施工地面硬化施工工地在基坑开挖阶段，施工便道应当及时铺填碎石、钢板或其它材料，防止扬尘，施工到±0.00时，施工道路必须实现硬底化。（3）工地砂土、物料覆盖工程渣土、建筑垃圾应当集中分类堆放，严密覆盖，宜在施工工地内设置封闭式垃圾站，严禁高空抛洒；弃土、弃料以及其它建筑垃圾的临时覆盖可用编织布或者密布网；建筑土方开挖后应当尽快回填，不能及时回填的应当采取覆盖或者固化等措施；对裸露的砂土可采用密布网或料斗封闭。（4）施工作业洒水拆除工程必须采取喷水降尘措施，气象预报风速达到5级时，应当停止拆除工程施工。渣土要及时清运或者覆盖，在拆除施工完成之日起3日内清运完毕，并应遵守拆除工程管理的相关规定。环境报告表中提出的措施 1、生活污水：项目设置临时厕所，污水及粪便由环卫部门定时清运，以减轻对周围环境的影响。 2、泥浆废水，施工产生的泥浆废水经过沉淀后回用于施工，不对外排放。 3、机械冲洗废水：机械冲洗废水主要污染物为SS（最大浓度为4000mg/L），并含有少量石油类污染物（石油类浓度≤30mg/L），冲洗废水先经临时排水沟引流至隔油沉淀池内，经隔油沉淀处理后，可去除废水中的悬浮物和浮油，废水SS的浓度降到 100mg/L左右，石油类浓度可降至5mg/L，满足《城市污水再生利用-城市杂用水水质》（GB/T18920-2002）中的建筑施工用水标准再全部循环回用于施工机械设备、施工车辆的清洗。施工机械废水经过隔油沉淀处理后，全部循环回用不外排。环境报告表中提出的措施（1）建筑垃圾的废弃材料可以回收的尽量回收，同时施工单位必须按规定办理好余泥渣土排放的手续，获得当地城管部门批准后委托有资质的单位将余泥及剩余不能回收的建筑垃圾、弃土、弃渣等运至合法消纳场。（2）车辆运输散体物料和废弃物时，必须密闭、包扎、覆盖，不得沿途漏撒；运载土方的车辆必须在规定的时间内，按指定路段行驶。（3）生活垃圾与建筑垃圾分开堆放，及时清理，以免污染周围的环境；生活垃圾收集后，应及时由环卫部门分类进行处理，严禁临时施工营地生活垃圾及其他固体废物排入南苕溪等附近地表水体。（4）在工程竣工以后，施工单位应立即拆除各种临时施工设施，并负责将工地剩余的建筑垃圾、工程渣土处理干净。环境报告表中提出的措施由于本项目与沿线敏感点距离较远，在不同施工阶段主要施工机械运行且未采取任何降噪措施的情况下，各施工阶段噪声影响比较大。因此在施工期必须采取防噪措施，以减少施工噪声对敏感点的影响。建议建设单位从以下几方面着手，采取适当措施来减轻其噪声影响：（1）施工场界设置不低于2.5m的围挡，一定程度上减少噪声对周边敏感点的不良影响。（2）控制施工时间，项目位于居民较集中的路段，为保证居民夜间休息，施工安排在昼间6：00～12：00、14：00～22：00 期间进行，中午及夜间休息时间禁止施工；若由于工程需要，确实要进行夜间连续施工的，在取得相应主管部门的批准后，通过现场公告等方式告知施工区域附近小区等敏感点，同时加快项目的施工建设，尽可能缩短施工期，减小对以上敏感点的影响。（3）尽量采用符合国家有关标准的低噪声的施工机械和运输车辆，使用低噪声的施工工艺，如用液压工具代替气压工具。振动较大的固定机械设备应加装减振机座，同时应注意对设备的养护和正确操作，尽量使筑路机械的噪声维持在最低声级水平。对强噪声施工机械采取临时性的噪声隔挡措施。高噪声的重型施工设备在以上环境敏感目标处限制使用。（4）土方工程尽量安排多台设备同时作业，缩短影响时间；将施工现场的固定声源相对集中，以减少声干扰的范围；对位置相对固定的机械设备，尽量在工棚内操作；不能进入棚内的，采用围档之类的单面声屏障。（5）加强对运输车辆的管理，按规定组织车辆运输，合理规定运输通道。（6）对施工机械操作工人及现场施工人员按劳动卫生标准控制工作时间，亦可采取个人防护措施，如戴隔声耳塞、头盔等。（7）筑路机械施工的噪声具有突发、无规则、不连续、高强度等特点。据调查和类比分析，施工现场噪声有时超出4类噪声标准，一般可采取施工方法变动措施加以缓解。如噪声源强大的作业可放在昼间或对各种施工机械操作时间作适当调整。施工期间的材料运输、敲击等作为施工活动的声源，要求承包商通过文明施工，加强有效管理加以缓解。昼间施工在必要时设置移动声屏障等环保措施。（8）在施工现场张贴布告和标明投诉电话，建设单位在接到报案后应及时与当地生态环境部门取得联系，以便及时处理各种环境纠纷。环境报告表中提出的措施本项目运营期大气污染物主要为机动车尾气，主要污染因子为NO2和CO。根据计算，项目废气产生量较少，建议相关部门加强管理，保持路面完好和整洁，严格执行国家规定的汽车尾气排放标准，减少汽车尾气污染物的排放量。另外，本项目运营期在道路两侧设置绿化带，栽种高大乔、灌木，以进一步降低汽车尾气对周围环境空气的影响。项目采用沥青路面，故扬尘污染较小，**管理部门加强道路路面清洁和洒水降尘，并加强路面养护，保持道路良好的运营状态，可一定程度上降低扬尘的产生量。环境报告表中提出的措施本项目营运期间废水主要表现为地表水径流，主要是雨水冲刷路面、桥面上的大气降尘、飘尘等。在遇降雨后，桥面、路面雨水进入南苕溪，造成一定污染。影响因素包括降雨强度、降雨历时、降雨频率等。建议加强桥面和路面的日常维护管理，定时进行桥面、路面卫生清洁工作。不会对周围水环境产生影响。环境报告表中提出的措施根据项目道路沿线敏感点的分布情况及项目特点，运营期主要噪声防治措施有：①道路采用改性沥青路面。②项目中央绿化带种植以香樟、银杏、二球悬铃木和无患子为主，营造舒朗、现代的道路绿化景观。③加强交通、车辆管理，在通过敏感点处采取限鸣（含禁鸣）、限速等措施。通过采取以上措施后，项目道路噪声对周围环境影响不大。环境报告表中提出的措施本项目建成后，路面固体废物为一般城市垃圾，可交由环卫部门进行卫生填埋处置，经妥善处置后，将不会对周边环境产生污染影响。环境报告表中提出的措施桥梁两侧加装护栏，加强道路运输的管理，设置警示标志提醒运输危险品的车辆司机注意安全和控制车速，保证该路段的车辆通行安全。严格执行《中华人民国道路交通安全法》、《危险化学品安全管理条例》等法律法规，加强危险化学品运输企业、运输车辆及从业人员管理，防止发生事故。	措施落实情况已落实（1）施工在红线范围内进行，未涉及河道堆土堆料情况，未破坏周边生态环境。（2）设置档防板（木、玻璃、铁皮等）作围障，减少景观污染。（3）合理规划施工场地和安排施工进度，工程结束后及时清理施工现场和临时施工营地，撤出占用场地，并及时进行复绿。（4）施工对原有道路绿化带及相邻地带的树木绿地等植被未产生破坏。措施落实情况已落实（1）施工期，根据环评要求设置了高度应不低于2.5米的临时围挡，并对外立面进行了环保宣传，定期清洗维护。（2）施工区域使用了碎石进行了硬化，防止扬尘污染。（3）施工产生的渣土和建筑材料均采用集中分类堆放，用防尘网进行遮盖，及时安排车辆密闭清运。（4）施工过程中采用定时洒水作业，拆除工程未在风力大于5级是施工，确保减少扬尘污染。措施落实情况已落实（1）现场设置临时厕所，污水级粪便由环卫部门定期清运（2）现场设置泥浆池，泥浆废水经沉淀后回用于施工。（3）施工机械废水经过隔油沉淀处理后，全部循环回用不外排。措施落实情况已落实 1）建筑垃圾的废弃材料再利用，未能利用的建筑垃圾、弃土、弃渣等运至消纳场。（2）车辆运输采用密闭运输，并按照审批所确定的指定路段行驶。（3）生活垃圾收集后，由环卫部门分类进行处理。（4）建设完成后，施工单位已拆除各种临时施工设施，并负责将工地剩余的建筑垃圾、工程渣土处理干净。措施落实情况已落实（1）施工场界设置了不低于2.5m的围挡。（2）控制施工时间，除由于工程需要，确实要进行夜间连续施工，按要求申请了施工许可后进行施工。（3）采用符合国家有关标准的低噪声的施工机械和运输车辆，使用低噪声的施工工艺。（4）土方工程时，缩短工期，减少影响。（5）加强对运输车辆的管理，按规定组织车辆运输，合理运输通道。（6）对施工机械操作工人及现场施工人员按劳动卫生标准控制工作时间，亦可采取个人防护措施，如戴隔声耳塞、头盔等。（7）昼间施工采用临时围挡的降噪措施。（8）在施工现场张贴布告和标明投诉电话，施工期间未收到环保相关投诉电话。措施落实情况已落实，本项目采用沥青路面，****管理部门定期路面清洁和洒水降尘。措施落实情况已落实。地表径流水按环评要求经地表径流系统收集后流入南苕溪，日常过程中由养护单位加强对桥面和路面的维护保养和清洁工作。措施落实情况已落实。①道路采用改性沥青路面。②项目中央绿化带种植以香樟、银杏、二球悬铃木和无患子为主。③加强交通、车辆管理，在通过敏感点处采取限鸣（含禁鸣）、限速等措施。措施落实情况已落实。路面垃圾由市容环境单位进行日常清扫，交由环卫部门进行处置。措施落实情况已落实。桥梁梁场加装护栏，设置警示标志提醒运输危险品的车辆司机注意安全和控制车速，保证该路段的车辆通行安全。
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其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

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3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

本项目营运期间废水主要表现为地表水径流，主要是雨水冲刷路面、桥面上的大气降尘、飘尘等。在遇降雨后，桥面、路面雨水进入南苕溪，造成一定污染。影响因素包括降雨强度、降雨历时、降雨频率等。建议加强桥面和路面的日常维护管理，定时进行桥面、路面卫生清洁工作。不会对周围水环境产生影响。

已落实。地表径流水按环评要求经地表径流系统收集后流入南苕溪，日常过程中由养护单位加强对桥面和路面的维护保养和清洁工作。

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

本项目运营期大气污染物主要为机动车尾气，主要污染因子为NO2和CO。根据计算，项目废气产生量较少，建议相关部门加强管理，保持路面完好和整洁，严格执行国家规定的汽车尾气排放标准，减少汽车尾气污染物的排放量。另外，本项目运营期在道路两侧设置绿化带，栽种高大乔、灌木，以进一步降低汽车尾气对周围环境空气的影响。项目采用沥青路面，故扬尘污染较小，****管理部门加强道路路面清洁和洒水降尘，并加强路面养护，保持道路良好的运营状态，可一定程度上降低扬尘的产生量。

已落实，本项目采用沥青路面，****管理部门定期路面清洁和洒水降尘。

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

根据项目道路沿线敏感点的分布情况及项目特点，运营期主要噪声防治措施有：①道路采用改性沥青路面。②项目中央绿化带种植以香樟、银杏、二球悬铃木和无患子为主，营造舒朗、现代的道路绿化景观。③加强交通、车辆管理，在通过敏感点处采取限鸣（含禁鸣）、限速等措施。通过采取以上措施后，项目道路噪声对周围环境影响不大。

项目所在区域执行2类标准限值，本项目道路等级为城市次干道，噪声执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）中的2类、4a类标准。根据《**市**区声环境功能区划分方案》，项目所在区域执行 2 类标准限值。本项目道路沿线两侧以机动车道与人行道交界处为起点，纵深 35m 范围内的区域为 4a 类标准适用区，执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的 4a 类标准；对道路机动车道边线 30m 范围外的声环境，执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的 2 类标准。若道路两侧临路第一排建筑高于 3 层（含 3 层），则临路第一排建筑面向道路一侧执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的 4a类标准，第一排建筑背向道路一侧及其它区域执 2 类标准

已落实。①道路采用改性沥青路面。②项目中央绿化带种植以香樟、银杏、二球悬铃木和无患子为主。③加强交通、车辆管理，在通过敏感点处采取限鸣（含禁鸣）、限速等措施。

（1）根据监测结果分析，本次监测结果如下，项目周边敏感点中除隧道口夜间有一次超标0.6分贝，其余点位均满足《声环境质量标准》（GB 3096-2008）中4a类标准。（2）根据24小时噪声监测结果统计，凌晨3点、4点、5点噪声超过《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的4a类标准，其余时间段均满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的4a类标准，经计算昼间噪声等效均值Ln为55.5分贝，夜间噪声等效均值Ln为54.0分贝，满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的4a类标准。

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

本项目建成后，路面固体废物为一般城市垃圾，可交由环卫部门进行卫生填埋处置，经妥善处置后，将不会对周边环境产生污染影响。

已落实。路面垃圾由市容环境单位进行日常清扫，交由环卫部门进行处置。

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

桥梁两侧加装护栏，加强道路运输的管理，设置警示标志提醒运输危险品的车辆司机注意安全和控制车速，保证该路段的车辆通行安全。严格执行《中华人民**国道路交通安全法》、《危险化学品安全管理条例》等法律法规，加强危险化学品运输企业、运输车辆及从业人员管理，防止发生事故

已落实。桥梁梁场加装护栏，设置警示标志提醒运输危险品的车辆司机注意安全和控制车速，保证该路段的车辆通行安全。

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程