滇西铁路新动脉大丽攀铁路地质勘察招标,设计时速250公里,工期

**铁路建设的“朋友圈”又添新成员。就在最近，**省公共**交易信息网挂出了一则消息，让不少人眼前一亮——****至**至**铁路（**至**段）的地质勘察监理招标公告正式发布。

渝昆高铁最“高”桥墩已封顶，**铁路建设多点开花

这意味着，这条串联起滇西多个旅游重镇的铁路已经进入了实质性推进阶段。这条铁路其实早就在规划中，属于国家中长期铁路网规划的组成部分。这次招标公告透露了不少关键信息：**正线长度达到148.641公里，设计时速设定为250公里，采用的是双线高速铁路标准。

用行话说，这是一条高铁线路，未来**到**之间的通行时间将大幅缩短。更让人关注的是站点设置。****车站，分别是**鸡足山、黄坪（越行站）、松桂（越行站）、**（与既有站共站分场）、三义。

这些站点分布，明显考虑了滇西地区旅游**和人口密集区的连接需求。除了大丽攀铁路，渝昆高铁也传来好消息。前几天，位于**市**县的洛泽河特大桥，4号墩右幅正式完成封顶。

这座桥可不一般，桥长524.9米，是一座左右线双幅单线桥，主跨横跨洛泽河，最高墩身达到150米。150米是什么概念差不多相当于50层楼的高度。渝昆高铁是京昆通道的重要组成部分，也是**首条设计时速350公里的高铁。

全线长约700公里，其中**段就有388.6公里，横跨滇、贵、川、渝多个省市。这条铁路一旦全线通车，从**到**的行车时间将被大幅压缩，两小时经济圈不再是梦想。

沿着这条高铁线，沿线各个城市的城市格局也在悄然变化。****，原本属于**的交通末端，渝昆高铁的开建，直接让它融入国家高铁网，城市发展潜力被重新评估。未来，类似这样的高铁规划，还会带动更多滇东北地区的城镇化进程。

多个高速公路项目“加速跑”，**基建进入收获期

铁路之外，**的高速公路建设同样风生水起。大保高速老营至板桥段改线工程，日前传来喜讯——宝石山隧道左幅顺利贯通。这条隧道是双向四车道分离式隧道，左幅全长3532.159米。

作为大保高速改扩建的一部分，这条隧道贯通后，将缓解老营至板桥段的交通压力提升通行效率。再看峨山至**至**高速公路（**段），那里的土建四分部刚刚完成了一项“小目标”——390片T梁全部预制完成。

这些T梁将用于柏龙箐大桥、舍郎村中桥、阿巴冲大桥和甸白亩大桥四座主线桥梁。梁板预制完成，意味着后续架设和桥面作业可以提速了。****至宁蒗高速公路也有新进展。黑**公园大桥的梁板架设完成，为后续的路面施工提供了运输便利。

这座桥全长945.08米，有40米T梁240片，全桥分6联。从规划看，这条高速是****通往宁蒗县的关键通道，对于推动当地旅游经济发展意义重大。从各大项目进展来看，**的交通基建正在经历一轮密集投入。

无论是高铁规划还是高速公路建设，都在推动区域城市群发展。****、**、**这些地方，通过交通网络的完善，与**、**等城市的联系更加紧密。未来，随着大丽攀铁路、渝昆高铁等项目的落地，**的城市扩容和都市圈规划还将进一步提速，旧城改造和棚户区改造也**步推进，整个省域的城镇化水平有望迈上新台阶。

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