深珠通道西延线施工招标,珠海到深圳半小时不再是梦

这项工程的进展可能比很多人预想的更快。**省公共**交易平台日前公布了一份中标信息，内容是关于**至**高速公路**至**段管线迁改前期摸查专项咨询服务项目。中标单位是****。附件

这意味着深南高速的**至**段，也就是深珠通道的西延线，已进入实质性前期准备阶段。一条连接大湾区核心城市和粤西地区的快速通道，正从图纸走向现实。从项目规划来看，深南高速**至**段起点在**市高新区，与规划中的深珠通道顺接，途经**、**、**、**四个城市，终点在****市**镇，即粤桂两省交界处。

未来还将与****市**至**公路衔接，形成粤桂互联互通的交通动脉。整条路线全长约358.84公里，不包括深珠通道主线段。技术标准也较高，设计时速100到120公里，根据路段采用双向八车道或六车道高速公路标准。

在粤港澳大湾区规划深化背景下，这样的规格反映了这条通道的战略分量。深珠通道的构成比大多数人想象的要复杂。它也叫伶仃洋通道，位置在深中通道和港珠澳大桥之间，距深中通道约12公里，离港珠澳大桥20公里。

东连**前海**区，西接**高新区。一旦建成，**和**之间的直线交通不再需绕行珠**。目前从**到**，即便深中通道开通后缩短到1小时左右，仍算不上半小时生活圈。

而深珠通道的目标是直接压缩到约30分钟，对两城市通勤和商务往来是质变。根据初期工程讨论，深珠通道不只建一座桥，包含三部分：一是公路通道，双向八车道高速公路，连接**前海和**高新区，已纳入**省高速路网规划；二是深珠高铁，起点**西丽站，跨越伶仃洋进入**，在**高新区北围片区设**北站，****中心站鹤洲，全长约80.7公里，时速350公里；

三是深珠城际，起点**前海站，在**高新区后环片区设站，未来与珠斗城际、深**际贯通，全长约40公里，时速200公里，已纳入大湾区城际铁路建设规划。半小时直达将改变两座城市的通勤逻辑。

现在从**到**，必须绕行虎门大桥或**大桥，耗时超两小时。深中通道开通后缩短到1小时左右，但深珠通道建成后，时间将直降到30分钟，比**市区内跨区通勤还短。这意味着早上住**，坐轨道或开车去**上班，晚上回**吃晚饭成为可能。

两城市的物理距离被拉近，城市格局和都市圈规划逻辑也随之改变。从更大视角看，深珠通道西延线连接粤西，东端对接**前海自贸区。这条通道不仅连接**和**，还能让**、**、**等沿线城市更快接入大湾区核心交通网络。大湾区交通网络正在拼上最关键的一块拼图。

深珠通道加深南高速的组合，对两广交通格局的影响可能比市场讨论的更深远。粤西高速公路密度一直不如珠三角核心区，以前从粤西开车到**，要么走沿海高速绕大圈，要么走西部沿海高速转深中通道。

深南高速开通后，**、**到**有了更笔直的路线。这条通道还涉及产业**和TOD开发的想象空间。**高新区和**前海之间30分钟的轨道连接，会让产业协同更高效。

**城市更新中，产业和人口外溢，**高新区可承接部分功能，高铁站和城际站的设置也会带动周边城市更新。

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