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济南低运量轨道交通高新东区环线工程
项目详情
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400-688-2000
1、建设项目基本信息
企业基本信息
| **** | 建设单位代码类型：|
| ****0100MA3P4K79XX | 建设单位法人：马英一 |
| 王** | 建设单位所在行政区划：**省**市**区 |
| **市**区**东路5号**轨道交通大厦15层 |
建设项目基本信息
| **低运量轨道交通高新**环线工程 | 项目代码：**** |
| 建设性质： | |
| 2021版本:135-城市轨道交****停车场改建除外） | 行业类别（国民经济代码）：G5412-G5412-城市轨道交通 |
| 建设地点： | **省**市历**,**省济****开发区 |
| 经度:117.329000,117.326600,117.324320,117.313980,117.310030,117.303990,117.292110,117.282070,117.279680,117.267540,117.266120,117.265370,117.264970,117.264490,117.264400,117.264300,117.264020,117.263580,117.263200,117.261760,117.259760,117.252730,117.251880,117.250830,117.245250,117.238490,117.235940,117.224540,117.223980,117.223200,117.222940,117.222920,117.223600,117.223460,117.223060,117.222230,117.220890,117.220580,117.220460,117.220570,117.220680,117.220970,117.221320,117.221900,117.224570,117.231150,117.234820,117.236180,117.236730,117.237540,117.240150,117.241330,117.243090,117.249010,117.256070,117.256740,117.256940,117.258130,117.258500,117.261140,117.262370,117.277240,117.281130,117.285920,117.287080,117.299470,117.300040,117.300420,117.300800,117.300820,117.301590,117.302970,117.304820,117.305380,117.306120,117.306340,117.306790,117.307280,117.308910,117.317470,117.318010,117.318230,117.318280,117.317130,117.317180,117.318190,117.318610,117.321530,117.321770,117.321650,117.322050,117.322220,117.322790,117.323160,117.329760,117.331070,117.331660,117.331790,117.331830,117.332560,117.332400,117.332180,117.331820,117.329220,117.329000 纬度: 36.693580,36.693710,36.693750,36.693990,36.694050,36.694770,36.694780,36.694870,36.694820,36.694810,36.695010,36.695380,36.695720,36.696580,36.706740,36.707620,36.708490,36.708890,36.709000,36.708990,36.709150,36.710200,36.710230,36.710100,36.708870,36.708640,36.708670,36.708580,36.708570,36.708290,36.707810,36.707280,36.699540,36.698530,36.697590,36.696120,36.694260,36.693390,36.692180,36.690580,36.690150,36.689770,36.689580,36.689430,36.689360,36.689200,36.689230,36.689450,36.689660,36.690250,36.693630,36.694370,36.694460,36.693870,36.694230,36.693840,36.693470,36.682960,36.681590,36.677990,36.677450,36.676910,36.677030,36.677820,36.677710,36.679470,36.679270,36.678940,36.676010,36.673630,36.668950,36.666590,36.661870,36.660670,36.657710,36.657390,36.657210,36.657240,36.658000,36.659200,36.659470,36.659760,36.660100,36.667490,36.669990,36.673280,36.673700,36.674930,36.675390,36.677040,36.681830,36.682230,36.682660,36.682690,36.682480,36.682660,36.683030,36.683290,36.684300,36.692510,36.693100,36.693340,36.693550,36.693610,36.693580 | ****机关：****环境局 |
| 环评批复时间： | 2024-06-24 |
| 济环报告书〔2024〕25号 | 本工程排污许可证编号：无 |
| 项目实际总投资(万元)： | 409919.13 |
| 3460.71 | 运营单位名称：**比亚迪****公司 |
| ****0300MA5DQTGW2M | 验收监测(调查)报告编制机构名称：****研究院 |
| 123********570645H | 验收监测单位：****研究院 |
| 123********570645H | 竣工时间：2025-11-19 |
| 调试结束时间： | |
| 2026-06-29 | 验收报告公开结束时间：2026-07-24 |
| 验收报告公开载体： | http://www.****.cn:17100/prod-api/cms/preview/content/3952?jwt=eyJhbGciOiJIUzUxMiJ9.****.oVeQPVBGpfZbAbEQ5ToVFrh7qPVOFNsh0E1q7U_NOWdDC2fL_EGixhhoCWyJL1027FxqDWsuxPX6rsGVfuzD2w |
2、工程变动信息
项目性质
| ** | 实际建设情况：** |
| 无 | 是否属于重大变动：|
规模
| 本工程全长30.7公里，采用全高架方式，共设车站32座，****车站，全线设综合车场1处。配套供电、通信、综合监控、给排水及消防等系统。工程起自春园路站，主要沿春园路、世纪大道、春暄路、飞跃大道、唐冶中路、科创路、春博路庄科南路、大正路敷设；正线采用双线。 | 实际建设情况：本工程全长30.55公里，采用全高架方式，共设车站32座，****车站，全线设综合车场1处。配套供电、通信、综合监控、给排水及消防等系统。工程起自春园路站，主要沿春园路、世纪大道、春暄路、飞跃大道、唐冶中路、科创路、春博路庄科南路、大正路敷设；正线采用双线。工程起自春园路站，主要沿春园路、世纪大道、春暄路、飞跃大道、唐冶中路、科创路、春博路庄科南路、大正路敷设；正线采用双线。 |
| 本项目线路长度较环评减少150m，线路方案及走向与环评方案基本一致，因线路曲线半径及线型优化，部分区段线路较环评略有偏移，横向位移无超出200米的线路 | 是否属于重大变动：|
生产工艺
| 全线采用高架线，列车最高运行速度80km/h，初期、近期为2编组。列车运营时间为6：00-22：00，全日运营16个小时，其余时间用于线路和设备检修。正线全线设置32座车站，****车站18座、****车站14座。 | 实际建设情况：全线采用高架线，列车最高运行速度80km/h，初期、近期为2编组。列车运营时间为6：00-22：00，全日运营16个小时，其余时间用于线路和设备检修。正线全线设置32座车站，****车站18座、****车站14座。 |
| 全线采用高架线，车辆设计运行速度未发生变化，列车对数无变化 | 是否属于重大变动：|
环保设施或环保措施
| 1.工程采用橡胶轮胎和空气弹簧转向架，具有较好的减振降噪效果。综合车场不设试车线，选用低噪声设备并在车间内布置，对水泵、风机等高噪声设备采取隔声、减振措施。 2.工程无机车废气排放，综合车场少量焊接烟尘无组织排放；职工食堂使用天然气清洁燃料安装油烟净化装置，油烟经净化处理后经专用烟道排放。 3.车站清扫废水就近排入市政污水管网。综合车场生产废水经综合车场****处理站处理后，与经化粪池预处理后的生活污水、经隔油池预处理后的食堂含油废水、道路冲洗废水经市政污水管****处理厂处理。 4.综合车场更换下来的磨损零部件、工程废旧电池全部回收利用。车辆轮胎定期更换产生的废胶轮机、加工产生的金属边角料、焊渣等一般****公司回收。车站及综合车场生活垃圾收集后，由当地环卫部门统一收运处理。废乳化液、废润滑油、废含油棉纱、污水站含油污泥等危险废物在综合车场危废暂存库妥善暂存后委托有资质单位安全处置，暂存期间应严格执行《危险废物贮存污染控制标准》(GB18597-2023)等相关要求。 | 实际建设情况：1.工程采用橡胶轮胎和空气弹簧转向架，具有较好的减振降噪效果。综合车场不设试车线，选用低噪声设备并在车间内布置，对水泵、风机等高噪声设备采取隔声、减振措施。 2.工程无机车废气排放，综合车场少量焊接烟尘无组织排放；职工食堂使用天然气清洁燃料安装油烟净化装置，油烟净化处理后经专用烟道排放。 3.实际车站用拖布清扫，产生清扫废水，产生量较少，废水经密闭桶收集后由运送至综合车场，与综合车场废水一起排入市政污水管网。综合车场洗车机设置循环水处理系统一套，单独用于处理洗车机库机车外皮清洗废水，处理规模为10t/d，处理工艺为“pH调节+混凝絮凝+斜管沉淀+石英砂过滤+活性炭过滤+超滤+反渗透”，该部分废水经处理后全部回用于洗车用水，不外排。产****处理站，污泥定期****处理站污泥压滤系统处理后外运。该污水处理设备检修或非正常工况下，洗车废水通过排水沟经潜水泵****处理站处理后排至市政污水管网。 4.综合车场更换下来的磨损零部件、工程废旧电池全部回收利用。车辆轮胎定期更换产生的废胶轮机、加工产生的金属边角料、焊渣等一般****公司回收。洗车循环水处理产生的废滤膜、废活性炭属于一般固废，由生产厂家回收处理。车站及综合车场生活垃圾收集后，由当地环卫部门统一收运处理。废乳化液、废润滑油、废含油棉纱、污水站含油污泥等危险废物在综合车场危废暂存库妥善暂存后委托有资质单位安全处置 |
| 1.****车站****车站附近污水管网，实际车站用拖布清扫，产生清扫废水，产生量较少，废水经密闭桶收集后由运送至综合车场，与综合车场废水一起排入市政污水管网。 2.环评期间综合车****处理站处理达标后排入市政污水管网，实际综合车场洗车机设置循环水处理系统一套，单独用于处理洗车机库机车外皮清洗废水，处理规模为10t/d，处理工艺为“pH调节+混凝絮凝+斜管沉淀+石英砂过滤+活性炭过滤+超滤+反渗透”，该部分废水经处理后全部回用于洗车用水，不外排。产****处理站，污泥定期****处理站污泥压滤系统处理后外运。该污水处理设备检修或非正常工况下，洗车废水通过排水沟经潜水泵****处理站处理后排至市政污水管网。 3.综合车场循环水处理系统产生的废滤膜、废活性炭属于一般固废，由生产厂家回收处理。 | 是否属于重大变动：|
其他
| 无 | 实际建设情况：无 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
3、污染物排放量
| 0 | 1.67 | 0 | 0 | 0 | 1.67 | 1.67 | |
| 0 | 5.81 | 0 | 0 | 5.31 | 5.81 | 0.5 | |
| 0 | 0.62 | 0 | 0 | 0.595 | 0.62 | 0.025 | |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
4、环境保护设施落实情况
表1 水污染治理设施
| 1 | ****处理站 | 《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准、污水处理厂进水水质要求 | ****处理站一座 | 已监测 |
表2 大气污染治理设施
| 1 | 食堂油烟净化器 | 《饮食业油烟排放标准（试行）》（GB18483-2001）表2标准 | 综合车场食堂采用天然气作为燃料，油烟经油烟净化器处理后，由楼顶排气筒排放 | ****公司未办理食品经营许可证，食堂暂不运营，故未进行食堂油烟监测，待食堂运营后进行监测 |
表3 噪声治理设施
| 1 | 综合车场高噪声设备采取减震、隔声等措施 | 《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）中2类区标准 | 综合车场高噪声设备采取减震、隔声等措施。 | 已监测 | |
| 2 | 工程采用橡胶轮胎和空气弹簧转向架 | 《声环境质量标准》（GB3096-2008） | 工程采用橡胶轮胎和空气弹簧转向架 | 已监测 |
表4 地下水污染治理设施
| 1 | ****处理站、危废库、污水处理站、生产废水暂存池、洗车库等重点防渗区和综合车场的辅助用房、检修库、停车库、远期****车站等一般防渗区严格落实分区防渗措施，避免对地下水环境造成影响。 | ****处理站、危废库、污水处理站、生产废水暂存池、洗车库等重点防渗区和综合车场的辅助用房、检修库、停车库、远期****车站等一般防渗区严格落实分区防渗措施 |
表5 固废治理设施
| 1 | 设置危险废物暂存间一座 | 综合车场设置危险废物暂存间一座，用于危险废物暂存 |
表6 生态保护设施
| 1 | 水土流失防治措施、工程绿化恢复、城市景观保护、土石方防护措施 | 根据现场调查结果分析，工程按照环评和环保部门的环保要求，采取了一定的工程措施和生物措施对施工迹地及周边生态环境进行恢复和治理，目前已消除了项目区的施工干扰，区域周边植被长势良好，工程扰动区域内未发生环境污染事件，未发生乱开滥伐等破坏生态事件，未对周围生态环境造成影响。 |
表7 风险设施
| 1 | 建立环境应急预案，落实环境应急措施。在气瓶储存区、危险废物贮存场所设围堰和导流收集系统，当发生突发环境事件时，按照环境应急预案处理。 | 项目建立了环境应急预案。项目气瓶储存区仅放置氮气，属于无毒无味惰性气体，气瓶储存区未设置围堰和导流收集系统，在油品储存区、危险废物贮存场所设围堰和导流收集系统当发生突发环境事件时，按照环境应急预案处理。 |
5、环境保护对策措施落实情况
依托工程
| / | 验收阶段落实情况：/ |
| / |
环保搬迁
| / | 验收阶段落实情况：/ |
| / |
区域削减
| / | 验收阶段落实情况：/ |
| / |
生态恢复、补偿或管理
| / | 验收阶段落实情况：/ |
| / |
功能置换
| / | 验收阶段落实情况：/ |
| / |
其他
| 严格落实泉水保护措施。****水务局《关于**低运量轨道交通高新**环线工程泉水环境影响评价审查意见的复函》(济水发〔2023〕75号)、《**低运量轨道交通高新**环线工程泉水环境影响评价报告》及专家评审意见有关要求，减轻工程建设对泉水的影响。 | 验收阶段落实情况：项目落实了泉水保护措施。****水务局《关于**低运量轨道交通高新**环线工程泉水环境影响评价审查意见的复函》(济水发〔2023〕75号)、《**低运量轨道交通高新**环线工程泉水环境影响评价报告》及专家评审意见有关要求，采取的措施如下： 位于****车站均采用屋面集中收集排放系统，雨水立管排至绿地或地面散水。其中唐冶东路站、围子山站、武将山站、武家庄、土**路站、程家庄站、贞观街站、唐冶站、科创路站、****学院站、****学院站、庄科小****车站，屋面雨水集中收集后，雨水立管排至站下方隔离带绿化绿地中。生命科学城站、****车站，屋面雨水集中收集后，雨水立管排至地面散水。根据《**低运量轨道交通高****车站及附属)项目专家评审意见》，本项目现场施工条件及空间受限，不具备海绵城市建设条件。该项目海绵城市建设指标应结合海绵城市专项规划，在城市海绵大系统建设中统筹，不需要单独承担海绵城市建设指标，已征得海绵城市建设主管部****发展中心同意。故本项目位于****车站未建设下沉式绿地。根据项目设计单位及监理单位出具的《关于**低运量轨道交通****车站雨水入渗量的说明》，本项目雨水入渗量为2961.5立方米/年，满足济水发〔2023〕75号文件要求。 |
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6、工程建设对项目周边环境的影响
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7、验收结论
| 1 | 未按环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定要求建设或落实环境保护设施，或者环境保护设施未能与主体工程同时投产使用 |
| 2 | 污染物排放不符合国家和地方相关标准、环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定或者主要污染物总量指标控制要求 |
| 3 | 环境影响报告书（表）经批准后，该建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动，建设单位未重新报批环境影响报告书（表）或环境影响报告书（表）未经批准 |
| 4 | 建设过程中造成重大环境污染未治理完成，或者造成重大生态破坏未恢复 |
| 5 | 纳入排污许可管理的建设项目，无证排污或不按证排污 |
| 6 | 分期建设、分期投入生产或者使用的建设项目，其环境保护设施防治环境污染和生态破坏的能力不能满足主体工程需要 |
| 7 | 建设单位因该建设项目违反国家和地方环境保护法律法规受到处罚，被责令改正，尚未改正完成 |
| 8 | 验收报告的基础资料数据明显不实，内容存在重大缺项、遗漏，或者验收结论不明确、不合理 |
| 9 | 其他环境保护法律法规规章等规定不得通过环境保护验收 |
| 不存在上述情况 | |
| 验收结论 | 合格 |
温馨提示
1.该项目指提供国家及各省发改委、环保局、规划局、住建委等部门进行的项目审批信息及进展，属于前期项目。
2.根据该项目的描述，可依据自身条件进行选择和跟进，避免错过。
3.即使该项目已建设完毕或暂缓建设，也可继续跟踪，项目可能还有其他相关后续工程与服务。
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