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| **** | 建设单位代码类型:|
| 916********375659T | 建设单位法人:杜昕 |
| 赵东斌 | 建设单位所在行政区划:**省 |
| ****冶金厂区内,地理位置为东经98°14′22.15",北纬39°51′14.51"。 |
| ****3#烧结机处理含铬废物项目 | 项目代码:|
| 建设性质: | |
| 2021版本:101-危险废物(不含医疗废物)利用及处置 | 行业类别(国民经济代码):N7724-N7724-危险废物治理 |
| 建设地点: | **省**市**市 ****冶金厂区内 |
| 经度:981422.15 纬度: 395114.51 | ****机关:****环境局 |
| 环评批复时间: | 2019-02-11 |
| 嘉环评发〔2019〕25号 | 本工程排污许可证编号:**** |
| 2026-04-22 | 项目实际总投资(万元):4988 |
| 1383.88 | 运营单位名称:**** |
| ****7565-9 | 验收监测(调查)报告编制机构名称:**立新****公司 |
| MACX3A6R-1 | 验收监测单位:**立新****公司 |
| MACX3A6R-1 | 竣工时间:2023-03-29 |
| 2023-03-29 | 调试结束时间:2026-10-31 |
| 2026-07-02 | 验收报告公开结束时间:2026-07-29 |
| 验收报告公开载体: | https://www.****.com/news/article/3225 |
| ①通过技术改造,将现有3#烧结机及其配套破碎、筛分、配料、混匀等系统用于处理含铬废物。将不锈钢除尘灰作为原料配加到3#烧结机中用于生产烧结矿。②**1处不锈钢除尘灰贮料池,原料不锈钢除尘灰储存于不锈钢除尘灰贮料池。要求对不锈钢除尘灰贮料池进行建设。③**1座固废(危废)储存库,成品含铬烧结矿通过汽车运输至固废(危废)储存库。 | 实际建设情况:①3#烧结机及其配套破碎、筛分、配料、混匀等系统已淘汰,不锈钢****公司委托有资质的单位进行处理。②**1处不锈钢除尘灰贮料池,作为危废库,用于储存含铬污泥、不锈钢除尘灰等危险废物。③**一座固废(危废)储存库,其中一半储存废钢材,另一半同样作为危废库,用于储存含铬污泥、不锈钢除尘灰等危险废物。 |
| ①由于本项目主体工程(3#烧结机及其配套破碎、筛分、配料、混匀等系统)已淘汰,作为原料和成品贮存库的不锈钢除尘灰贮料池和固废(危废)储存库只能另作他用,不锈钢除尘灰贮料池暂存危险废物由不锈钢除尘灰变为含铬污泥,贮存危险废物性质相似,均为含铬类废物,且贮存危险废物的性质未发生变化,故本次变动不属于重大变动;②固废(危废)储存库同样按照危废储存库建设,原本用于暂存含铬烧结矿,现变更为其中一半储存废钢材,另一半用于储存含铬污泥、不锈钢除尘灰等危险废物。含铬烧结矿与含铬污泥性质相似,均为含铬类废物,贮存危险废物的性质仍然存在,但是对于剩余一半富余空间用于暂存废钢材,废钢材属于一般工业固体废物,整座固废(危废)储存库中间采用混凝土挡墙和彩钢板将两块区域完全隔断,两块区域无法互相影响,且属于一般工业固体废物区域建设情况也同时满足《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》(GB 18599-2020)的相应要求。故该变动也不属于重大变动 | 是否属于重大变动:|
| ①3#烧结机年处理不锈钢除尘灰68.25万t,主要生产含铬烧结矿,年产70万t。②不锈钢除尘灰贮料池尺寸为246×90×15m,形状为倒立直角梯形,挡墙地下2.5m,地上1m;贮料池共分为3个贮存区域,总贮存面积为17640m2。设计储量为8万吨。③固废(危废)储存库尺寸为234×120×19m。建筑面积28080m2,设计储量25万吨。④本项目用水工序为生产用水和生活用水。生产过程中用水为不锈钢除尘灰消解用水,无生产废水外排。生活污水经化粪池处理后通过污水管****处理站。⑤****冶金厂区内、环境空气、地表水、地下水(其中总硬度、溶解性总固体、硝酸盐及硫酸盐超标的原因主要与项目所在地的地质和岩性有关。本项目所在地区含水层为单一潜水含水层,地下水主要赋存于中上更新统含水层中,岩性以松散的砂砾卵石为主,其间夹有含泥砂砾卵石及薄层砂,岩性特性导致了总硬度、溶解性总固体硝酸盐及硫酸盐浓度超标)、土壤、声环境均达标。本项目两座危废储存库和贮存池储存能力未发生变化,且进行全密闭设计。 | 实际建设情况:①3#烧结机及其配套破碎、筛分、配料、混匀等系统已淘汰,不锈钢****公司委托有资质的单位进行处理。②不锈钢除尘灰贮料池尺寸为246×90×15m,形状为倒立直角梯形,挡墙地下2.5m,地上1m;贮料池共分为3个贮存区域,总贮存面积为17640m2。实际储量8万吨。③固废(危废)储存库尺寸为234×120×19m。建筑面积28080m2,实际储量25万吨。④3#烧结机及其配套破碎、筛分、配料、混匀等系统已淘汰,故不涉及不锈钢除尘灰消解用水,生活污水经化粪池处理后通过污水管****处理站。生产废水主要为洗车废水,不外排,流入洗车废水收集池,待沉淀后上清液回用于洗车工序,产生污泥主要成分为含铬污泥,定期清运至本项目贮存库,于与含铬污泥一同处置。⑤****冶金厂区内、环境空气、地表水、地下水(其中总硬度、溶解性总固体、硝酸盐及硫酸盐超标的原因主要与项目所在地的地质和岩性有关。本项目所在地区含水层为单一潜水含水层,地下水主要赋存于中上更新统含水层中,岩性以松散的砂砾卵石为主,其间夹有含泥砂砾卵石及薄层砂,岩性特性导致了总硬度、溶解性总固体硝酸盐及硫酸盐浓度超标。)、土壤、声环境均达标。本项目两座危废储存库和贮存池储存能力未发生变化,且进行全密闭设计。 |
| 变动情况:①3#烧结机及其配套破碎、筛分、配料、混匀等系统已淘汰,不锈钢****公司委托有资质的单位进行处理。②不锈钢除尘灰贮料池与固废(危废)储存库储存能力均未发生变化。③增加生产废水,主要为洗车废水,流入洗车废水收集池,待沉淀后上清液回用于洗车工序,不外排,产生污泥主要成分为含铬污泥,定期清运至本项目贮存库,于与含铬污泥一同处置。处理过程不会对周边环境造成影响。 变动原因:本项目主体工程(3#烧结机及其配套破碎、筛分、配料、混匀等系统)已淘汰。 | 是否属于重大变动:|
| :①烧结工艺是将不锈钢除尘灰、焦粉等按一定的比例进行配料、加水混匀、造球,然后将料布在烧结机台车上,用气体燃料—煤气点火,进行抽风烧结、烧结矿经破碎、筛分、冷却后送往高炉进行冶炼。同时对不锈钢除尘灰贮料池和固废(危废)储存库进行全密闭设计,减小无组织粉尘对环境的影响。 ②储存于不锈钢除尘灰贮料池的不锈钢除尘灰进行加水消解处理,消解后的不锈钢除尘灰由汽车拉运至3#烧结系统精矿库。不锈钢除尘灰在精矿库进行梭铺,后运输到配料室,在配料室内不锈钢除尘灰与焦粉自动配料,然后进行混匀、加水混湿、制粒,烧结,从烧结台车上卸下的含铬烧结矿饼块度很大,温度高,不利于运输,因此要对热烧结矿进行破碎、筛分、冷却等处理。冷却后的含铬烧结矿再经单辊破碎、热矿振动筛、环冷机、冷矿筛分室筛分处理后,根据粒径不同分别作为铺底料送至烧结机或经汽车拉运至不锈钢除尘灰贮料池和固废(危废)储存库堆存。 | 实际建设情况:①3#烧结机及其配套破碎、筛分、配料、混匀等系统已淘汰,该生产工艺已无法运行。对不锈钢除尘灰贮料池和固废(危废)储存库进行全密闭设计,减小无组织粉尘对环境的影响。②含铬污泥的运输采用斗车运输,废钢材运输采用货车拉运,并且两座危废储存库和贮存池出入口均设置有车辆清洗装置。③洗车废水流入洗车废水收集池,待沉淀后上清液回用于洗车工序,不外排。 |
| 3#烧结机及其配套破碎、筛分、配料、混匀等系统已淘汰,环评报告及其批复要求的有组织废气排放口均已淘汰,两座危废储存库和贮存池暂存物质发生变化,但含铬污泥、不锈钢除尘灰、含铬烧结矿均属于含铬废物,性质类似,且两座危废储存库和贮存池均进行了全密闭设计,故本项目未新增排放废气污染物种类、未增加废气污染物排放量;洗车废水流入洗车废水收集池,待沉淀后上清液回用于洗车工序,不外排。生活污水经化粪池处理后通过污水管****处理站、故本项目未新增排放废水污染物种类、未增加废水第一类污染物排放量;②物料运输、装卸、贮存方式均无变化,出入口增加车辆清洗装置。大气污染物无组织排放量未增加。 | 是否属于重大变动:|
| ①原料系统粉尘依托原料系统原有除尘设施,在烧结原料系统的原料破碎、筛分等产尘点配备集气罩,废气经集气罩收集,再由三电场除尘器处理后通过45m排气筒排放;②配料系统粉尘依托配料系统原有除尘设施,废气经集气罩收集,分别进入两台湿式除尘器处理后通过20m排气筒排放;③混匀系统和整粒系统粉尘依托混匀系统和整粒系统现有除尘系统,烧结混匀系统和整粒系统共用1套除尘系统。在各产尘点配备集气罩,废气经集气罩收集,再由三电场除尘器处理后通过烧结机机头40m排气筒排放;④烧结机机头烟气依托现有烧结机机头烟气处理系统,烧结机机头烟气首先经过3#烧结机机头除尘系统后进入烟气脱硫系统处理后排放。烧结机机头烟气经八电场除尘器处理后进入烟气脱硫系统;3#烧结机烟气脱硫系统采用石灰石—石膏法脱硫,脱硫后的烟气经80m排气筒排放,机尾烟气依托现有烧结机机尾烟气处理系统,烧结机机尾烟气由集气罩收集后,经3#烧结机机尾电袋复合除尘器处理后经40m排气筒排放;⑤烧结矿破碎、冷却、筛分粉尘原有除尘设施,3#烧结系统生产的共设有2套除尘系统,均为工艺除尘;⑥成品运输系统依托成品运输系统现有除尘设施,烧结矿在一烧中间仓暂存后作为原料通过皮带运输至炼铁系统,一烧中间仓设有1套工艺除尘设备。成品运输系统中的皮带机各产尘点均设置集气罩,粉尘由集气罩收集,经布袋除尘器处理后通过40m排气筒排放;⑦本项目利用汽车将不锈钢除尘灰从不锈钢除尘灰贮料池运往原料仓进行加水消解,加水消解后的不锈钢除尘灰利用铲车送往3#烧结系统进行燃烧,成品含铬烧结矿利用汽车送往固废(危废)储存库进行储存。车辆在运输过程中产生的扬尘将会对大气环境造成影响,采取的污染防治措施主要有:汽车和铲车运输行驶过程中对物料用严密的篷布进行覆盖,并装量适中,不得超限运输;车辆行驶道路均进行硬化,避免道路扬尘的产生;⑧本项目厂区生活污水经化粪池处理后经酒钢污水管****处理站;⑨本项目产生噪声的设备主要为3#烧结系统原有设备,采取措施主要有墙体隔声和基础减震等;⑩本项目产生的各种固体废物最终处理去向:原料系统、配料系统、整粒系统、烧结机机头、烧结机机尾、成品运输系统的除尘器收集的除尘灰的主要成分为含铬废物,全部返回混匀系统作为配料使用;破损的除尘布袋送至********公司返回转炉燃烧处理;脱硫石膏暂存于石膏库,后交由******公司处置;废旧运输皮带进行清洗后作为车间铺地材料使用,清洗废水回用于消解不锈钢除尘灰;生活垃圾集中收集后运往****填埋场处理。⑾3#烧结生产区有1座闲置的450m3沉淀池,经清理和防渗后可用作事故应急池使用。 | 实际建设情况:①3#烧结机及其配套破碎、筛分、配料、混匀等系统已淘汰,该生产工艺对应的有组织废气原料系统粉尘、配料系统粉尘、混匀系统和整粒系统粉尘、烧结机头烟气、烧结矿破碎、冷却、筛分粉尘均未产生;②本项目验收期间产生废气主要为不锈钢除尘灰贮料池和固废(危废)储存库在存储和转运危废期间产生的无组织粉尘,两座危废储存库和贮存池均进行全密闭设计,转运过程中含铬污泥运输车辆采用斗车运输,堆存时不会产生VOCs、酸雾、有毒有害大气污染物和刺激性气味气体,仅装卸料时容易产生粉尘,但是含铬污泥含有一定量的水分,装卸料时产生的粉尘对环境空气基本不会产生影响;废钢材运输采用汽车,运输行驶过程中对物料用严密的篷布进行覆盖,装卸料时打开内部雾炮机进行降尘,以降低瞬间扬尘对环境空气的影响,车辆行驶道路均进行硬化,避免道路扬尘的产生;③本项目洗车废水流入洗车废水收集池,待沉淀后上清液回用于洗车工序,不外排,产生污泥主要成分为含铬污泥,定期清运至本项目贮存库,并与含铬污泥一同处置。处理过程不会对周边环境造成影响。厂区生活污水经化粪池处理后经酒钢污水管****处理站;④本项目产生噪声主要为危废转运过程中车辆产生的噪声;⑤本项目产生的固体废物主要为生活垃圾;⑥3#烧结生产区沉淀池已淘汰,不锈钢除尘灰贮料池和固废(危废)储存库按《危险废物贮存污染控制标准》(GB 18597-2023)要求,在四周设置了导流槽。固废(危废)储存库侧**一座22.5m3事故应急池; |
| (4)本项目环保设施除3#烧结机及其配套破碎、筛分、配料、混匀等系统淘汰后对应产污设施也同步淘汰外,不锈钢除尘灰贮料池和固废(危废)储存库环保设施增加出入口洗车装置以及雾炮机降尘措施。可有效降低无组织废气对环境的影响。洗车废水流入洗车废水收集池,待沉淀后上清液回用于洗车工序,不外排,产生污泥主要成分为含铬污泥,定期清运至本项目贮存库,于与含铬污泥一同处置。处理过程不会对周边环境造成影响。 | 是否属于重大变动:|
| 无 | 实际建设情况:无 |
| 无 | 是否属于重大变动:|
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 0 | 0 | 592.91 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 0 | 0 | 59.29 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 0 | 0 | 5.93 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 0 | 0 | 177.87 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
| 0 | 0 | 39282.841 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
| 0 | 0 | 8276.562 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
| 0 | 0 | 10768.496 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
| 1 | 生活污水 | / | ****公司办公区300m3化粪池处理后经酒钢污水管****处理站处理。 | / |
| 1 | 密闭厂房 | 《钢铁烧结、球团工业大气污染物排放标准》(GB 28662—2012)表4颗粒物无组织排放浓度限值(有厂房生产车间:颗粒物排放限值为8mg/m3)。 | 对不锈钢除尘灰贮料池和固废(危废)储存库进行全密闭设计,增加出入口洗车装置,物料堆存时采用防尘网苫盖,废钢材暂存区域还配备雾炮机降尘措施。可有效降低无组织废气对环境的影响。 | 验收监测期间不锈钢除尘灰贮料池无组织废气颗粒物排放浓度最大值为0.269mg/m3;固废(危废)储存库无组织废气颗粒物排放浓度最大值为0.413mg/m3; |
| 1 | 减震降噪 | 《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348—2008)中的3类区标准限值 | 本项目仅不锈钢除尘灰贮料池和固废(危废)储存库正常运行,运行期间无明显噪声产生。 | / |
| 1 | / | / |
| 1 | 各类固体废弃物应按照国家有关规定进行分类处置和综合利用,在暂存、运输和综合利用过程中要采取相应的环保措施,不得造成二次污染。生活垃圾集中收集后运往****填埋场填埋。 | 两座危废储存库和贮存池运行过程中不产生固废,故本项目运行期间仅产生生活垃圾,产生****填埋场进行填埋 |
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| 1 | (1)从工艺上消除发生事故的隐患。生产设备、工艺比较落后,是发生事故的重要原因。采用自动控制水平高的设备,消除机械保护性能差的隐患,从本质上控制事故的发生。要采用有效的手段监控作业全过程,最大限度地约束人的不安全行为。 (2)抓住生产特点,建立并完善事故应急预案,采取相应措施,保证生产设备和人员的安全; (3)建立健全管理制度。一个企业生产效率的高低,除了技术装备水平,最重要的还是对人的管理。安全责任制的落实,管理制度的完善,安全操作规程的建立,有效的监管是保证安全生产的基础; (4)完善安全教育体系。钢铁行业生产大多与高温、机械、恶劣环境密切相关,对生产作业人员造成伤害的可能性较大。因此,劳动者必须树立安全第一的思想,严格遵章守纪,熟知本工种安全操作规程,提高自我防范能力,确保自身安全。车间、班组要认真开展班前讲话工作,做到事前有人提醒,事中有人监管,事后有人总结。 (5)有效的监管,严格的考核。安全工作是一项全员参与的工作,但也是一项需要相互监督才能做好的工作。作为安全管理人员必须履行好监督管理的职能。对在生产过程中发现的违章行为必须及时制止并给予必要的处罚。 (6)定期对设备、供变电系统及循环水路等易发事故点位进行检修,并更换易损部件。 (7)原料运输过程中要求由专用车进行运输,汽车和铲车运输行驶过程中对物料用严密的篷布进行覆盖,并装量适中,不得超限运输;车辆行驶道路均进行硬化,避免发生泄漏时不锈钢除尘灰对地下水的影响,运输车辆驾驶人员必须经过危险废物的应急救援方面的培训,包括防火、防泄漏以及应急联络等。在对原料运输过程进行监管的过程中还应制定发生危险后的应急措施。 《中华人民**国环境保护法》第四十七条“****政府及****事业单位,应当按照《中华人民**国突发事件应对法》的规定,做好突发环境事件的风险控制、应急准备、应急处置和事后恢复等工作”;执行《建设项目环境风险评价技术导则》(HJ/T 169—2004)中的相关要求。 | (1)从工艺上消除发生事故的隐患。生产设备、工艺比较落后,是发生事故的重要原因。采用自动控制水平高的设备,消除机械保护性能差的隐患,从本质上控制事故的发生。要采用有效的手段监控作业全过程,最大限度地约束人的不安全行为。 (2)抓住生产特点,建立并完善事故应急预案,采取相应措施,保证生产设备和人员的安全; (3)建立健全管理制度。一个企业生产效率的高低,除了技术装备水平,最重要的还是对人的管理。安全责任制的落实,管理制度的完善,安全操作规程的建立,有效的监管是保证安全生产的基础; (4)完善安全教育体系。钢铁行业生产大多与高温、机械、恶劣环境密切相关,对生产作业人员造成伤害的可能性较大。因此,劳动者必须树立安全第一的思想,严格遵章守纪,熟知本工种安全操作规程,提高自我防范能力,确保自身安全。车间、班组要认真开展班前讲话工作,做到事前有人提醒,事中有人监管,事后有人总结。 (5)有效的监管,严格的考核。安全工作是一项全员参与的工作,但也是一项需要相互监督才能做好的工作。作为安全管理人员必须履行好监督管理的职能。对在生产过程中发现的违章行为必须及时制止并给予必要的处罚。 (6)定期对设备、供变电系统及循环水路等易发事故点位进行检修,并更换易损部件。 (7)原料运输过程中要求由专用车进行运输,汽车和铲车运输行驶过程中对物料用严密的篷布进行覆盖,并装量适中,不得超限运输;车辆行驶道路均进行硬化,避免发生泄漏时不锈钢除尘灰对地下水的影响,运输车辆驾驶人员必须经过危险废物的应急救援方面的培训,包括防火、防泄漏以及应急联络等。在对原料运输过程进行监管的过程中还应制定发生危险后的应急措施。 《中华人民**国环境保护法》第四十七条“****政府及****事业单位,应当按照《中华人民**国突发事件应对法》的规定,做好突发环境事件的风险控制、应急准备、应急处置和事后恢复等工作”;执行《建设项目环境风险评价技术导则》(HJ/T 169—2004)中的相关要求。 |
| 无 | 验收阶段落实情况:无 |
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| 无 | 验收阶段落实情况:无 |
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| 无 | 验收阶段落实情况:无 |
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| 无 | 验收阶段落实情况:无 |
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| 无 | 验收阶段落实情况:无 |
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| 无 | 验收阶段落实情况:无 |
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| 1 | 未按环境影响报告书(表)及其审批部门审批决定要求建设或落实环境保护设施,或者环境保护设施未能与主体工程同时投产使用 |
| 2 | 污染物排放不符合国家和地方相关标准、环境影响报告书(表)及其审批部门审批决定或者主要污染物总量指标控制要求 |
| 3 | 环境影响报告书(表)经批准后,该建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动,建设单位未重新报批环境影响报告书(表)或环境影响报告书(表)未经批准 |
| 4 | 建设过程中造成重大环境污染未治理完成,或者造成重大生态破坏未恢复 |
| 5 | 纳入排污许可管理的建设项目,无证排污或不按证排污 |
| 6 | 分期建设、分期投入生产或者使用的建设项目,其环境保护设施防治环境污染和生态破坏的能力不能满足主体工程需要 |
| 7 | 建设单位因该建设项目违反国家和地方环境保护法律法规受到处罚,被责令改正,尚未改正完成 |
| 8 | 验收报告的基础资料数据明显不实,内容存在重大缺项、遗漏,或者验收结论不明确、不合理 |
| 9 | 其他环境保护法律法规规章等规定不得通过环境保护验收 |
| 不存在上述情况 | |
| 验收结论 | 合格 |