川藏铁路又中标了

川藏铁路配套公路设施建设持续推进。****交通运输局近期相继公布**站、**站通站道路工程施工TJ标段中标结果，两个项目皆由****竞得，中标总金额约1.57亿元。

**站通站道路工程施工TJ标段，建设地点位于****市。

项目路线起于**市雅拉乡三道桥村，与省道S434线相接，在S434东侧向北展线，**站北桥梁跨越雅拉河，接**站待建的滨河路和雅拉路，完全利用滨河路后向南展线，**站南桥梁跨雅拉河，止于雅拉乡**村南侧接S434线。

同步建设北向通站道路，起于站北雅拉河大**侧桥头，在S434东侧向北展线，止于安置小区东侧，与S434相接。

路线全长2.896公里，全线**大桥449.02米/3座，设置涵洞41米/4道。项目平均海拔2600米。

技术标准采用二级公路标准，设计速度60公里/小时，路基宽度10.0米，桥梁宽度10.0米（站北雅拉河大桥14.5米），**桥梁设计汽车荷载等级为公路－I级，地震动峰值加速度0.4g，全线采用沥青混凝土路面。

中标单位****，中标金额****4936.34元。

**站通站道路工程施工TJ标段，建设地点位于****县。

项目路线起于**县泸桥镇沙坝村，起点与国道G318线平交，沿Y001线和既有川藏铁路大渡河特大桥施工道路（宝隧-1）展线升坡，改造利用既有**隧道，出隧道后继续沿既有施工道路改建至川藏铁路**站内部道路。

路线全长7.399公里，全线**桥梁460.80米/5座（其中大桥247.92米/2座，中桥212.88米/3座），**涵洞20.2米/2道，利用既有涵洞1道，改建**隧道2516米。

技术标准采用三级公路标准，设计速度30公里/小时，路基宽度7.5米。受地形和原路建设条件限制，K0+000~K0+315、K0+975~K1+660、K3+869~K4+132、K6+837~K7+398.57段（累计长度1.825公里）经充分论证后限速20公里/小时。

隧道建筑限界9.0×5.0米，桥梁宽度8.0米，**桥梁设计汽车荷载等级为公路－I级，地震动峰值加速度0.3g，全线采用沥青混凝土路面。中标单位****，中标金额****17653.73元。

两个通站道路项目均为川藏铁路重要配套交通基础设施工程。

**站通站道路项目中标单价约每公里1753万元，主要工程量为**桥梁449米及北向联络通道，技术标准较高，设计时速60公里，桥隧抗震设防烈度按0.4g峰值加速度控制。

**站通站道路项目中标单价约每公里1443万元，主要工程量为**桥梁460.8米及**隧道2516米改造利用。

两项目的中标价格差异主要反映桥梁占比、技术标准及既有隧道改造工程量的不同。中铁一局同时包揽两项工程，体现了其在高原山区公路及隧道施工领域的综合优势。

两项目建成后将有效衔接川藏铁路**站、**站与国省干线公路网，解决铁路站点与既有公路的“最后一公里”衔接问题，保障旅客集散和物资转运的便捷通畅。